ג'יפ ליברטי מוגבלת 4X4 CRD משנת 2006 (כפי שנבדק כולל אפשרות הדיזל) היה אחד משני רכבי השטח הדיזל בלבד שיצאו בשנת 2006. ג'יפ כולל אחריות של 3 שנים / 36, 000 מייל לכל Liberty. האם חופינו בקרוב יהיו עמוסים ברכבי שטח דיזל? בואו ננהג ב- Liberty CRD ונחליט …

מבט ראשון

מבחוץ, הדיזל ליברטי זהה לגרסת הבנזין, למעט תגי "CRD" נפרדים. "CRD" מייצג את "דיזל מסילה משותפת", המתאר את מנוע הטורבו-דיזל בנפח 4 צילינדרים בנפח 4 צילינדרים. מערכות CRD משתמשות בלחץ הזרקה גבוה בכדי להכניס דלק לתא הבעירה, וכתוצאה מכך צריכת דלק גבוהה יותר ושריפת מנקה של סולר. המערכת פופולרית מאוד באירופה, ובדורה השלישי רק מתחיל לפרוץ כאן בארצות הברית בגלל תקני פליטה.

Liberty הוא עיצוב SUV חכם. זה נראה כמו צאצאיהם של ג'יפ גרנד צ'רוקי ו רנגלר, חוטף רמזים לסטיילינג מכל קצה של מערך הג'יפים כדי ליצור מראה ייחודי משלו. הסורג המסורתי עם שבעה חריצים של הג'יפ מסמר את המורשת, יחד עם מכסה מנוע שטוח ועמידה ראויה לשביל. ברכב המבחן שלי היו גלגלי אלומיניום יוקרתיים בגודל 16 "x 7", שמילאו יפה את בארות הפגוש הגדולות. ההתאמה והגימור על הליברטי היו טובים מאוד לאורך כל הדרך, עם צבע עשיר ופערים ותפרים הדוקים. יש קצת איכות צעצוע של טונקה לליברטי - זה בהחלט אאוט חמוד, לא רכב מאיים בשום אמצעי. זה עיצוב מאוד תרבותי, אבל לא מבוגר מדי. אין כוח פוזר לנהוג בחירות.

במושב הנהג

אתה יושב גבוה בחירות, עם נוף טוב לכביש קדימה. זה יהיה נחמד אם מושב הנהג היה מיושב יותר נוח - הוא קצת קשה, ותמיכת הירך קצרה מדי. במבחן הליברטי שלנו היו משטחי ישיבה מעור, חלק מ"חבילה מועדפת על ידי לקוח "שכללה גם תקליטור CD / AM / FM סטריאו 6-CD פרימיום ו- Selec-Trac 4WD במשרה מלאה. העור לא היה האיכותי ביותר, ושאר המושב כוסה בעור ובחיקוי זול.

לרוב, פנים החירות הוא פשוט ומעשי. מצד הנוסע, זה פשוט. המקף פשוט מאוד, עם מדדים אנלוגיים סיבוביים ובקרת מזגן וחום גדולים. הפלסטיקה והחומרים מעשה ידי אדם על המקף והדלתות מעט גבינות, לא באיכות הגבוהה ביותר, במיוחד במקומות שעליכם לגעת בהם ולראות כל הזמן. אם החומרים היו ברמה העיצובית, הפנים היו נהדרים - כמו כן, זה פשוט בסדר.

בגלל מכסה המנוע השטוח הקצר ותנוחת הישיבה הגבוהה, קווי הראייה לחזית הליברטי נהדרים, ועם החממה הגדולה גם הנוף מסביב לא רע. עם האחוריות הקצרות מלפנים ומאחור, ליברטי היא בריזה לחנות בחלקים הקטנים ביותר.

בדרך

Common Rail Diesel היא מערכת מתקדמת ביותר, עם אילן יוחסין טכנולוגי. הניתוח הרדוד שלי לחלוטין, המבוסס על מדע הדעה, הוא שמדובר ביישום גרוע בחירות. לא רק שהמנוע רועש - אתה לא יכול לנהל שיחה שנוהגת ברחבי העיר בחירות עם החלונות למעלה - הוא לא מספק מספיק כוחות סוס כדי להתמיד בתנועה בכביש המהיר. היתרון העיצובי הגדול של דיזל הוא טונות של מומנט נמוך-סוף, ול- Liberty CRD יש את זה - 290 פאונד-פאייט במהירות 1800 סל"ד בלבד. אבל עם 160 כ"ס דלים שמגיעים 3800 סל"ד, למנוע ה- CRD פשוט אין את מה שנדרש כדי להניע את הליברט של 4000 קילוגרמים כנדרש. יכולתי ללמוד לחיות עם הדיזל אם זה היה יעיל להפליא, אבל ה- CRD דורג לספק רק 22 מגה-עיר / כביש 26 מגפ"ג. זה שיפור לעומת V6 בנפח 3.7 ליטר V6 של דלק החופש, שמקבל כביש עירוני 17 מגפ"ג / 22 מגפ"ג, אבל בעונש כזה ביצועים. הוסף את תוספת התמורה של 965 דולר עבור מנוע הדיזל, ו- CRD מתחיל להיראות כמו בחירה קשה.

בצד החיובי, החירות אכן מספקת נסיעה תרבותית ונוחה ברוב המצבים. בלמי דיסק 4-גלגלים נגד נעילה מספקים כוח עצירה נאות, והליברטי מרגישה מבוקרת ויציבה על הכביש.

סוף המסע

אם אתה רוצה רכב שטח קומפקטי עם מנוע דיזל, ג'יפ Liberty Limited 4X4 CRD 2006 הוא הבחירה היחידה שלך. זה קל. השאלה האמיתית היא האם יישום הדיזל הוא הנכון ביותר לחירות, או מעבר לכך, האם החירות היא הרכב המתאים לצרכים שלך. אם אתה גורר נגרר באופן קבוע, או אם אתה זקוק לפסי מומנט לנהיגה בשטח, הסולר עשוי להיות האפשרות הטובה ביותר שלך. בהחלט צריך לבדוק את הליברטי המופעלת על הגז, שמאיצה טוב יותר ושקטה יותר מהדיזל. אני חושב שתמצאו את 210 כ"ס ומנוע המומנט של מנוע הדלק שימושיים יותר באופן כללי.

שוק רכבי השטח הקומפקטי מתפוצץ, עם הרבה אפשרויות מצוינות במחירים תחרותיים במיוחד. RAV4 של טויוטה עוצב מחדש לשנת 2006, עם תוצאות נהדרות. האלמנט של הונדה הוא רכב מגניב. שווה להעיף מבט גם על הבריחה של פורד, הטוסון של יונדאי, הספורטאז 'של קיה והגרנד ויטרה של סוזוקי. הדעה חלוקה על טורנט הפונטיאק - חלקם אוהבים את זה, חלקם לא (עברו לדמות).

האירופאים מוקדשים לדיזל. אנו חושדים שיעבור זמן מה עד שהאמריקאים יצטרפו למצעד. ג'יפ ליברטי CRD לא יוביל את הלהקה, אך ראוי שהליברטי הוא כ SUV רכב קומפקטי. היצמד לדלק לעת עתה והשאיר דיזל לשמונה-עשר ההגהים.

הערה: ג'יפ הפסיק את ה- Liberty CRD לאחר שנת הדגם 2006. ליברטי המשיכה להיות מיוצרת עם מנועי בנזין עד 2012 (עם מהפך לשנת הדגם 2008). מאז הוא הוחלף בהרכב בג'יפ צ'רוקי 2014, אם כי אין עדיין אופציית דיזל. כמה מהמתחרים של הליברטי נעלמו גם הם: גם סוזוקי וגם פונטיאק כבר לא מוכרים מכוניות בארצות הברית, והונדה אלמנט הופסק לאחר שנת הדגם של שנת 2014.