בין אם בבעלותך דודג 'ראם 4x4 או טויוטה טאקומה קומפקטית, המתלים הם חלק חשוב מהביצועים הכוללים של הטנדר שלך. מערכת המתלים, המורכבת מסדרת קפיצים ובולמי זעזועים, מיועדת לרפד הן את הנהג והן את הרכב מתנאי דרך בלתי נוחים ו / או מסוכנים.
כיצד עובדת מערכת השעיה
באופן מסורתי נוצרת מערכת מתלה עם קפיצים הסופגים חלק מההלם כשאתה נתקל בליטה, ומאפשרת לצמיגים והציר לנוע באופן עצמאי ומרכך את הפגיעה בשאר המשאית.
אם ציר המשאית היה מחובר ישירות למסגרת, ללא שום סוג של קפיצי מתלה, היית מרגיש כל סדק קטן בכביש מכיוון ששום דבר לא היה מסוגל לספוג את הפגיעה. למען האמת, לא תוכלו לשלוט במשאית, מכיוון שהצמיגים שלה יתנפצו מהאדמה בכל פעם שתפגעו בליטה.
מערכת ההשעיה של אביב העלים
אחת מצורות ההשעיה המוקדמות ביותר, מערכת קפיצי עלים מורכבת מחתיכות פלדה מקושתות או ארוכות יותר אשר נועדו לכופף במידת הצורך (כמו כשאתה פוגע בליטה או מכניס עומס במיטת המשאית), אך עם היכולת לחזור לצורה המקורית של הקשת.
הקצה האחד של קפיץ העלים מחובר למסגרת, והקצה השני מחובר לאזיק שיכול לנוע, ומאפשר לאורכו הכולל של הקפיץ להשתנות עד לכיפוף הקשת שלו (כשאתה נושא מטען או נוסע על בליטות).
הוספת קפיצי עלים נוספים מאפשרת למערכת לתמוך במשקל רב יותר, וזו הסיבה למשאיות כבדות בעלות שכבות רבות של קפיצי עלים.
גורם נוחות אביב
קפיץ עלה יחיד בדרך כלל אינו תומך בעומס כבד כמו מכפולים, אך הוא מתכופף בצורה חופשית יותר עם עליות וירידות של כביש, ומספק נסיעה נוחה למדי.
ערימת קפיצי עלים תומכת בעומס כבד יותר על ידי כך שמקשה על העלה הראשי להתכווץ ומונעת את המשאית לנשור. ההחלפה היא נסיעה נוקשה כאשר מיטת המשאית ריקה, מכיוון שללא עומס מתרחש מעט מאוד גמישות.
מערכות מתלי אביב סליל
מערכות מתלי קפיצי סליל משמשים בחלק הקדמי של רוב המשאיות ובחזית ומאחור של רוב המכוניות. למערכות בדרך כלל סליל בודד מכל צד של הרכב. הסליל נע יותר בחופשיות מאשר מערך קפיץ העלים, ומציע יותר נתינה ונסיעה נוחה.
מערכות מתלים אחוריות
היצרנים השתמשו באופן מסורתי בקפיצי עלים למתלים אחוריים של טנדר מכיוון שהם חשו שמערכת מסוג זה מציעה את התמיכה הטובה ביותר בעומסים כבדים.
דודג 'פרץ מהמסורת עם רם 1500s משנת 2009, כשהתקין מערכת מתלה של קפיץ סליל מאחור עם הבטחות שהמערכת תוביל עומס מבלי לפגוע בנוחות. ההתקנה הוכיחה כמוצלחת ביותר.
