פרט לסגנון שאי אפשר להכחיש, ההיבט החשוב ביותר בקו הסניקרס החתימה של מייקל ג'ורדן, הוא ללא ספק ההיסטוריה העשירה של חידושים טכנולוגיים לאורך כל השנים. החל עם הופעת הבכורה של אייר ג'ורדן 1 בשנת 1985, אייר ג'ורדנס יקבע את התקדים לטוב הטובים ביותר בעולם נעלי הספורט בכדורסל. העיצובים המגניבים ביותר תואמים את הטכנולוגיה העדכנית והגדולה ביותר: לזה צפוי כולנו מנע משחק המשחק הממוספר של כל שנה.

רבים מההתקדמות הטכנולוגיות שנראו לראשונה במודל חדש של אייר ג'ורדן יהפכו לא חשובים רק לקו החתימה של MJ, אלא לכל הנעלה של נייקי בכדורסל בכללותה - ובמקרים מסוימים, אפילו להעניק השראה לטכנולוגיית הכדורסל של מותגים אחרים. היום נסתכל על כל קו אייר ג'ורדן החל מהדגם הראשון ועדכני, ה- XX9 (משחרר בספטמבר), ונפרק את כל הטכנולוגיות החשובות ביותר שנמצאו בתוך קו הסניקרס המפורסם ביותר בעולם.

אוויר

זה לא יכול להיות "אייר ג'ורדן" בלי נייק אייר. אייר ג'ורדן 1 לא היה נעל הכדורסל הראשונה שהשתמשה במערכת הכרית של ספינות הדגל של נייקי, אך היא בהחלט הייתה אחת הדגמים המצויידים המוקדמים ביותר של אייר. מיחידת העקב בירדן 1, אוויר היה מתרחב ליחידה באורך מלא ב- II ונראה ב -3. כרית אוויר מסורתית שימשה בכל דגם אייר ג'ורדן עד ש- Zoom Air (שאליו נגיע עוד דקה) השתלט על אייר ג'ורדן XII - אם כי הוא עשה קאמבק, כשהוא נעשה בשימוש ב- Air Jordan XVI, XVII, וכ אחת מאפשרויות הריפוד למדרסים להחלפה של Air Jordan 2011 ו- Air Jordan 2012.

זום אוויר

בשנת 1995 נייקי הציגה איטרציה חדשה של ריפוד אוויר המכונה Zoom Air. זום אייר שונה מאוויר רגיל בכך שהיא מציעה מבנה קל יותר, נמוך יותר לקרקע, תוך שימוש בסיבי מתיחה נמתחים היטב, השזורים בתוך יחידת נייקי אייר בלחץ, לתחושה מגיבה יותר ונקייה יותר. MJ היה מעריץ גדול של מערכת האוויר החדשה של נייקי, וזום היה ריפוד הבחירה שלו במשך רוב שאר קריירת המשחק שלו. היא הוצגה לראשונה ב- Air Jordan XII, והיא גם הייתה כרית (לפחות בחלקה) כל נעל משחק בודדת מאז, למעט Air Jordan XX.

Outsole נקה

קו אייר ג'ורדן הציג גומי מסטיק שקוף אל החלק החיצוני של נעלי הכדורסל. הסוליה הברורה לא רק נראתה מגניבה, היא סיפקה אחיזה דביקה יותר במגרש מאשר גומי אטום מסורתי. החומר הקפוא עלה לראשונה ב- Air Jordan V, והוא שימש גם ב- VI, XI, XVI, XX2, 2010, XX8 ו- XX9.

Huarache

מערכת הנעליים הבנויה ניאופרן, שנבנתה על ידי טינקר האטפילד, יצאה לראשונה לראשונה בשנת 1991 ברץ אייר הואראץ 'ובנעל הכדורסל Air Flight Huarache, ואז עד מהרה עשתה גם את קו אייר ג'ורדן. הטכנולוגיה הקלה וחובקת כף הרגל שימשה לראשונה ב- Air Jordan VII, ואז, אף שלא ממש מערכת Huarache אמיתית, נעשה שימוש במושג האתחול הפנימי ב- Air Jordan VIII ו- IX.

שוק סיבי פחמן

ה- Air Jordan XI משנת 1995 ידוע בהרבה מאוד דברים, כולל מראה עור הפטנט המעוטר שלו, עליון ניילון קורדורה וסוליה צלולה וקפואה. אך החידוש הטכנולוגי הגדול ביותר באוויר ג'ורדן שרבים מהם נודדים כנעלי הספורט בכדורסל בכל הזמנים הוא תומך סיבי הפחמן בתוך סלע הביניים. שוק תומך מעניק תמיכה אידיאלית לתנועות הרוחב וה Medial על המגרש, והשימוש בסיבי פחמן איפשר לשוק להיות קל יותר, חזק יותר ועמיד יותר מתמיד. שוקי סיבי פחמן יהפכו למצרף בקו אייר ג'ורדן מאותו רגע, ונמצא כמעט בכל דגם מאז, כולל ה- XII, XIII, XIV ו- XX3.

צלחת טיסה

אם כבר מדברים על סיבי פחמן, הטכנולוגיה הבאה של אייר ג'ורדן שנביט בה לוקחת את החומר לשלב הבא. צלחת הטיסה, שעלה לראשונה ב- Air Jordan XX8, היא מערכת המשתמשת בצלחת סיבי פחמן גדולה כדי להפיק את המרב משימוש בזום האוויר. מערכת ה- Flight Plate מאפשרת למקם את Zoom Zoom בנעל ללא הקצף הרגיל בין יחידות האוויר לכף הרגל שלך, בין השאר בזכות לוחיות סיבי הפחמן התומכות והחזקות. זה נותן ללבוש את ריפוד הזום המגיב ביותר האפשרי. צלחת הטיסה תשמש שוב ב- XX9, וכנראה שתוכלו לסמוך על כך שתראו את הטכנולוגיה המתקבלת היטב גם בדגמי אייר ג'ורדן העתידיים.

השעיה פודולרית עצמאית

ה- Independent Podular Suspension, או ה- IPS, הייתה הטכנולוגיה הראשונה של ריפוד שהופיעה לראשונה בנעל של אייר ג'ורדן במקום בדגם נייקי. IPS היא בעצם מערכת של "תרמילים" בודדים בתוך החלק החיצוני שמרפדים ותומכים בכף הרגל באזורי מפתח עם רמות שונות של ריפוד. הטכנולוגיה תופיע שוב בצורות משתנות בשני הדגמים הבאים של אייר ג'ורדן, אך מעולם לא המריאה לטווח הארוך. שב"ס תעודד גם את ריפוד הקצף פודולון שנמצא היום בדגמי ג'ורדן עם חתימת כריס פול.