אחד ההיבטים המאתגרים ביותר בלמידה לרכוב על אופנוע הוא כיצד להחליף הילוכים. המשימה מוסיפה שכבה של מורכבות עבור מי שכבר מכיר כיצד לנהוג במכונית תיבת ידנית ויכולה להרתיע במיוחד עבור רוכבים חדשים שיש להם ניסיון אפס עם תיבת הילוכים ידנית. אך אל חשש: החלפת אופניים ניתנת לשליטה בקלות בתרגול והיא הרבה יותר פשוטה מכפי שהיא נראית.
היסודות של הילוכים לאופנוע
ישנם שלושה פקדים בסיסיים להפעלה בעת העברת אופנוע על המצערת, המצמד ובורר ההילוכים. המצערת מסובבת את המנוע, המצמד עוצר ומתנתק את התיבת הילוכים, ובורר ההילוכים כמובן בוחר את ההילוכים. משוך את המצמד לכיוונך באמצעות יד שמאל ותוכל להחליף את המנוע מבלי להזיז את האופניים קדימה. עם זאת, שחרר את המצמד בזמן שההעברה "בהילוך" (כלומר לא בנייטרלית), ותניע את האופניים קדימה.
דפוס ההילוכים נבחר על ידי לחיצה על ידית עם כף רגל שמאל, והיא בדרך כלל מונחת באופן הבא:
- הילוך 6 (אם ישים)
- הילוך חמישי
- הילוך רביעי
- הילוך שלישי
- הילוך שני
- ניטראלי
- הילוך ראשון
טכניקת הסטת אופנוע
טכניקת הסטה נכונה מחייבת את התמרונים הבאים לבצע בצורה חלקה ומכוונת:
- ניתוק המצמד (השתמש ביד שמאל כדי למשוך אותו לעברך)
- בחירת ההילוכים המתאימים באמצעות ידית המשמרת (עם כף רגל שמאל)
- סובב מעט את המנוע (מסובב את המצערת ביד ימין)
- משחרר בהדרגה את המצמד (ולא "קופץ" עליו פתאום)
- נוצת את המצערת תוך כדי שחרור המצמד, שיאיץ את האופניים
- סובב את המנוע לתאוצה עד שתצטרך משמרת נוספת
המכניקה של החלפת אופנוע קלה כמו ששת המדרגות, אך ביצוע זה בצורה חלקה דורש תרגול רב. הכירו את הפקדים שלכם מבפנים ומבחוץ, ותרגישו כיצד הם עובדים. תרגל רכיבה בסביבה כמו חניון נטוש, כך שלא תצטרך להתמודד עם תנועה או הסחות דעת אחרות. והכי חשוב, הישארו בטוחים ומודעים במהלך תהליך הלמידה, כך שתוכלו למקד את כל תשומת ליבכם במשימה העומדת בפניכם.
סביר להניח שתגלה שהחלפת אופנוע היא קלה ממה שזה נשמע. ברגע שתרגישו היכן ואיך מצמד ההתנתקות, כמה מצערת נדרשת להאצה חלקה, וכמה מאמץ צריך המחלף, כל התהליך יהפוך לקל יותר ודורש פחות ריכוז.
מתי להעביר הילוכים
אין משוואה מתמטית לנקודות shift אופטימליות. סיבוב גבוה אינו נדרש ברוב תנאי הרכיבה בכביש, ויש לרוב להימנע ממנו, כמו גם להזיז כל כך מוקדם עד שהמנוע לא יכול לייצר מספיק כוח לתאוצה מספקת. בדרך כלל, הנקודה המתוקה של פס הכוח של המנוע (שם הוא מייצר מספיק מומנט בכדי לספק את ההאצה היעילה ביותר) היא הנקודה בה רוב המנועים "רוצים" להסיט. מכיוון שמנועים מספקים את העוצמה היעילה ביותר שלהם בסל"דים שונים באופן משמעותי, תצטרך לפתח ולהשתמש באינסטינקט שלך כדי להחליט מתי הגיע הזמן לעבור.
כיצד למצוא ניטרלי
מציאת ניטרל היא אחד הקשיים הנפוצים ביותר שרוכשים חדשים מתמודדים איתם. "למצוא" ניטרלי עשוי לקחת מאמץ נוסף עם כמה תיבות הילוכים, אבל קצת סבלנות ומגע עדין מקלים על המשימה. דחף בעדינות את המחלף כלפי מטה מההילוך השני, תוך כדי שאתה מושך את המצמד כל הדרך פנימה. אם אתה לא מושך את המצמד עד הסוף, ייתכן שיהיה קשה יותר להגיע לניטראלי. עיין בלוח המכשירים כדי לראות נורית חיווי ניטראלית, שלרוב צבעה ירוק. אם אתה מבצע יתר על המידה ניטרלי ונכנס להילוך ראשון (וזו בעיה נפוצה מאוד), השתמש בקצה האתחול שלך כדי שלא תפעיל לחץ רב מדי על המחלף. עם מספיק תרגול, תקבלו תחושה כיצד למצוא ניטרל בלי אפילו לחשוב על זה.
הסטה חלק
הדרך היעילה ביותר לעבור בצורה חלקה היא לשים לב להתנהגות האופניים שלך: אם האופנוע שלך צוחק כשאתה משחרר את המצמד, אתה כנראה פתאומי מדי ביד שמאל. אם אתה מסתובב קדימה במהלך משמרות, יתכן שאתה מפעיל מצערת יתר. ואם האופנוע שלך מאט במהלך משמרות, יתכן שלא תסובב את המנוע מספיק בין שינויי הילוכים, מה שיאפשר למנוע להאט את האופנוע בפועל. הסטה חלקה כוללת תשומת לב לאופן שבו המצמד, המצערת ובורר ההילוכים פועלים באינטראקציה, ותזמור השלושה זה עם זה.
איך להאט לעצירה
מכיוון שכל הילוך פועל בטווח מהירויות מסוים, סביר להניח שתצטרך להסיט למטה ככל שתאט. בואו נגיד שאתם משייטים במהירות של 50 קמ"ש בהילוך חמישי וצריכים להגיע לעצירה מוחלטת: הדרך הנכונה להאט היא הסבה לאט-לאט כשאתה מאט, לבחור הילוך נמוך יותר ולשחרר את המצמד תוך כדי נוצה של המצערת שתתאים עורכי דין פעולה זו לא רק תאפשר לך להשתמש בבלימת מנוע כדי לעזור להאט, היא תאפשר לך להאיץ שוב אם אור משתנה או אם תנאי התנועה משתנים והפסקה כבר אינה נחוצה. אם אתה מגיע לעצירה מוחלטת, עדיף לעבור לנייטרל, להחזיק את הבולם ורק להילוך ראשון רגע לפני שאתה מוכן לנסוע.
מתעכב
אל תדאג אם תאריך את האופנוע שלך, אך קח צעדים מיידיים כדי להפעיל את האופניים שלך ולזוז. הישארות נייח כאשר התנועה מאיצה סביבך היא מסוכנת, לכן תרצו למשוך את המצמד, להפעיל את האופניים, לעבור לראשונה ולהתחיל להתקדם בהקדם.
דילוג על הילוכים
אם ברצונך להסתובב גבוה יותר אך לדלג על גלגל שיניים, פעולה זו תביא לכדי קצב תאוצה זהה (אם כי כל שינוי בהילוכים ייקח יותר זמן). למרות שזו לא יכולה להיות הדרך החלקה ביותר לרכיבה, פעולה זו עשויה לפעמים לחסוך דלק אם זה נעשה ביעילות.
הילוכים וחניה
זה בסדר להשאיר את האופנוע שלך בנייטרלי כשאתה חונה על קרקע מפולסת, אבל אם אתה מחנה בשיפוע, השארתו בהילוך (רצוי ראשונה) תמנע ממנו להתגלגל מעל המעמד הצדדי או מהמרכז המרכזי שלו.
