יחד עם הרוקר-הרוי-דייווידסון והרוקר-סי, אופני בוב השמן 2008 מציעים יציאה מהנוסחה המשייטת במפעל. למרות שפחות הפנסים הכפולים של הארלי השמן של בוב הארלי פחות רדיקליים מאשר הרוקר, נותנים לו מראה ייחודי המציע פיתול לסגנון הארלי המסורתי, בעוד צמיגי שומן ומושב נמוך מבליטים את נוכחות הכביש הממוצע שלה.
ואז היו שבע
הצטרפות ל- FXD Super Glide, FXDB Street Bob, FXDL Low Rider, FXDWG Wide Glide Anniversary Edition, ו- FXDC Super Glide Custom, ה- FXDF השמן בוב משתלב בקלות במשפחת דינה כמו אח אבוד ממושך. מאפיינים משותפים עם Dynas אחרים כוללים תא-מצלמה 96 V-Twin תאום מקורר באוויר, גומי, הזרקת דלק אלקטרונית, תיבת 6 הילוכים כונן שייט, ארגז מצברים מתחת למושב ושכמות אחוריות חשופות. כמו כל Dynas, ה- Bob Bob משלב שלדה שעוצבה מחדש בשנת 2006 לצורך טיפול טוב יותר.
הפרופורציות החיצוניות של האופניים תומכות בשמה הייחודי. למרות שהרוכב יושב על אוכף נמוך ומרופד בכרית, מיכל דלק רחב של 5.1 ליטרים מאלץ את הרגליים להתעטף. פגוש אחורי בובילט נשען על צמיג אחורי רחב של 180 מ"מ 16 ", וגלגלי דיסק מחוררים מוסיפים גוון חזותי לפרופיל האופניים, וכך גם מפלטים קצרים מעוגלים כרום 2-1-2 כרום עם דוגמת ניקוב" טומי אקדח ". מלפנים, צמיג בגודל 130 אינץ 'בגודל 130 מ"מ - הגדול ביותר שנעשה אי פעם ב- Dyna - משודך עם פגוש קטן שמזכיר את הסטיילינג בהשראת הפיצוחים שמקורו באופניים מותאמים אישית שלאחר מלחמת העולם השנייה. בפניו של בוב השמן ישנה התנהגות בולטת: מוט הגרירה בצורת V ומחלפי המזלג השחורים, מגדלי הכידון והמראות מכוסים בפנסים תאומים חלקלקים המבדילים אותו מעברה של הארלי.
הבסיס המכני מתחת לסגנון המותאם אישית במפעל
הארלי-דוידסון דינאס מתהדר בסגנון נועז משלהם, והמכניקה של בוב השמן מתאימה לחיצוניותו המגניבה לבית-הספר. Twin Cam 96 המותקן על הגומי הוא תחנת כוח של 1, 584 סמ"ק, שכפי שמאפיין את מנועי הארלי, מכוונת לנהמה מסיבית נמוכה. שיא המומנט הוא 225 ק"ג במהירות 3, 000 סל"ד מרשימה, המעודדת תזוזה קצרה כשנדרש תאוצה מרבית. תיבת 6 הילוכים כונן שייט מספקת פעולת משמרת חלקה, ואף על פי שהמצמד אינו הידראולי, ניתן להתמודד עם מאמץ הדוושות.
הבלמים הקדמיים משלבים רוטורים צפים גדולים וכפולים עם מחוגה אחורית עם 4 בוכנות ואחורי בוכנות דו-בוכנות, אשר מאטים את אופני ה -703 קילוגרמים ביעילות תוך מתן משוב הגון ומאמץ מנוף בינוני. כל Dynas משנת 2008 כוללים קווי בלם קלועים מפלדת אל חלד.
המזלג הקדמי הרחב מוגדר הוא יחידת אלומיניום מלוטשת בגודל 49 מ"מ עם קפיצים בקצב כפול, וזעזועים סליליים חשופים יושבים מאחור. מסייע למראה המותאם אישית שלו הוא מגרפה של מזלגות של 28 מעלות.
איך זה רוכב
הדבר הראשון שתבחין בוודאי בבוב השמן הוא שאתה יושב על האופניים, לא עליו. מושב מרווח ונוח מערס אותך מאחורי המכל הגדול, אם כי הנוסע הפחות מזל שלך ייאלץ לסבול מושב מלבני קטן בהרבה. רוכבים מסוימים עשויים להזדקק למתוח מעט כדי להגיע לכידון, וניתן להזמין את יתדות כף היד עם "אמצע הר" או עם תנוחת "קדימה". בדקנו את שני מערכי המיתרים, ובעוד שהמרכז האמצעי חסר את הגישה הנינוחה של הסידור הקדמי, התנוחה המתונה יותר שיפרה את יכולת התמרון וביצעה רכיבה למרחקים ארוכים בנוחות. הנוף הנשקף מהאוכף נקי ופשוט, עם מד מהירות גדול ומורכב על ידי טנקים המספק מהיר תקלות במהירות. בחלקו התחתון של המד נמצא מכשיר מד מרחק LCD, שיש לו ספירה לאחור של קילומטראז 'מגניב לתכונה ריקה אשר בועטת אוטומטית כאשר רמות הדלק טובעות מתחת ל -9 גלונים.
במהירויות נמוכות, הבוב השמן מרגיש … טוב, שמן. למרות שהרוכב יושב נמוך לאדמה (גובה המושב הוא 26.1 אינץ 'בלבד), ההליכה על האופניים דורשת גובה תנועה יציב. ברגע שהאופניים זזים, הפיכה הופכת מעוררת השראה הרבה יותר; המומנטום מסייע לכושר התמרון והבוב השמן הופך להרבה יותר כיף לרכב במהירות. פיתול המצערת מעורר תו פליטה הארלי קלאסי, נודד, ומטען ה- V-תאום המומנטי בגודל 96 קוב מעוגל מציע הרבה כוח, במיוחד בקצה הנמוך. אף על פי שמד טכומטר אינו מציין את סלילי הסיבוב של המנוע, יש הרבה יותר מומנט בקצה הנמוך של רצועת הכוח, עד שמקל על המושב במכנסיים שלך ניתן לדעת, כאשר המנוע אוזל בקיטור והגיע הזמן להחליף הילוכים.. חלק מהתנודות מועברות לרוכב, אך בידוד המנוע והרכבת הגומי בדרך כלל מחליק קשיות יתר.
מכיוון שאתה יושב בבוב השמן, לא עליו, סערת הרוחות אינה מכריעה כפי שאפשר לצפות במהירויות הכבישים המהירים. היעדר המיגון אכן יוצר רעש וריזמות בכמות טובה, אך המיקום הנמוך של הרוכב באופניים עוזר להימנע מתחושת "המפרש ברוח" שנוצרה על ידי בן / ת הדור של הבוב השמן, הנדנדה. זווית רזה נמדדת ב -30 מעלות בצד ימין וב -31 מעלות משמאל, ובעוד שגריטת יתדות יכולה להיות חלק מפניות קשות, המרווח הכללי מתאים לסיירת בהתאמה אישית.
בשורה התחתונה
הארלי-דייווידסון מעמיד הרבה על הקו כשהם מציגים אופניים חדשים, והבוב השמן הוא בהחלט לא יוצא מן הכלל: לא רק שהוא מבקש להנציח את כל מה שהמותג בן ה -105 של הארלי הגיע לייצג, הוא מנסה לעשות זאת תוך שילוב האלמנט המודרני של סטיילינג בהתאמה אישית.
בוב השמן מצליח הן בחזיתות המסורתיות והן בחשיבה קדימה: הוא נראה ומרגיש ממש נכון תוך שהוא מוסיף את הבונוס של הסטיילינג הלא-אורתודוקסי - לפחות על פי אמות המידה של מילווקי. זה לא מאתגר סגנוני או שנוי במחלוקת כמו הרוקר, אבל הבוב השמן מצליח לדחוף את המעטפה בלי ללכת רחוק מדי.
