פורד שלבי GT500 התבסס על שלבי GT הפופולרי, והיה פונה ראש בכל מקום בו נסע. בהשראת המוסטנג הגדול-של-בלוק של מוסטנג של שנות ה -60, GT500, שהיה שיתוף פעולה משותף בין המותאם אישית של מוסטנג שלבי ושל צוות הרכב המיוחד של פורד (SVT), היה באמת מוסטנג מונע ביצועים.
ביצועים וכוח
ישנן דרכים רבות בהן ה- GT500 נבדל ממוסטנגים אחרים. ראשית, היא התפארה במנוע V8 בנפח ענק בנפח 5.4 ליטר, המסוגל להפיק 500 כ"ס ו -440 לירות סיבוב. מומנט. אם זה לא הספיק כדי לזכות בלבם של חובבי הביצועים בכל מקום, ה- GT500 הציגה שדרוגי ביצועים לאורך כל הדרך. למשל, זה הגיע עם מתלה קדמי עצמאי של מקפרסון עם זרועות בקרה נמוכות יותר הפוך-ל, מגובות בקצבי קפיצים ומייצב משודרג לשיפור הטיפול והפסקת הביצועים. בשלב הבא, ה- GT500 היה זמין רק עם תיבת 6 הילוכים ידנית, המיועדת אך ורק לנהיגת ביצועים. למעשה, התמסורת הכבדה של המכונית הייתה זהה בעיצוב כמו המוסטנג FR500C המנצח במירוץ.
באשר לבלימה, GT500 2008 התהדר במצבי ברמבו עם ארבע בוכנות, שכל אחד מהם הותאם לרוטורים אוורוריים של ברמבו בגודל 14 אינץ 'מלפנים. הוא כלל גם דיסקים אוורוריים בגודל 11.8 אינץ 'מאחור. באשר לדרוך, הוא היה זמין עם גלגלים בגודל 18X9.5 אינץ 'הכוללים צמיגים בעלי ביצועים גבוהים 255 / 45ZR מלפנים ועם צמיגים בעלי ביצועים גבוהים 285 / 40ZR מאחור. מדברים על מכונה מרושעת אחת!
מכונית שרירים נראית
מאפיין מפתח נוסף, שהבדיל את ה- GT500 מהשאר, היה העיצוב הקדמי שלו. הקצה הקדמי של ה- GT500 התפאר בפתחי פאסיה רחבים עליונים ותחתונים. החום מהמנוע הוצא באמצעות שני מחליפי חום, והשאיר את הדברים מעט קרירים יותר למטה. מכסה המנוע כלל גם מפצל אוויר פונקציונאלי לחלוטין. הפיצ'ר הזה, לבד, גרם למוסטנג הזה להיראות בשרני ומזכיר מאוד את המוסטנגים המכונית השריר הקלאסית. בנוסף, בסורג המכונית הוצג סמל הקוברה המפורסם בו מוסטנגים אחרים הציגו את מקביל הפוני הפופולרי.
מאפיין נוסף של ה- GT500 היה פסים של גוף לבן לבן בסגנון Le Mans. מאף לזנב, מכונית זו דמתה באמת לשלבי מוסטנגים משנות ה -60. כמו כן, זה התמודד עם פסי מירוץ בצד הגוף התחתון.
שריר להמרה
והכי טוב, Shelby GT500 2008 היה זמין כמו קופה או נפתח. זה נכון. בעלי גאים GT500 הצליחו להפיל את החלק העליון כשהם משייטים ברחבי העיר. פורד טוענת כי להמרה של ה- GT500 הוצגה למעלה בד מתקדמת, שלא נמצאה בממיר המוסטנג הסטנדרטי. בקנה אחד עם ה- GT500 להמרה המקורית של שלבי, להמרה החדשה של ה- GT500 לא היה כלול פסי המירוץ בסגנון לה-מאן שנמצאו על מכסה המנוע ואחורי גרסת הקופה. המטרה הייתה לחלוק כבוד ל- GT500 להמרה של העבר. מכיוון שלא היו לה פסים באזורים אלה, גם מודל 2008 לא עשה זאת.
פנים ביצועים עם טעם של סגנון
באשר לפנים של שלבי GT500, גם הוא תוכנן כך שיתאים לנהג הביצועים. לדוגמא, המושבים הקדמיים הציגו תמיכה לרוחב נוספת כדי לסייע בשמירה על מיקום הנהג בצורה אופטימלית במהלך הפינה. בתא הטייס הוצג גם לוח מכשירים וטכומטר מתוקן, שנועדו לספק צפייה טובה יותר בנקודות הסטה בתנאי נהיגת ביצועים. על מכסה ההגה הוצגו תסריט ה- GT500 של שלבי ותמונת קוברה. בתא הטייס היו גם ידית ידית משמרת מאלומיניום וכן אביזרים בגימור אלומיניום סאטן.
תכונה חדשה לשנת 2008 הייתה תאורת הסביבה. הנהגים יכולים לתכנת אחת מתוך 7 אפשרויות תאורה פנים שונות כדי להתאים לטעמן האישי. בתאורת הסביבה הוצגו נוריות LED שהוצבו בקונסולה הקדמית, שתיים ברגלי הרגל ושניים סביב מחזיק הגביע. ניתן לשנות גם את התאורה בהתאם למצב הרוח של הנהג.
תכונות בטיחות
תכונה חדשה נוספת לשנת 2008 כללה כריות אוויר צד קדמיות של הנהג והנוסע, שנועדו לספק הגנה על הראש בהשפעה לצד הגנה מפני סיבוב. הוא כלל גם מערכת הרתעת גניבה וכן מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים.
נחש הנחש
בעלי חברת Shelby GT500 משנת 2008, המחפשים כוח רב יותר, הצליחו להשקיע גם בחבילת Super Snake לשנת 2008. חבילה זו דמתה מאוד לזו של GT500KR. הוא כלל מכסי ברדס ומסיכות מכסה המנוע, חישוקי אלקואה מזויפים בגודל 20 אינץ ', צריכת האוויר הקר של KR ומדחס פורד רייסינג. התפוקה הכוללת עבור חבילה זו הוערכה בין 600 - 725 כ"ס. חבילת Super Snake הונפקה בריצה מוגבלת מאוד, ועלתה בסביבות 27, 995.00 דולר, בתוספת עלות שלבי GT500. הבעלים נדרשו תחילה לרכוש את ה- GT500 שלהם, ואז לשלוח אותם לשלבי לצורך המרת Super Snake.
תמחור
קופת ה- Shelby GT500 משנת 2008 החלה בסביבות 42, 170 דולר ואילו גרסת ההמרה מתומחרת סביב 46, 995 דולר. בשל ביצועים שהוגדרו, הקונים שילמו סכום של 1, 300 דולר נוספים בכדי להספיק למס בגזז.
קח אחרון
בסך הכל, פורד שלבי GT500 משנת 2008 היה מוסטנג המיועד לחובב מחפש הביצועים. האנשים ב- SVT של פורד, כמו גם האגדות בשלבי, לקחו מוסטנג GT סטנדרטית והפכו אותו למכונה חזקה. למרות שרבים מצאו את מוסטנג GT 2008 חזק מספיק, מעטים בלבד, המחפשים אפילו יותר, מצאו את מה שהם מחפשים באמצעות GT500. זה היה עוצמתי, הוא היה מלוטש וזה היה הצדעה מכובדת להופעת מוסטנגים של פעם. כמובן, אלה הזקוקים למהירות עשויים לבחור במוסטנג GT500KR "מלך הכביש" שעשה את חזרתו גם בשנת 2008. בסך הכל, נאמר כי 500KR הוא המוסטנג הייצור החזק ביותר אי פעם.
מדריך למוסטנג שלבי
- שלבי מוסטנג - סקירה כללית
- 1965 שלבי GT350
- 2008 שלבי GT
- 2008 שלבי GT500KR
תכונות עיקריות
- מנוע V-8 בעל ארבעה שסתומים מארז שסתום סופר-מצודד עם קירור intercooler
- 500 כ"ס ו -440 פאונד. מומנט
- פליטה כפולה מנירוסטה
- SVT מכוון את המתלים הקדמיים והאחוריים - עם שופכים וקפיצים ייחודיים
- תיבת הילוכים ידנית של Tremec
- כוח בלמים עם ארבעה גלגלים נגד נעילה עם ABS
- טלאי SHELBY ייחודי בפענוח האחורי
- פסים בצד GT500 (להמרה)
- פסים מרוצים מהשורה הראשונה ופסי צד "GT500" (קופה)
- צמיגי ביצועים P255 / 45ZR 18 (קדמי) ו- P285 / 40ZR18 (אחוריים)
- GT500 פתיחות ייחודיות קדמיות ואחוריות ומכסה המנוע מאלומיניום (עם פתחי אוויר כפולים פונקציונליים)
- ספוילר אחורי ייחודי
- גלגלי אלומיניום במכונה בהירה בגודל 18X9.5 אינץ '
- מערכת שמע Shaker 500 (סטריאו AM / FM w / CDx6, 6 רמקולים ו- MP3)
- כריות אוויר בצד המושב הקדמי; BeltMinder®.
מפרטים
גוף
בנייה
גוף פלדה מרותך יחידה, מכסה אלומיניום
מנוע דופק ופאזה
סוג
V-8
מיקום ייצור
רומיאו, מישיגן
תצורה
בלוק ברזל וראשי אלומיניום
סעפת צריכה
אלומיניום יצוק עם מגדש-על מסוג שורשים וסירור אוויר-מים
סעפת פליטה
ברזל יצוק
גל ארכובה
פלדה מחושלת
גוף מצערת
כפול 60 מ"מ, אלקטרוני
שסתום שסתום
DOHC, 4 שסתומים לכל צילינדר
קוטר השסתום
צריכת: 37.0 מ"מ; פליטה: 32.0 מ"מ
בוכנות
אלומיניום מזויף
מוטות חיבור
קורות פלדה מזויפות סדוקות
הצתה
סליל-על-תקע
נשא שבץ x
3.552 x 4.165 אינץ '/ 90.22 x 105.8 מ"מ
עקירה
330 cu. פנימה / 5, 409 סמ"ק
כוח סוס
500 כ"ס @ 6, 000 סל"ד
מומנט
480 פאונד- @ 4, 500 סל"ד
יחס דחיסה
8.4: 1
קו אדום
6, 250 סל"ד
מהירות סרק בניטרלי
750 סל"ד
מערכת בקרת מנוע
PCM אלון ספרדי
דלק מומלץ
פרימיום בלבד
קיבולת דלק
16.0 גלונים
הזרקת דלק
רצף אלקטרוני ללא חזרה
קיבולת שמן
6.5 ליטר 5W-50 סינטטי מלא
קיבולת נוזל קירור
21 ליטרים
דרייבריין
פריסה
הנעה אחורית
העברה
סטנדרט (סוג)
ידנית 6-Tremec TR6060
יחסי הילוכים
1
2.97
2
1.78
3
1.3
רביעי
1.0
5
0.80
6
0.63
נסיעה אחרונה
3.31
ההשהיה
חזית
היפוך L-עצמאי מקשפרסון, מוט מייצב צינורי 34 מ"מ
חלק אחורי
ציר סולידי בעל שלושה קישור עם קפיצי סליל, מוט פאנארד, מוט מייצב מוצק 24 מ"מ
היגוי
סוג
מתלה ואביזרים בעזרת כוח
יחס
15.7: 1
עמוד היגוי
הטיה
בלמים
סוג
דיסק כוח ארבעה גלגלים עם מערכת בלימה נגד נעילה עם ארבע ערוצים (ABS), חלוקת כוח בלמים אלקטרונית (EBD) ובקרת משיכה
חזית
דיסקי אוורור בקוטר ברמבו בגודל 14 אינץ ', מחוגה אלומיניום עם ארבע בוכנות
חלק אחורי
דיסקי אוורור בקוטר 11.8 אינץ ', מחוגה עם שתי בוכנות
צמיגים וגלגלים
צמיגים
צמיגים קדמיים P255 / 45Z18, צמיגים אחוריים P285 / 40ZR18
גלגלים
גלגלי אלומיניום במכונה 18X9.5 אינץ 'עם כובעי מרכז SVT
כלכלת דלק (עיר / hwy)
14/20
DIMENSIONS (אינץ 'אלא אם כן צוין אחרת)
חיצוני
בסיס גלגלים
107.1
אורכו הכולל
188.0
רוחב כולל
73.9
גובה כולל
54.5 קופה; 55.7 להמרה
רוחב המסילה, קדמי / אחורי
61.9 / 62.5
אישור קרקע
5.71
פנים
כושר ישיבה
4 נוסעים
חדר ראשי
בשורה הראשונה
38.6 קופה; 38.8 להמרה
שורה שנייה
35.0 קופה; 36.3 להמרה
מרווח רגליים
בשורה הראשונה
42.7 קופה; 42.7 להמרה
שורה שנייה
31.0 קופה; 30.3 להמרה
חדר כתפיים
בשורה הראשונה
55.4 קופה; 55.4 להמרה
שורה שנייה
53.3 קופה; 45.0 להמרה
חדר היפ /
בשורה הראשונה
53.6 קופה; 53.6 להמרה
שורה שנייה
46.7 קופה; 45.4 להמרה
נפח מטען
12.3 cu. רגל, קופה; 9.7 מ"ק. רגל, להמרה
משקולות ויכולות
לרסן משקל, קילוגרמים
קופה
3, 920 פאונד
מכונית עם גג פתוח
4, 040 פאונד
חלוקת משקל (f / r)
57/43
בטיחות
חגורות בטיחות
חגורות בטיחות מגבילות עומס עם יומרות פנים וחגורות כתף מתכווננות לגובה לתנוחות ישיבה קדמיות (קופה); חגורות בטיחות שלוש נקודות לכל תנוחות הישיבה; פעמון תזכורת חגורת הבטיחות BeltMinder ™
כריות - אוויר
כריות אוויר צדדיות פרושות למושב לנהג ונוסע קדמי; כריות אוויר של נהג כפול ותא הנוסעים הקדמי עם חיישן חומרת ריסוק, חיישן מיקום הנהג וחיישן משקל הנוסע הקדמי
בטיחות ילדים
עוגני LATCH למושבים חיצוניים חיצוניים
בלמים
מערכת בלימה נגד נעילה (ABS); מערכת בקרת משיכה
לתדלק
מתג הפסקת אינרציה למשאבת דלק
אבטחה
מערכת הגנה פסיבית של SecuriLock ™; כניסה ללא מפתח מרחוק; צליל אזעקה נפרד; חיישן נגד גרירה; חיישן תנועה קולי פנים. סוללה נגד גניבה היקפית
ציוד רגיל עיקרי
מערכת השמעה
שייקר 500: סטריאו AM / FM עם נגן CD / MP3 בעל שישה דיסקים עם שמונה רמקולים
חיצוני
תגים
GT500 ייחודי
חלק עליון
בד שחור (להמרה בלבד)
פליטה
נירוסטה כפולה מכוונת
פאשיה
קדמי ואחורי צבעוני עם GT500
נורות ערפל
חזית
סורג
עליון ייחודי עם סמל קוברה
הוד
ייחודי עם תמציות חום
נעילה
כניסה ללא מפתח מרחוק
ספוילר
ספוילר מכסה סיפון ייחודי עם צבע מקשים
חתוך
פסים "LeMans" בראש הדף ופסי צד "GT500" (קופה)
פסי צד "GT500" (להמרה)
חדק
ערכת תיקון צמיגים "תקן שטוח"
פנים
מזגן
מדריך ל
קונסולה
מרכז עם משענת יד מלאה ואחסון
מחזיקי כוסות
2
תוספות לדלתות הדלת
ויניל רך
שטיחי רצפה
מקדימה, צבעונית עם וו שמירה בצד הנהג
אשכול מכשירים
כולל מד דחיפה ומרכז הודעות, גרפיקה SVT
כיסי מפה
דלתות קדמיות
נקודות כוח
2
צלחות שפשוף
אדני דלתות, עם תוספת סקריפט SVT בהירה
מקומות ישיבה
דלפי עור מעור; מושב נהג מתכוונן 6 כיווני עם משענת כוח ומתיחת ראש מתכווננת דו כיוונית
הידית
ייחודי עם מגף משמרות עור וידית בלם חניה
הגה
עטוף עור עם רפידות אצבע ייחודיות, מתכווננות להטיה של חלונות / מנעולי דלתות
אפשרויות
מחק אפשרויות
פסי "LeMans"
קופה בלבד
פסי צד "GT500"
קופה, להמרה
שמע
שייקר 1000
מערכת שמע 1000 וואט: סטריאו AM / FM, נגן CD / MP3 עם שישה דיסקים בשטח מקליט, 10 רמקולים
רדיו לוויני
רדיו לוויין SIRIUS®
חבילה
חבילה לקצץ פנים GT500 פרימיום
מצח לוח מכשירים עטוף ותפור עם קונסולה מרכזית עם משענת יד משודרגת, מראה אחורית אלקטרו-כרומית ומכסי דוושת אלומיניום
צבעי חוץ / פנים
חיצוני
צבע / פסי צבע
אדום לפיד אדום עם פסי אוקספורד לבנים, אבוניים או סאטן
סגסוגת מתכתי עם פסים מכסף סאטן
ויסטה כחול עם פסים לבנים באוקספורד
ביצועים לבנים עם פסים כחולים, סגסוגת או אבוני ויסטה
תפוז תפוז עם פסי אוקספורד לבנים או אבוניים
מעיל אבוני קלורי עם פסי אוקספורד לבנים או סגסוגות
אדי עם פסי אבוני
עליון להמרה
בד שחור
פנים
פחם שחור / שחור פחם
פחם שחור / אדום ארגמן
מידע בנושא אחריות
אחריות
אחריות מוגבלת לפגוש עד פגוש למשך 36 שנים
אחריות מוגבלת ל -5 שנים, רכבת כוח 60, 000 מייל, וסיוע בצד הדרך
מפרט עשוי להשתנות.
