ה- Kawasaki Ninja 250R נחשב זה מכבר לאחת האפשרויות המובילות עבור אופנוע ראשון, ושיפוץ מאסיבי לשנת 2008 מרענן את הסטיילינג והביצועים שלו.
ה- Ninja 250R מתגאה בשפע של שיפורים מבפנים ומבחוץ, מבקש לשלב סטיילינג אופנועי עם יכולת הנגישה של אופנוע מתחיל. כדי לגלות כיצד הנינג'ה החדשה לגמרי ממלאת נישה ייחודית בקטע שלה.
הטובין: שמור על פשטות, טיפש!
ניגודיות חזותית חדה לקודמתה, הנינג'ה 250R 2008 2008 עוצבה מחדש כך שהיא תיראה כמו אופנוע סופר-ספורטיבי מפורש - הבחנה ייחודית בתחום האופניים הנשלטים על ידי סיירות מוזלות. עבודות הגוף הרעננות של הנינג'ה הן אגרסיביות וחדות, ופתחי המנוע המלאים והמנועים שלה יתפסו את תשומת ליבם של מי שמעריך אופניים מהירים ומהבהבים.
עם זאת, מתחת לגוף העבודה של קוואסאקי זה יש חומרה מעט מאולפת. מצלמת קירור נוזלית כפולה תקורה כפולה, תאום מקביל 249 סמ"ק מקבל פירים גזים מתוקנים וצינור פליטה חדש 2-1 לשיפור הספק נמוך ובינוני-בינוני. תחנת הכוח המאוחסנת בקיהין מתהדרת גם ביציאות כניסה ופליטה מזוקקות. מזווג למנוע הוא תיבת הילוכים עם שישה הילוכים. נפח הדלק הוא 4.8 גלון, ומד דלק חדש בלוח המכשירים עוזר להעריך טווח נסיעה לעבודה או לנסיעות ארוכות.
הגלגלים הוגדלו ל -17 אינץ ', והמתלה האחורי של Uni-Trak כולל נסיעה של 5.1 אינץ' וכוונון 5-כיווני מראש. מזלג קדמי הידראולי 37 מ"מ שאינו ניתן לכוונון מוטבע על ידי דיסק בעל כותרת דו-בוכנית, 290 מ"מ, ואילו דיסק עם 220 בוכנות עם 220 ב 'יושב על ההגה האחורי.
בהתאם למראה הספורטיבי שלו, המושב הבודד של הנינג'ה מציע מושב צרה שגובהו 30.5 אינץ 'מעל הקרקע; סלע יושב ממש לאחור, וניתן להחזיק מושב לנוסע במחיר של 99 דולר. הנינג'ה 250R שוקל יבש רק 333 פאונד, והדגם בקליפורניה מוסיף 4 קילוגרם משקל לאותה נתון.
לזרוק רגליים: ארגונומיה מוזנחת אך מעשית
Ninja 250R הוא אופניים קטנים יחסית. אף שהוא דומה במבט ראשון לדורסל 600cc ו -1, 000 סמ"ק, הסולם הקטן שלו מתגלה יותר עם רוכב על סיפונו. האוכף מעט גבוה יותר לשנת 2008, אך הנינג'ה הזעירה ביותר עדיין קומפקטית ונמוכה מספיק כדי להרגיש שהיא ניתנת לניהול לחלוטין במהירות החניון. הרוכב ממוקם בגובה קדימה קלות (בזכות המושב המשופע שזוויתו נראית בצילום הפרופיל הזה של האופניים.) ארגונומיית הרוכבים אמנם לא כל כך רחוקה קדימה לא נוחה, אך תנוחת הנינג'ה בהחלט ספורטיבית.
רוכבים גבוהים יותר ירגישו שרגליהם נוגעות בשוליים החיצוניים של מיכל הדלק, אם כי האופניים עדיין צרים מספיק כדי לא לגרום לעיוותים חריגים מלבד תנוחת רגליים מעט קומפקטית. הנוף מעל הכידון חושף מד מהירות במיקום מרכזי ומד טכומטר - שמכוון לכיוון 13, 000 סל"ד - ממש משמאל. מראות בגודל נדיב וממוקמות היטב, ומציעות ראות אחורית טובה.
הכל נופל איפה שאתה מצפה לו על הנינג'ה, והגודל הקומפקטי שלו הופך אותו למסביר פנים גם למתחילים וגם לרוכבים מנוסים יותר - אני 5'10 ", וגילה שהמגבלה היחידה בארגונומית הייתה נוחות המושב למתיחות ארוכות, בעיקר בגלל של קשיחות הריפוד והטיה של האוכף קדימה.
לרכוב על קוואסאקי נינג'ה 250R
יש צליל "צ'אג-צ'וג" קליל מהתאום המקביל של האופניים 249 סמ"ק, ותגובת המצערת מעט עצלנית אם אתה רגיל לרקטות מפשעה אגרסיביות. עם זאת, המאפיין הזה מקל על שינוי האצת והתאוצה.
משוך את המצמד ולחץ על המחלף להילוך, ותבחין שיש מעט מנוף המצמד לפני שהוא מתחבר. המנוע מתפתל בהדרגה עם זרימת כוח לא מאיימת שהופכת קצת מטושטשת באמצע הדרך לקו החיצוני של 13, 000 סל"ד. תאוצה יכולה להיות חזקה דיה בכדי לעמוד בקצב התעבורה או להתמזג בכבישים מהירים, אך חשוב מאוד לשמור על המנוע בראש פס הכוח שלו; תזוז מוקדם מדי ותתגעגע לנקודה המתוקה המאפשרת תאוצה חזקה. 65 קמ"ש, אגב, מתורגם לכ- 7, 500 סל"ד בהילוכים עליונים.
משקלו הנמוך של הנינג'ה מקל על התמרון, ושינויי כיוון מתרחשים עם קלט כידון מינימלי - שמרו על תנופת האופניים על ידי שמירה על הסיבוב גבוה, והנינג'ה הופכת להיות תענוג לסטות על כבישים מפותלים, על אף נסיעה בפלאש. תיבת ההילוכים נוטה להתנהג בעצמה ולהסתובב עם פידבק חיובי רוב הזמן, אם כי היא פגעה מדי פעם בנטרול שקר בין הילוכים ולא האירה את נורת ה- N "הירוקה כאשר תיבת ההילוכים הייתה למעשה ניטרלית. בלמים הם שיפור גדול לעומת הנינג'ה היוצא, ועצירות חזקות מלוות בפידבק טוב למדי.
הודות למשקלו הקל והיכולת התמרונית שלו, רכיבה על Ninja 250R היא חוויה מהנה ומתגמלת המאפשרת למתחילים לפתח בקלות את טכניקת הרכיבה שלהם ורוכבים מתקדמים יותר להתמקד במיומנויות בסיסיות.
לסיכום: אופני ספורט קטנטנים המתמקדים בכיף
למרות שאין לו כל מיני ביצועים של מעי בטן, שמראהו עשוי להראות, Kawasaki Ninja 250R הוא המון כיף לכל רוכב, במיוחד אלה החדשים בתחום האופנועים. המנוע שלה מייצר עוצמה ניתנת לניהול אך שמיש, הארגונומיה שלה קומפקטית דיה בכדי לגרום לרוב הרוכבים להרגיש שליטה מוחלטת, וה- MSRP שלה בסך 3, 499 דולר יחד עם צריכת הדלק המצוינת שלה הופכים אותו קל במיוחד לארנק.
חוויית הנינג'ה 250R היא תזכורת עדינה לתענוגות הפשוטים של הרכיבה: תחושת המשוב על יתדות, מושב וכידון, רמת יכולת התמרון שמגיעה ממשקל קל ופשוט מספיק כוח כדי להלהיב אותך מבלי לאיים להגיע אתה בצרה קשה. בעידן זה של מלחמות כוחות סוס בלתי מוגבלות לכאורה וסטיילינג עודף, זה מרענן לחוות אופניים כנים וחביבים כמו Ninja 250R. זה אולי לא יקבע שום שיאי מהירות יבשתית, אבל השילוב שלו בין כלכלה ויכולת נגישות הופכים אותו לאופניים מבורכים למתחילים, או לכל מי שיש בשוק לאופנוע ספורט בסיסי.
<
