עוד במאה ה -17, במהלך מלחמת שלושים השנה במרכז אירופה, האומה הזעירה של פינלנד שמה קבוצה של פרשים קלים בשם Hakkapeliitta. הם נלחמו למען מלך שוודיה, ובצדק הם חששו בגלל רוכב הסוסים המרהיב שלהם, אכזריותם הגמורה וקריאת הקרב המצמררת בדם; "האקה פאלה!" ("פרצו את כולם!") מהם לקחו את שמם.
צמיגי שלג Hakkapeliitta של נוקיאן? כן, די דומה לזה.
מקצוענים
- אחיזת חורף בלתי מתפשרת
- ביצועים מצוינים בדרך יבשה
- טכנולוגיית סלוש
- התנגדות גלילה נמוכה במיוחד
חסרונות
- מחירים מעט גבוהים יותר
טכנולוגיה
נוקיאן חלוצה בהרבה מההתקדמות הטכנולוגית המופיעה כעת ברוב צמיגי השלג של ימינו, כמו דפוסי הלגימה של זיגזג שנחתכו כולה דרך בלוקי ההליכה אשר במקור רשמו כפטנט "Hakka Sipe." אגרוף טכנולוגי גדול, וה- Hakkapeliitta R אינו יוצא מן הכלל. קחו למשל את שמן הקנולה הייחודי / תרכובת גומי מבוססת סיליקה שלטענת נוקיאן מספקת אחיזה מעולה בטמפרטורות נמוכות מבלי להשתמש בשמנים נדיפים לא סבירים. המשיכו עם עיצוב בלוק ההליכה האגרסיבי ותבניות לגימה חדשות של “בלם בוסטר” שנועדו לשפר את כוח הבלימה על משטחים חלקלקים. בנוסף, ה- Hakka R מכיל סגנון לגימה חדש בשם "Sipes Pumps" אשר מניח חללים קטנים מתחת לגגולות השואבים מים כשבלוק ההליכה מתגלגל למטה כדי להרחיק אותו ממתקן המגע, ומגרש אותו שוב כאשר גוש ההליכה מתגלגל כלפי מעלה.
נוקיאן היא גם המובילה ותיקה בבניית צמיגים עם עמידות בפני גלגלים נמוכה במיוחד, ובודקים עצמאיים אישרו כי ל- Hakka R יש יותר מאשר שליש פחות התנגדות לגלילה בהשוואה להרבה צמיגים דומים. התנגדות גלגול נמוכה חוסכת דלק וגם בגדי ההליכה, ולאורך חיי ההליכה הצפויים של 30, 000 מיילים, סוג זה של חיסכון בדלק יכול באמת להוסיף.
טיפול
כמו בן דודם בכל העונות, WR G2, הנוקיאן האקפלייטות מספקים אחיזה מעולה ומעוררת השראה על שלג וקרח שגורמים למכוניות בלתי מסוגלות אפילו בחורף כמו הפיכת BMW להרגיש כמו רכבי שטח עם כונן ארבעה גלגלים. יחד עם אחיזת קו ישר כמעט מושלמת, המהנדסים של נוקיאן הכניסו מחשבה רבה ומאמץ לאחיזה לרוחב, דבר שיצרני הצמיגים הגדולים האחרים רק מתחילים לשים לב אליו יותר. לחאקס יש ללא ספק האחיזה הרוחבית הטובה ביותר שחוויתי בחיי, מה שהופך את זה כמעט בלתי אפשרי לדגוע במכונית אפילו כשאתה מנסה בכוונה לעשות זאת. אפילו בהחלקה מלאה, הפחתה קלה במצערת בדרך כלל תאפשר לצמיגים להתאושש מעצמם עם קלט נהג מועט להפליא. ההיגוי אפילו בשלג עמוק יציב ומדויק, מכיוון שהמדרס האגרסיבי חותך דרך מחילות ואי סדרים אחרים ללא שמץ של רמידה או בעיטה.
חאקס מדהים לא פחות בתנאים רטובים או רטובים. אחיזת הבלימה על המדרכה הרטובה מצוינת, וההשתלשלות ההידרו כמעט ולא קיימת. נוקיאן היא גם יצרנית צמיגי השלג היחידה בעולם שמשקיעה מאמץ רציני במשרה מלאה במניעת נטיעת סלוש, מצב שיכול להיות בעיה אמיתית בניו אינגלנד. על המדרכה הקרה והיבשה, חאקס בהחלט לא טובים כמו דנלופ גראפיקס, אבל הם טובים או טובים יותר מכל צמיג שלג ייעודי אחר שנסעתי בהם. תחושת ההיגוי מגיבה למדי עם רק שמץ של גמישות לצדדים ובזמזום נמוך של רעש כביש.
בשורה התחתונה
הנוקאים אכן נוטים להיות יקרים מעט יותר מאשר צמיגים אחרים. עם זאת, עמידות הגלילה הנמוכה וחיסכון הדלק הנלווה אכן מפצות לפחות על חלק מזה. מבחינתי שקט נפשי מפצה בקלות על השאר.
בחורף אחד לפני כמה שנים, אשתי נאלצה לנסוע מצפון מסצ'וסטס חזרה לבוסטון למחרת חג המולד באמצע נורוסטר אדיר שהטיל עלינו יותר משני מטר שלג. "אל תדאגי, " היא אמרה לי, "יש לי את החאקים ברכב." פחות משעה אחר כך היא חזרה. "נתקלת במשהו שאפילו ההאקים לא יכלו להתמודד?" שאלתי, די מופתע. "לא", אמרה, "הייתי בשליטה מוחלטת. זה פשוט שאף אחד אחר לא היה בדרך. כשראיתי לנד רובר שלא יכול היה לעקוב ישר כי כל ארבעת הצמיגים החלקו, החלטתי לחזור אחורה."
