מכל גימור הצבע על אופנוע, מיכל הדלק הוא זה שרוב האנשים יימשכו אליו. אחרי הכל, מדובר בפריט הבולט ביותר באופנוע. למותר לציין, לפיכך, כי גימור צבע טוב במיכל דלק הוא חיוני. עם זאת, כפי שיעיד כל צייר מקצועי, החלת מעיל הצבע האחרון או לכה ברורה היא החלק הקל.
מתכוננים לציור ואיטום
במקרה של שיקום אופנוע או במצב בו מיכל דלק קיבל נזק בתאונה, יש לתקן את הטנק ולסגור אותו מחדש מבפנים. למרות שאיטום פנים מיכל דלק הוא חשוב מאוד, כך גם איטום מבחוץ, ולמרות שצבע רגיל יאטום את המיכל במידה מסוימת, ישנן אפשרויות אחרות.
ציפוי אבקה
מספר חנויות צבעוניות מקצועיות ומומחים לשיקום אופנועים החלו לצרף את החלק החיצוני של מכלי הדלק לאופנוע לפני שמשתמשים במילוי בונדו ™ כלשהו למילוי שקעים או סימנים. היתרון של ציפוי אבקה של מיכל תחילה הוא שהמתכת תהיה אטומה לחלוטין מהסביבה. זה יישאר ככה אלא אם כן הצייר ישתמש יותר מדי במלטש באזור מסוים ויפרוץ את הציפוי. (הערה: לכל חורים משורשרים במיכל - ראו תמונה 'C' - יש להכניס לתוכם ברגים כדי לעצור את הצטברות האבקה.)
תחריטים פריימרים
יסודות תחריט מודרניים זמינים בפחי אירוסול ומייצרים מעיל בסיס מעולה לפני חומרי מילוי. באופן אידיאלי, יש להסיר את כל הצבע המקורי של המכל לפני שהוא יישם את פריימר החריטה, כדי להבטיח שהמכשיר המתחיל נדבק למתכת הבסיס של המכל ולא מעט צבע ישן שעשוי לזלול. (ראה הערה לעיל לגבי חורי בריח).
כשמכינים טנק לציור, לרוב זה ייקח לצייר מספר ניסיונות למלא ולשטף כל סימן או שקע. עליך תמיד להמיר מחדש את האזור בעזרת פריימר תחריט לאחר כל סשן שיוף כדי לאטום אותו וגם כדי לבדוק שהשקע או הסימן טופלו לחלוטין.
אמצעי בטיחות
בכל הזמנים בהם הצייר עובד על המיכל, עליו לשמור על סביבת לחות נמוכה ומאווררת היטב. באקלים עם חורפים קשים הדבר מאתגר במיוחד מכיוון שקל יחסית לחמם שטח אך לאוורר אותו בעת ובעונה אחת אינו קל (יש עבודות שהכי טוב לעשות בחודשי הקיץ!). עם זאת, יש לזכור כי רבים מצבעים וכימיקלים לאיטום טנקים מסוכנים למערכת הנשימה ומסכות בסיסיות מחנויות רכב, למשל, אינם מספיקים לנשימה בטוחה באזור מאוורר לא טוב - ראו מאמר הבטיחות בסדנה.
צביעת מיכל הדלק
בתצלומים השתמש הצייר בזרקורים המורכבים על זרועות הניתנות להרחבה. למערכת זו מספר יתרונות, כולל הגדלת האור באופן משמעותי סביב לחומר העבודה - מיכל הדלק במקרה זה. כמו בכל הנורות, מערכת זו מפטירה חום במיוחד כאשר משתמשים בנורות הלוגן. לכן החום יעזור להעלות את הטמפרטורה וגם להסיר מעט לחות סמויה מהאזור הכללי.
לאחר הכנת מיכל דלק מבחוץ, ניתן לאטום אותו מבפנים. ישנם מספר אוטמי טנקים לאופנוע באיכות טובה; עם זאת, חובה לעקוב אחר הוראות היצרן בכדי להשיג את התוצאות הרצויות. מיכל הדלק שבתצלומים טופל באיטום אדום-קוטה שיש להרחיק אותו מחוץ לחלק המיכל באזורים כמו המילוי או החור הברגה לברז הדלק - ראה תמונה 'ד'.
בדומה לצבעים, יש ליישם את ה- Red-Kote כאשר טווח הטמפרטורה והלחות נמצאים בהמלצות היצרן.
