ברוך הבא למודול הסיום שלנו של אנטומיית גלגלים, בו נדון בקיזוז ובמרווח אחורי. אלה יכולים להיות מושגים קשים להבנה אך הם חיוניים לחלוטין בכדי להבטיח התאמה נכונה של גלגלים אחוריים או חלופיים על מכוניות ומשאיות. התאמה לא נכונה עלולה להוביל לבלאי צמיגים מוקדמים או גרוע מכך.
קיזוז
כדי להבין את הקיזוז, יש למצוא שני מיקומים בפנים המבניות של הגלגל, או בחבית. ראשית, קו האמצע, שהוא הקו המתרוצץ וחוצה את הקנה המסמן את מרכז רוחבו. בשלב הבא, פני ההרכבה, או כרית הציר, שהם המשטח השטוח בצד האחורי של לוח הגלגל שנשאר במגע עם הרוטורים של המכונית כאשר ההגה מתהדק. המרחק בין שני המיקומים הללו, שנמדד במילימטרים, הוא הקיזוז.
ככל שפני ההרכבה יוצרים קשר עם הרוטורים, הקיזוז יקבע, אם כן, כמה מהגלגל הכלים (אותו חלק מהגלגל שיוצא מעבר לחישורים), כמו גם בדיוק היכן שהגלגל יושב היטב בתוך ההגה. כאשר לוח ההרכבה נמצא בצד הפנימי של קו האמצע, לכיוון המתלה, זה נקרא קיזוז שלילי. ההגה ככל הנראה יהיה בכלי עמוק מאוד וישב רחוק יותר מהמתלה. כאשר הפנים מחוץ לקו האמצע, קיזוז חיובי זה בדרך כלל פירושו צלחת רדודה יותר, והגלגל ישב הלאה פנימה לעבר המתלה. קיזוז אפס פירושו שהפנים ישירות בקו האמצע.
מרווח אחורי
מושג קשור לקיזוז, למרווח אחורי הוא פשוט המרווח בין פני ההרכבה לאוגן הפנימי של הגלגל. המרווח האחורי, אפוא, תלוי הן ברוחב הכללי של חבית הגלגל והן בקיזוז הגלגל או היכן בדיוק לוחית ההרכבה ביחס לרוחב זה. מכיוון שקיזוז קובע היכן הגלגל ישב היטב בתוך הגלגל, המרווח האחורי קובע כמה מהגלגל יבלוט בתוך החוץ מעבר לרוטור ולכיוון רכיבי המתלה.
מה המשמעות של קיזוז חיובי ושלילי
כפי שאתה יכול לראות, אם יש לך גלגלים במכונית עם אופסט שלילי משמעותי, הם יהיו גלגלים עם צלחת עמוקה שבדרך כלל ישבו מחוץ לקצה ההגה. המרווחים האחוריים בדרך כלל יהיו נמוכים במקצת, כאשר פני ההרכבה קרובים יותר לקצה האחורי של הגלגל, אלא אם כן הגלגל רחב באופן יוצא דופן, ולכן לגלגל ולצמיג יש הרבה מקום לנקות את המתלה.
עם זאת, אם היית מחליף את הגלגלים האלה בגלגל אופסט חיובי יותר או גלגל רחב יותר עם מרווח אחורי יותר, זה היה מכניס הרבה יותר מהגלגל לכיוון הצד האחורי של הגלגל, ובקלות יכול לגרום לצד הפנימי של הגלגל. או לצמיג למרוח נגד המתלה. שום דבר טוב לא בא מעולם. ראינו מאות גלגלים וצמיגים שנהרסו מהחלטות אופסט גרועות. שפשוף צמיג קל מאוד או צמיגים שפשוט יוצרים קשר בסיבובים יכולים להיות כמעט בלתי מורגשים - עד שצמיג יתפוצץ. זו הסיבה ששני המושגים הללו הם מהחשובים ביותר להבנה בעת החלפת הגלגלים שלך.
