זרועות אידלר ופיטמן זרועות הן חלק ממערכת ההיגוי שלך המקשרת את תיבת ההיגוי שלך לקישור המרכזי, ואז הלאה למכלולי הרכזת. זרוע הפיטמן, המכונה גם "זרוע ההיגוי", היא השחקן הראשי בעוד שזרוע הבטלה תומכת בצד השני ומאפשרת לתנועה התקינה להתרחש כשאתה מסובב את ההגה. אם ההיגוי שלך הפך מרושל הם עשויים להזדקק להחלפה.
הבנת זרוע הפיטמן שלך (וזרוע בטלן)
הסימנים לכך הם ההגה שלך הנע 2 אינץ 'ומעלה מצד לצד מבלי לסובב את הגלגלים בכלל, שימי בקצה הקדמי שלא ניתן לייחס אותו לגלגלים שאינם מאזנים, או לדחף שמאלה או ימינה כשאתה הולך מעל בליטה. לפעמים רק אחד גרוע, אך אנשים רבים אומרים כי החלפת שניהם היא ביטוח קל, טוב, ואיננה עולה הרבה יותר מכיוון שהעבודה היא למעשה בחינם (מכיוון שכבר צריך לפרק את הכל כדי להחליף אחד או אחר.)
אם אתה חושב שהגיע הזמן, המשך לקרוא ותוכל להחליף אותם תוך זמן קצר. ותודה לצ'אק על ההזדמנות להראות לך איך על האמר שלו!
כלים שתצטרכו
וודא כי ברשותך כל הכלים שלך להחלפת זרוע פיטמן לפני שתתחיל. קשה ללכת לחנות האוטו ללא היגוי!
מה אתה צריך:
- 18 מ"מ - 1/2 מפתח ברגים ושקע
- מושך זרוע פיטמן
- שקע 1-5 / 16 - 3/4 כונן (גדול) ומפסק מפסק להסרת אגוז הפיטמן
- 5/16 - שקע כונן 1/2 ומוט / צינור מפסק ארוך
- 11/16 ו- 5/8 - 1/2 שקע כונן וברגים
- מפתח ברגים מומנט העומד על £ 18
- חותך חוט Diag
- מברג שטוח
- צבת אף מחט
- ג'ק עומד ושקע רצפה
- גריז
- 2 סיכות קוטר 1/8 x 1-1 / 2
- זרוע פיטמן החדשה
קיבלת את זה ביחד? אנחנו מוכנים להחליף את אותו פיטמן.
הסר את "האגוז הגדול"
עלינו להעלות אותו באוויר, אז שקע בצד שמאל (ברוב המקרים, עיין במדריך התיקונים שלך אם אינך בטוח) של המשאית למעלה מתחת לזרוע A והניח עמדת שקע מתחת למסגרת בצד שמאל.. הורד את המשאית על עמוד השקע והסר את הגלגל.
צריך להסיר את האום הגדול שמחזיק את זרוע הפיטמן לתיבת ההיגוי. במקרה זה, זה היה אגוז 1-5 / 16 שהופעל עד 180 פאונד. השתמשתי בשקע כונן בגודל 3/4 "ובמפסק מפסק אם גדול. הייתי מוכן לקרב, והתברר שהאגוז בקושי היה הדוק בכלל. הוא הגיע מייד, וזה לא דבר טוב. אף פעם לא טוב כשמדברים על היגוי.
משוך את זרוע הפיטמן מהפיר
קח את מושך הזרוע של פיטמן והסר את הזרוע מפיר ההיגוי. זה ישתחרר מהפיר וירד מעט, אך הזרוע עדיין מוחזקת על ידי הקישור המרכזי.
נתק את הפיטמן מהסנטרלינק
בשלב הבא הסר את סיכת החותך ואת האום הגדול שמחזיק את הפיטמן לקישור המרכזי. השתמש במזלג חמוצים או במושך כדי להפריד את הפיטמן מקישור המרכזי. אתה אמור להיות מסוגל להסיר את הפיטמן על ידי משיכה למרכז הקישור והחלקו החוצה.
אם אתה עושה גם את זרוע הבטלה וגם את הפיטמן, כאן תוכל להעריך את העובדה שעדיין לא התקנת את זרוע הבטלה. אם אינך מצליח להוציא את זרוע הפיטמן, זרוק את זרוע הבטלה כלפי מטה על ידי הסרת 2 הברגים המחברים אותו למסגרת. וואי!
התקן מחדש את זרוע הפיטמן
שים מעט שומנים על הבריח המחודד של תיבת ההיגוי. אורז שומנים לתיבת ההיגוי סביב החלק העליון של הברגה המחודדת. זה יעזור למנוע את הלכלוך והלחות. הכן סיכת חור חדשה על ידי כריתת אורך הצד האחד כך שתתאים לזה שהסרת.
קח סמרטוט ונגב את הגרוטאות ממוט ההיגוי וחור הקישור המרכזי. קח גל של שומן טוב וארוז אותו מסביב למקום בו פיר ההיגוי יוצא מתיבת ההיגוי. זה יעזור לאטום את תיבת ההיגוי מהאלמנטים.
התבונן בחוטים הפנימיים בזרוע הפיטמן. תוכלו לשים לב שיש 4 כתמים שטוחים התואמים את הקווים בקופסת ההיגוי. התקן את הפיטמן על ציר ההיגוי וודא שישר את הקווים ובו זמנית הכנס את הברג המחודד לקישור המרכזי. הניח את מכונת הכביסה של המנעול המפוצל והפעל את האום הגדול על פיר ההגה והדק אותו למפרטי הרכב שלך.
התקן את האום הגדול על בורג הפיטמן והדק אותו למפרט, וודא שבזמן שאתה מסובב את האום, אתה מסדר את חור סיכת החותך. הדק תמיד כדי ליישר את החורים, לעולם אל תלך לאחור! התקן את סיכת החותך החדשה ושמן את הפיטמן.
עכשיו פגע בכביש והמשיך ישר וצר!
