הבה נביא אותך בחזרה לשנת 1965. זו תקופה בהיסטוריה של הרכב שבה באמת התחילו מלחמות מכוניות השרירים להתחמם.
מכוניות כמו שברולט אימפלה סופר ספורט המופעלת על ידי מנוע המפלצת 409 התכווצו נגד מכוניות עוצמתיות כמו פורד גלקסי 500. למרות שהקרב שורר בין השלושה הגדולים, מרקורי רצה להיכנס.
הם צילמו את המיטב שלהם עם סטיילינג הסיירת החשופה של השביט. החברה עשתה דרך פחות נסעה בכך שהצביעה על האמינות והחוזק של מרקורי הבינונית.
עם מחיר מדבקה סביר, עוצמה נאותה ועלויות תחזוקה נמוכות, מכוניות אלה הוכיחו שמגיע להם מקום בחניה. הצטרפו אלי כשאנחנו חוקרים את שביט מרקורי משנות השישים. נדבר גם על גרסאות הציקלון והקליינטה בעלות הביצועים הגבוהים ביותר. לבסוף, נסקור את הפרטים של קמפיין המודעות הסובלני לבחינת סיבולת של 100, 000 מייל.
תחילת כוכב שביט מרקורי
שביט מרקורי בגודל בינוני שהושק בסוף 1959 כדגם 1960. היא ניצלה את פלטפורמת פורד פאלקון שאינה נוגדת. מרקורי הציעה את הדור הראשון במכוניות בקופה עם שתי דלתות, סדאן עם ארבע דלתות וסגנונות גוף. הכוח הסטנדרטי, שתוכנן במקור כמכונית כלכלית, הגיע משש קטן של 2.4 ל 'ישר בשנת 1960.
בשנה שלאחר מכן הקפיצה החברה את המנוע הסטנדרטי עם צילינדר 2.8 ליטר בתור 6 כדי לדכא תלונות על ביצועים גרועים. לצרכנים הייתה הזדמנות להזמין גם את ה- 4.3 L 260 CID V-8. אפשרויות השידור נותרו פשוטות משנת 1960 עד 1963. שידורים ידניים הגיעו לשלושה בגרסת העץ. עם זאת, המהירות השנייה של Merc-O-Matic הפכה לבחירה הפופולרית ביותר.
הדור השני כוכב שביט מרקורי
מרקורי בנה את הדור השני שביט במשך שנתיים בלבד. מכוניות 1964 ו -1965 נחשבות על ידי אספני מכוניות רבים כנקודה המתוקה לפלא בינוני זה. העיצוב המחודש לחלוטין בריבוע מהסטיילינג סיפק מראה שרירי ורענן. מפרץ המנוע הגדול יותר אפשר להתקין את מנועי פורד הגדולים ביותר.
לקראת סוף 1964 החליק מרקורי 427 V-8 מתחת למכסה המנוע. הם כינו את הדגם בעל הביצועים האולטרה-תיכוניים את ציקלון שביט מרקורי. עם זאת, הם בנו רק כ -50 בסך הכל. מכוניות אלה שלטו בקטגוריית מניות העל של NHRA ומשכו אליהן נהגי מכוניות מירוץ ידועות בעולם כמו רוני סוקס. בשנת 1964 רוני סוקס הלך משם עם הגביע עבור אזרחי החורף של ה- NHRA שדגלו את סייקלון 427.
שביט מרקורי קלינטה
כשאנשים שומעים את המילה קלינטה הם נוטים להחיל את המשמעות הספרדית של המונח על הרכב. כמובן שקליאנטה שתורגמה לאנגלית פירושה חם או תיאור האטרקטיביות. כשביקשתי ממורה לספרדית את המשמעות המדויקת של המילה היא אמרה לי שהיא מייצגת מישהו שהוא מופקר.
כשאתה מיישם את המונח על כוכב שביט מרקורי הוא באמת מתאר את הרמה העליונה של הגזירה המוצעת ברכב. מכוניות אלה הציעו שטיחי יוקרה מפוארים, דפוסי צד בגוף כרום ותגית קליינטה. רמת הגימור הזו כללה גם חבילת תאורה פנים שלא נראתה בדגמים רבים בנקודה זו בהיסטוריה. מרקורי הציע להמרה בקלינטה במהדורה מוגבלת בשנת 1965. אלה הגיעו כסטנדרט עם מנוע כוח מופעל.
בפעם הראשונה שנתקלנו בכוכב השביט, חשבנו ששמו של הדגם המיוחד הוא התייחסות למנוע. ציפינו לראות מנוע קוברה סופר חם 427 אינץ 'מעוקב מתחת למכסה המנוע. עם זאת, כל כוכב שביט חסום גדול נושא את ייעודו של הציקלון. הספק הסטנדרטי של השביט קלינטה העמוס הגיע בצורת גוש קטן 289 אינץ 'מעוקב. מנועים אלה גם מצאו את דרכם למכונית הפוני מוסטנג שהשיקה בסוף 1964.
הבסיס V-8 ייצר 200 כוחות סוס עם קרבורטור דו חבית. זה עלה ל 270 כוחות סוס מרשימים מהגרסה המאובזרת בעלת ארבע החביות. השילוב המוערך ביותר כולל את המנוע החם יותר עם תיבת הילוכים ידנית בעלת ארבעה הילוכים.
זה מוביל אותנו לשאלה עד כמה הרכב הזה חשוב? במצב חדש באולם התצוגה, להמרה משוער של מרקורי שביט קלינטה משנת 1965 מוערך כ- 25, 000 $. קונים בעלי מוטיבציה שמאתרים אחד במצב יוצא דופן עם מיילים נמוכים שילמו יותר מ -30, 000 דולר כדי לקחת את הרכב הביתה.
כוכב שביט אלוף העולם בעמידות
חטיבת מרקורי הציגה קמפיין פרסומי נהדר לקידום שביט הדור השני שלהם בשנת 1964. הם כינו זאת אתגר העמידות. ראשית, הם הריצו את המכוניות במשך 40 יום ו -40 לילות במירוץ העמידות המהיר של דייטונה. הם רשמו מעל 100, 000 מיילים במהירות ממוצעת של מעל 100 מיילים לשעה. מתוך חמש המכוניות שרצו רק אחת היו בעיות מכניות.
בשלב הבא הם הכניסו את השביט למפגן הרפתקאות ספארי במזרח אפריקה. שישה שביטים קיבלו את המגרש עם 92 ערכים נוספים. רק 21 מכוניות סיימו את מירוץ הענישה. שתי מכוניות אלה היו שביט מרקורי. החברה ציפתה להופעה טובה יותר במפגן האפריקני והגישה את הרעיון לסוג פרסום מסורתי יותר בשנה שלאחר מכן.
