סיירת כוח נמוכה ומושלכת עבור הסט הכספי.
אתר היצרן
מקצוענים
- מומנט אדיר
- עדיין מבט למרות שהיה קצת ארוך בשן
- גימורים באיכות גבוהה בהתחשב בנקודת pricepoint שלה
חסרונות
- נסיעה נוקשה
- המנוע יכול להיות מתעצם וצומח יותר
- יכול להיות שקצת קיצוני - כוח וחוכמה מתלה - עבור חלקם
תיאור
- MSRP: 13, 499 $ (15, 499 $ מצוידים לסיורים)
- 1, 795 סמ"ק מקורר נוזל תאום V
- תיבת חמישה הילוכים
- כונן פיר
- בלמים צמודים
- גובה המושב: 27.6 אינץ '
- קיבולת הדלק: 4.8 ליטרים
- משקל המדרכה: 774 פאונד
סקירת מדריך - 2008 הונדה VTX1800F
לא אכפת לו האוכף המתאים לגובה 27.6 אינץ 'או לסגנון הנינוח לכאורה: הונדה VTX1800F היא מכונת שרירים רצינית, וכל מה שנדרש הוא פיתול קל של המצערת כדי לראות מה התינוק הזה יכול לעשות. מומנט מגיע מאפס כביכול אפס וכפי שהמשיכה הדחופה חלקה משיי וסיפוק במיוחד בזכות תאום V מקורר במים, 1, 795 סמ"ק. צינורות פליטה כרומים נראים גם הם בחלקם, אך הפתק שלהם שקט באופן מפתיע - כדאי שתבדקו את השוק האחרי אם תרצו שהנביחה של ה- VTX תתאים לאופניים שלה. אם כל הכוח הזה מפחיד אותך, אגב, אתה יכול לשקול את המאמר של הונדה VTX1300.
תיבת הילוכים בעלת חמש הילוכים היא כל מה שתקבלו (כנראה מכיוון ששש הילוכים אולי לא יטפלו בכל המומנט הזה), אבל 5 יחסי ה- VTX מרווחים היטב והמנוע לא מרגיש שהוא מסתובב גבוה מדי במהלך הכביש המהיר שייט. בניגוד למתחרים כמו סוזוקי M109R, ל- VTX קו קו אדום יחסית מוקדם, מה שאומר שתצטרך לתכנן את המשמרות שלך בהתאם.
כשמדובר בעצירה, ה- VTX מצויד היטב למשימה העומדת בפניך. הבלמים קשורים מאחור לפנים, והחלפים הקדמיים עם שתי הבוכנות ושלוש הבוכנות פועלים טוב מאוד לעצירת האופניים הזה בגודל 774 פאונד. ובעוד שמרכז הכובד הנמוך הופך את הטיפול לניהול מעט בהתחשב במשקלו, VTX1800 רוכב בנוקשות; תרגישו כל קמטים במדרכה, ותחושה זו יכולה להתבלות אחרי זמן מה.
בצד הצורכי כירופרקטיקה, ה- VTX1800F רציני בהאצה ומחיר טוב בהתחשב ביכולותיו. זה מהיר, גמור יפה עם שפע של חתיכות כרום, וצריך לעמוד במיטב התחרות כשמדובר בקרבות תאורה בלתי מאולתרים. פשוט נסו להימנע מלהשקיע יותר מדי זמן באוכף; ה- VTX1800F עשוי להיות בנוי למהירות, אך הוא לא בדיוק מיועד לטווח הארוך.
