מפרק ה- CV מורכב מפלדה מוקשה ונשטף בשומן סיכה כבד. פיר הכונן מחובר למירוץ פנימי. מרבית מפרקי ה- CV כוללים שישה כדורי פלדה מוקשים, הרוכבים בחריצים במירוץ הפנימי. כלוב שומר על הכדורים מיושרים במעגל במישור אחד.

לדיור המפרק CV יש מערכת של חריצים פנימיים, המחליקים מעל הכדורים. מפרקי קורות החיים הגלגלים הקדמיים כוללים מעטה כדורי, המאפשר סיבוב של עד 45 מעלות, ואילו אלה בהפרשים והגלגלים האחוריים הם מישוריים, מה שמאפשר שינויים זוויתיים קטנים בלבד ואורך או מילימטר בודדים. מגף CV גומי ועמיד, אטום לפיר הכניסה ולדיור החיצוני, מחזיק גריז כבד במפרק, ומרחיק מים ומזהמים אחרים.

אמנם העיצוב של מפרק ה- CV הופך אותו לאידיאלי למקומו בזרזוב, אך יש הרבה חיכוכים במשחק. למרבה המזל, חומרים קשוחים וחומרי סיכה ספציפיים ליישום מקפידים על שחיקה למינימום. ועדיין, כמו ברוב הדברים המכניים, גם בסופו של דבר מפרקי קורות החיים יישחקו בגלל קילומטראז ', הידרדרות או שימוש לרעה. כך תוכלו לדעת אם מפרק קורות החיים שלכם משתבש.

דליפת גריז

זליגת שומן היא אחת הבעיות השכיחות ביותר המשפיעות על מפרקי CV. אתחול ה- CV של הגומי מתכופף כל הזמן, במיוחד בסיבובים, מה שעלול לגרום לו להישחק. חשיפה לגורמים, אפילו חמצן באוויר, תגרום בסופו של דבר לגומי להיות שביר, ותגדיל את הסיכון לשבירה. מגפי קורות חיים עלולים להיפגע גם כתוצאה מפסולת הכביש. בכל מקרה, גריז של מפרקי CV עשוי "להסתובב" מהמפרק, לציפוי כל מה שבמטוס הזה, כמו הצמיג, קליפר הבלם או בולם הזעזועים.

למרבה המזל, אם אתה תופס מגף קורות חיים דולף בזמן, לפני שמים ופסולת זיהמו את המפרק, ייתכן שתוכל לבנות מחדש את מפרק ה- CV. ערכות אתחול של קורות חיים הן זולות יחסית. בעזרת הכלים הנכונים ניתן לבצע ניקוי של מפרק קורות חיים והחלפת האתחול והשומן של ה- CV תוך מספר שעות בלבד.

לחיצה על צלילים

צלילי לחיצה הם סימן ברור למפרק קורות חיים שחוקים. אם השומן דולף החוצה, מים ופסולת עלולים לזהם את המפרק, להאיץ את הבלאי וליצור מרווח מוגזם. בעיית אישור זה בולטת בדרך כלל בסיבובים להאצה, כמו למשל השלכה מחניה או פנייה אחרי תמרור עצור או רמזור.

אולי עדיין תוכל לנהוג באמצעות מפרק קורות חיים לוחץ, אך עדיף להחליף אותו בהקדם האפשרי. לרוע המזל, ברגע שנגרם הנזק למפרק קורות חיים, אין תיקון - יש להחליפו. עבור רכבים מסוימים עשויים להיות מפרקי קורות חיים חדשים או משופצים. אם הוא זמין, אתה יכול לחסוך כסף פשוט על ידי החלפת מפרק קורות החיים, שעלול לארוך מספר שעות. מצד שני, ציר חדש או מיוצר מחדש, שהוא יקר יותר אך מהיר יותר להתקנה, עשוי להיות האפשרות היחידה.

כריכה ורטט

כריכה ורטט הם כמה תסמינים פחות ברורים של מפרקי קורות חיים רעים. אם אתה מבחין שהרכב שלך מתנפץ במהלך סיבובים או רוטט במהירויות מסוימות, בקש מכונאי מהימן לבדוק זאת בשבילך. בעיות מסוג זה קשורות בדרך כלל לציר עצמו, להבדיל מהמפרק, אך כדאי לבדוק אם כל שאר האפשרויות נבדקו.

אם אתה צריך להחליף מפרק קורות חיים, אתחול קורות חיים או ציר קורות חיים, מערכת כלים מכנית בסיסית תביא אותך לרוב העבודה, עם כמה חריגים מרכזיים. תזדקק למפסק מפסק כונן בגודל 1/2 אינץ 'וברג מומנט ושקע אגוזי צירים מתאים, בדרך כלל בין 27 מ"מ ל 39 מ"מ, חלקם דורשים מגע של 12 נקודות. סרגל המפסק מיועד להסרת האום, ואילו התקנת האום תדרוש מומנט ספציפי בכדי למנוע נזק למסב ההגה - עיין במדריך התיקונים למפרט המתאים. השתמש באגרוף פליז כבד להסרת גזע המפרק הפנימי של CV מהפיר או לצורך הוצאת ציר ה- CV מההפרש. יתכן שיהיה צורך גם בכלים מיוחדים להסרת מפרקי הכדור או להידוק תיבת CV החדשה.