מוסטנג דור שלישי (1979-1993)

ה- 1979 היה מלוטש ועוצב מחדש והיה המוסטנג הראשון שנבנה על פלטפורמת פוקס החדשה ובכך בעט את הדור השלישי של הרכב. מוסטנג '79 היה ארוך וגבוה יותר ממוסטנג השני, אם כי במשקלו, הוא היה כמעט 200 קילו קלים יותר. היצע המנועים כלל מנוע 2.3 ליטר ארבעה צילינדרים, מנוע 2.3 ליטר עם טורבו, 2.8L V-6, 3.3L inline-6 ו- 5.0L V-8. בסך הכל, מוסטנג '79 היה אירופאי יותר מבחינה ויזואלית, עם רמזים לעיצוב פחות מסורתי של מוסטנג לאורך כל הדרך.

1980 מוסטנג

בשנת 1980, הורידה פורד את מנוע ה- V-8 בנפח 302 קוב מעוקב ההרכב של מוסטנג. במקומו הם הציעו מנוע V-8 בגודל 255 קוב, שהפיק קרוב ל- 119 כ"ס. הרעיון היה ליצור מנוע חסכוני וספורטיבי, אם כי רבים מחובבי המוסטנג הקשים מתים מצאו את המנוע תחת כוח. בנוסף ל- 4.2L V-8 החדשה, החליפה פורד את ה- 2.8L V-6 עם 3.3L inline-6.

1981 מוסטנג

תקני פליטות חדשים הביאו לשינויים נוספים במנוע במוסטנג 1981. מנוע ה -2.3 ל 'עם טורבו הוסר מההרכב. בנוסף, מתוכנן מחדש מנוע ה- V-8 בגודל 255 אינץ ', שייצר בעבר קרוב ל- 119 כ"ס, כדי לייצר כ- 115 כ"ס. מנוע ה- V-8 היה בשפל של כל הזמנים ביחס לתפוקת הכוח.

1982 מוסטנג

עבור חובבים רבים, 1982 הייתה השנה שבה החזיר פורד את הכוח למוסטנג. בנוסף להחזרתו של ה- Mustang GT, פורד הציעה שוב את מנוע ה- 5.0L V-8, שהיה מסוגל לייצר הפעם 157 כ"ס. בסך הכל, המוסטנג הציגה מערכת כניסה ופליטה משופרת, מה שהפך אותה לאחת המכוניות המקומיות המהירות ביותר באמריקה. בשנת 82 'המוסטנג ראה גם את אפשרות ה- T-top.

1983 מוסטנג

המוסטנג לא היה זמין בצורה ניתנת להמרה מאז תחילת שנות השבעים. זה השתנה בשנת 1983 כאשר האופציה להמרה חזרה למערך מוסטנג. השנה נרשמה עלייה בהספק ממנוע ה- 5.0L V-8 של Mustang GT, שהיה מסוגל לייצר 175 כ"ס. המוסטנג נערץ כל כך היטב בשנת 83 'עד שסיירת הכבישים בקליפורניה רכשה 400 מוסטנגים שישמשו למרדפים במהירות גבוהה.

1984 מוסטנג

בשנת 1984, כמעט 20 שנה לאחר הופעת הבכורה שלו, שיחררו פעולות הרכבים המיוחדות של פורד את ה- Mustang SVO. כ -4, 508 הופקו. מוסטנג מהדורה מיוחדת זו הונע על ידי מנוע 2.3 ליטר טורבו-ארבעה צילינדרים מוטורי טורבו. זה היה מסוגל לפתח עד 175 כ"ס ו -200 פאונד של מומנט. אין ספק בכך, ה- SVO הייתה מכונית להתמודד איתה. לרוע המזל, מחירו הגבוה של 15, 585 דולר הפך אותו מחוץ להישג יד לצרכנים רבים.

מהדורת 20 שנה מיוחדת של פורד מוסטנג שוחררה גם בשנת 1984. מוסטנג מודל GT זה הציג מנוע V-8 עם פנים אוקספורד לבן ופנים קניון אדום.

מוסטנג 1985

במאמץ לשפר את מערך המנועים שלה, הציגה פורד מנוע 5.0 פלט גבוה (HO) בשנת 1985. בסך הכל, היא הייתה מסוגלת לייצר עד 210 כ"ס כשהוא משולב לתיבת הילוכים ידנית. בנוסף, ה- SVO של מוסטנג היה שוב הצעה. בשנת 1985 הופקו 1, 515 יחידות SVO. בהמשך אותה שנה, מוסטנג שינה את ה- SVO מעט ושחרר 439 יחידות SVO נוספות. מוסטנגים 1/2 1/2 אלה היו מסוגלים לייצר מומנט של 205 כ"ס ו -240 קילוגרמים, מה שהופך אותם למבוקשים מאוד בקרב חובבי מוסטנג רבים.

מוסטנג 1986

המוסטנג נפרד מהקרבורטור בשנת 1986 כאשר פורד הציגה את מנוע הזרקת הדלק הרבת-יציאת V-8 הראשונה ברצף. V-8 30 אינץ 'מעוקב זה דורג על 225 כ"ס. מוסטנג SVO נשאר במערך הרכב עוד שנה. בשנת 1986 הופקו כ- 3, 382 SVOs. רק כמה שינויים בוצעו ברכב כמו צמצום כוחות הסוס מ 205 כ"ס ל -200 כ"ס ותוספת של תאורת בלמים שלישית המנדטת הפדרלית הוספה לספוילר האחורי.

1987 מוסטנג

בשנת 1987 יצר פורד מוסטנג משופץ לחלוטין שהיה עיצוב אווירודינאמי. למרות שנבנה עדיין על פלטפורמת פוקס, מוסטנג משנת 1987 כלל פנים וחוץ פנים מחודש. זה היה התכנון המחודש הראשון של הרכב זה כמעט שמונה שנים. מנוע ה- V-8 V 5.0 היה מסוגל כעת לייצר עד 225 כ"ס. בעוד שמנוע ה- V-8 עלה בהספק, מנוע ה- V-6 כבר לא הציע. לצרכנים הייתה אפשרות לבחור במנוע V-8 או במנוע החדש בעל ארבעה צילינדרים המוזרק עם דלק 2.3L. למרות שה- SVO לא הוצע עוד, צוות הרכב המיוחד של פורד (SVT) יצר SVT קוברה במהדורה מיוחדת שכללה מנוע V-8 בנפח 302 קוב, המסוגל לייצר 235 כ"ס ומומנט של 280 קילוגרמים.

מוסטנג משנת 1988:

במוסטנג היו מעט שינויים בולטים בשנת 1988. המוסטנג GT הפכה למכונית פופולרית במיוחד, עם ייצור של 68, 468 יחידות שיוצרו בשנת 1988 בלבד. באשר לאופציות הזמינות, ייצור ה- T-top נפסק בתחילת שנת הדגם. בנוסף, מוסטנג GTs בקליפורניה הציגו חיישן זרימת אוויר המוני חדש במקום מערכת צפיפות המהירות הישנה יותר שהוצגה בדגמים קודמים.

מוסטנג 1989:

בשנת 1989 כל המוסטנגים הציגו מערכת אוויר המונית חדשה. בנוסף, חגגה פורד את יום השנה ה -25 למוסטנג על ידי הוספת פוני מוסטנג והמילים "25 שנים" על המקף של כל הרכבים שיוצרו בין 17 באפריל 1989 ל- 17, 1990 באפריל.

מוסטנג 1990:

פורד שחרר את חגיגת 25 שנה למוסטנג, שחרר בשנת 2000 מודל מוסטנגים שחורים בצבע סילון במהדורה מוגבלת. פורד הציגה גם את כרית האוויר בצד הנהג הראשונה כציוד סטנדרטי.

מוסטנג משנת 1991:

בשנת 1991 הגדילה פורד את כוח הסוס של מוסטנג הבסיס על ידי הצעת מנוע ארבעה צילינדרים משני תקעים בנפח 2.3 כ"ס משופרת עם כפול תקע עם כפתור ללא מפיץ. בנוסף, כל המוסטנגים V-8 הציגו גלגלי אלומיניום יצוקים בגודל 16X7 אינץ '.

מוסטנג 1992:

בשנת 1992 מכירות מוסטנג היו בירידה. במאמץ להגביר את התלהבות הצרכנים, פורד שיחררה מוסטנג במהדורה מוגבלת בחלק המאוחר של שנת הייצור '92. רק אלפי אלפי להמירים האדומים במהדורה מוגבלת אלה עם ספוילר אחורי מיוחד יוצרו אי פעם. בנוסף, ה- Mustang LX מכר את כל הדגמים האחרים בשילוב בשנת 92 '. ה- LX הציג את מנוע ה- 5.0L V-8 של פורד בסגנון גוף מורכב. ניתן להבדיל בין דגם הבסיס מוסטנג לבין ה- LX על ידי היעדר צינורות פליטה כפולים.

מוסטנג 1993:

צוות הרכבים המיוחד של פורד עלה לכותרות שוב בשנת 1993 כאשר פורד הציגה את SVT מוסטנג קוברה המוגבלת בייצור. נוצרה גם גרסת קוברה R. הקוברה R, שהשתמשה באותו מנוע כמו הקוברה, תוכנן על ידי פורד כמכונת מירוצים שלמה. הרכב נעדר ממיזוג ומערכת סטריאו ונמכר לפני הייצור.

דור ושנה מודל: חברת פורד מוטור

הבא: הדור הרביעי (1994-2004)