שנת 1974 סימנה את שחר עידן חדש עבור פורד מוסטנג. אמברגו הנפט של OPEC, בשילוב עם כלכלה לא בטוחה, שינו את הדרך בה צרכנים רואים נהיגה. ככזו, פורד נאלצה לחזור ללוח השרטוט. מטרתו: ליצור מוסטנג חדש שיהיה יעיל בדלק וגם מסוגל לעמוד בתקני פליטות שהוצגו לאחרונה.

לי איאקוקה, נשיא חברת פורד מוטור, צמד לפרויקט, טבע את "מוסטנג II". כשנשאל על האתגרים שעומדים בפניו ביצירת מוסטנג חדש, הוא אמר, "כל שנות 1974 שייאלצו להיות זה דבר אחד; זה יהיה חייב להיות תכשיט קטן. "כמובן, איאקוקה לא זרה לפורד מוסטנג. הוא, יחד עם צוות מעצבים ומהנדסים, יצר את פורד מוסטנג הראשון בראשית שנות השישים. המטרה הראשונה שלו הייתה ליצור מכונית שתגביר את המכירות. מכירות מוסטנג היו בירידה מזה זמן. הוא גם רצה ליצור רכב שיכול להתאים לתקנים פדרליים חדשים, כמו זה שהפגושים חייבים יוכלו לעמוד בהתנגשות של 5 קמ"ש ללא נזק לרכב.

סטטי ייצור

• 1974 פורד מוסטנג השני
• קופה סטנדרטית: 177, 671 יחידות
• קיה של גאיה: 89, 477 יחידות
• האצ'בק סטנדרטי: 74, 799
• Mach I Hatchback: 44, 046
• ייצור כולל: 385, 993 יחידות
• מחיר קמעונאי: 3, 134 $ קופה רגילה
• מחיר קמעונאי: 3, 480 $ קיה גיה
• מחיר קמעונאי: 3, 328 דולר האצ'בק רגיל
• מחיר קמעונאי: 3, 674 $ Mach I Hatchback

עיצוב מוסטנג II

מבחינה עיצובית, מוסטנג II משנת 1974 היה מבוסס על פלטפורמת פורד פינטו. למעשה, לעתים קרובות זה נקרא "הפינטוסטאנג" במהלך התפתחותו. בסך הכל, המכונית הציגה מאפיינים של עיצוב רכב אירופי. זה היה קומפקטי, מעודן, וחוד החנית בקצרה באותה תקופה. לדוגמא, בהשוואה לדגם של 1973, המוסטנג II היה נמוך יותר ב -19 אינץ 'ו -490 פאונד קל יותר. באשר לטכנולוגיה המתקדמת, היא הציגה פנסים אחוריים גדולים יותר לבטיחות, צמיגים רדיאליים עם חגורה מפלדה, והיגוי מתלה ואיבה.

עיקרי הדברים

• פורד מוסטנג הראשון שמציג מנוע 4 צילינדרים
• פורד מוסטנג הראשון שמציג מנוע V-6
• מכסה הגז הועבר מאחורי המכונית ללוח הרבעי הצדדי
• ידיות דלת מושכות חדשות היו סטנדרטיות

השינוי הגדול ביותר בשנת 1974 הוא מה שפורד הכניסה למכסה המנוע. רק שני מנועי מוסטנג הוצעו. הם כללו מנוע 2.3 ליטר 4 צילינדרים (88 כ"ס) ומנוע 2.8L V-6 (105 כ"ס). מנוע ה- V-8 היה נחלת העבר. כיוון שכך, מוסטנג II משנת 1974 היה תחת תחזוקה משמעותית בהשוואה לשנות הדגם הקודמות. למעשה, המהירות המרבית שלה הייתה רק 99 קמ"ש עם זמן משוער של 0-60 קמ"ש של 13.8 שניות. יש לציין, סמל הפוני הקדמי של המוסטנג השני שונה כדי לסמל יותר טרוט מאשר דהרה. זה הגיוני, לאור חוסר הכוח מתחת למכסה המנוע. זה לא אומר שההרכב לא היה חדשני. למעשה, מנוע ה -4 צילינדרים בנפח 2.3L היה המנוע האמריקאי המטרי הראשון שאי פעם הוצע. זה היה גם המנוע הראשון עם 4 צילינדרים שהופיע במוסטנג. שנת הדגם בשנת 1974 הציגה גם את מנוע ה- V-6 הראשון אי פעם במוסטנג, והביא למנוחת קו 6 של השנים הקודמות.

בסך הכל הגיע המוסטנג השני עם שתי הצעות שידור; ידנית עם ארבעה הילוכים או אוטומטית בעלת שלוש הילוכים. המכונית הייתה זמינה כקופה או כהאצ'בק. מבין הסגנונות הללו היו זמינים ארבעה דגמים, המורכבים מהקופה הסטנדרטית, קופה של גאיה, האצ'בק סטנדרטית והצ'בק של מאצ'י. קופת גאיה, שנקראה על שם סטודיו העיצוב האיטלקי, הייתה גרסת יוקרה למוסטנג השני. ה- Mach 1 היה מודל הביצועים. הוא כלל מנוע 2.8L V-6 סטנדרטי כמו גם סימוני צד מאצ'י, צנרת זנב כפולה, ועבודת צבע לטון טון עם צבע שחור על פלג הגוף התחתון ופאנל האחורית.

מאפיינים אחרים של המוסטנג השני כללו חזית מקשה אחת הכוללת פאסיה קדמית ופגוש שעוצבו יחד. הוא כלל גם צדפות צדדיות הדומות לאלה שנראו במוסטנגים של שנות השישים. ידיות דלת חדשות למשוך היו סטנדרטיות גם במוסטנג II. מאפיין נוסף של המכונית היה אותות פנייה המותקנים על הסורג. בעין הבלתי מאומנת, נראה שהם היו פנסי ערפל. כמו כן, נציין כי פורד העביר את מכסה הגז מאחור הרכב לפאנל הצדדי של הנהג בשנת 1974.

עבור אותם קונים המחפשים כשרון, גג מכוסה ויניל היה זמין כאפשרות נוספת. זכוכית כהה סמוך לראש השמשה הקדמית הייתה זמינה גם בתשלום נוסף, כמו גם גלגלי אלומיניום מזויפים מיוחדים במכונית I.

התגובה הציבורית

מוסטנג השני משנת 1974 לא היה סוס כוח, אבל הוא היה זריז וקיבל קילומטראז דלק טוב. כיוון שכך, צרכני היום אהבו את המכונית. תמורת קצת יותר מ -3, 000 דולר הם יוכלו לרכוש קופה של דגם בסיס. זרוק פנימה את כל הפעמונים והשריקות, והמוסטנג II הלך על קצת יותר מ -4, 000 דולר. למרות חוסר הכוח שלו מתחת למכסה המנוע, המוסטנג השני זכה להצלחה אדירה. למעשה, פורד מכרה 385, 993 מכוניות בשנת 1974. אלה היו מספרים טובים, בהתחשב בכך שהחברה מכרה רק 134, 867 מוסטנגים בשנת 1973. המכונית הייתה אהובה. כל כך הרבה, למעשה, שהוא נבחר ל"מכונית השנה "של מגזין מוטור בשנת 1974. דברו על כבוד יוקרתי. על פי המגזין, המכונית זכתה בתואר בגלל צריכת הדלק המעולה והערך הכללי שלה. כפי שאתה יכול לדמיין, לי איאקוקה היה שוב שמח ששמו נקשר לרכב מנצח.

במבט לאחור, אנשים רבים כיום משקפים את מוסטנג מ -1974 כפרפורמרית בתחת. חשוב לזכור, המוסטנג השני נוצר במטרה ספציפית. כפי שהוכיחו נתוני המכירות, המכונית הייתה הצלחה ביום שלה. בתכנית הדברים המפוארת זה מראה עד כמה פורד מוסטנג היה מגוון לאורך השנים. שלא כמו מכוניות רבות בשוק, המוסטנג הצליח לסבול את הסערה על ידי הסתגלות לצרכי היום.

הצעות מנוע

• קוד מנוע Y: 140 אינץ 'מעוקב 2.3L 2V מנוע 4 צילינדרים @ 88 כ"ס
• קוד מנוע Z: מנוע V-6 171 אינץ 'מעוקב 2.8L 2V @ 105 כ"ס

מפענח מספר זיהוי רכב

דוגמה VIN # 4F05Z100001

4 = הספרה האחרונה של שנת הדגם (1974)

F = מפעל הרכבה (F-Dearborn, R-San Jose)

05 = קוד גוף מאך I (02-קופה, 03-matchback, 04-Ghia)

Z = קוד מנוע

100001 = מספר יחידה עוקב

צבעים חיצוניים: מתכתי זהב ירוק בהיר, אדום בוהק, אדום כהה, זוהר ג'ינג'ר, זוהר ירוק, תכלת, בהיר בינוני, כחול מתכתי, מתכתי נחושת בינונית, צהוב סיד בינוני, זהב צהוב בינוני, לבן פנינה, אוכף ברונזה מתכתי, מתכתי כסף, טאן זוהר