גלריה זו מציגה את מערך המוצרים של פיאט מרחבי העולם. עם השותפות הקרובה של קרייזלר-פיאט, ייתכן שכמה מכלי רכב אלה יגיעו לארצות הברית. לחץ על התמונות הממוזערות לקבלת מידע נוסף על כל מכונית.
ה- 500, שהוצג בשנת 2007, הוא עיצוב רטרו שמגיע חזרה לפיאט 500 של 1957-1975. אורכו של מעט יותר מ -11.5 רגל, 500 מושבי 500 הם בערך באמצע הדרך בין ה- Smart Fortwo להונדה Fit. בחירות ההספק מורכבות ממנועי גז בנפח 1.2 ו -1.4 ליטר ומדיזל בנפח 1.3 ליטר, אך 500 כיום אינו זמין עם תיבת הילוכים אוטומטית. ה -500 נמכר במדינות רבות ברחבי העולם, כולל מקסיקו, והיה הרכב הראשון שהביא פיאט לארצות הברית.
פיאט 500C
פיאט ממש עומדת להציג גרסה למחצה להמרה של ה- 500 המכונה 500C. הגג המתקפל באורך מלא היה מאפיין של פיאט 500 של 1957-1960. (מאוחר יותר לחמישים היה גג הזזה, אך הוא לא החליק עד לחלק האחורי של המכונית.)
פיאט אבארת 500
ה- 500 Abarth מקבל גרסה בעלת טורבו של מנוע ה -1.4 ליטר של ה- 500, המעלה תפוקה מ -100 כ"ס ל -135, יחד עם מתלים, היגוי ואווירודינמיקה משתנה. פיאט מוכרת כעת את המכונית הזו בארצות הברית.
פיאט אבארת '500 אסטו קורס
ה- Assetto Corse ("מרוצי מירוצים") הוא גרסת מהדורה מוגבלת ביותר (49 מכוניות) של ה- 500 Abarth. הוא כולל מנוע של 197 כוחות סוס, גלגלי אלומיניום מזויפים קלים, מראות מירוץ וספוילר. בפנים, Assetto Corse הופשט מרוב הנוחיות שלו ומושב הנהג הועבר קרוב יותר למרכז המכונית כדי לשפר את האיזון.
פיאט בראבו
הברבו הוא האצ'בק בן 5 דלתות המתחרה נגד מכוניות משפחתיות אירופיות מהזרם המרכזי כמו פולקסווגן גולף, אופל אסטרה ופורד פוקוס. פיאט מציעה את הבראבו עם שלושה מנועי בנזין (כולם 1.4 ליטר, 89 עד 148 כ"ס) ושבעה דיזל מדהימים.
פיאט קרומה
הקרומה היא אחת המכוניות הגדולות של פיאט. זהו למעשה עגלה גבוהה, אם כי לא ממש גבוהה כמו הקיה רונדו. הקרומה בנויה מפלטפורמת אפסילון של GM, כלומר היא קרובת משפחה לא רחוקה מדי של סאאב 9-3, שברולט מאליבו ואופל וקטרה (בדומה להילה של שבתאי). ה- Croma נמכר במספר מדינות באירופה, אם כי לאחרונה הוא נמשך מהשוק בבריטניה בגלל מכירות איטיות. אפשרויות הבחירה במנועי בנזין כוללות 1.8 ו 2.2 ליטר ארבעה צילינדרים; אפשרויות הדיזל הן שתי יחידות ארבע צילינדרים בנפח 1.9 ליטר וחצי צילינדר בנפח 2.4 ליטר.
פיאט דובלו
הדובלו המוזר למראה פותח כדי לשמש גם כרכב מסחרי וגם CUV קטן עם 5 מושבים, בדומה ל- Transit Connect של פורד (שעושה חיוב בארה"ב בשנת 2010). הדובלו ארוך רק 6 אינץ 'מההונדה פיט, אך יש לו שטח תא מטען כפליים (פי 3 מהמושבים המקופלים), ודלתות הזזה בסגנון מיניוואן מספקות גישה קלה למושב האחורי. פיאט בונה את דובלוס במספר מדינות ברחבי העולם, כולל ברזיל, טורקיה, רוסיה וויאטנאם. פיאט מציעה את הדובלו עם תחנות כוח בנזין, דיזל וגז טבעי.
פיאט גרנדה פונטו
הגרנדה פונטו הוא כניסתו של פיאט לשיעור הסופרמיני. באירופה זה עולה נגד מכוניות כמו פולקסווגן פולו, פורד פיאסטה ואופל קורסה, כמו גם מכוניות מוכרות יותר לנו כמו טויוטה יאריס, הונדה פיט ושברולט קאלוס (הידועות לנו בשם Aveo5). הגרנדה פונטו פותחה בשיתוף עם GM, ובעוד שהסטיילינג של ג'ורג'יטו ג'יוג'ארו הוא ייחודי לפיאט, החלקים המכאניים משותפים עם אופל קורסה של GM האירופי בשוק. הגרסה הקודמת נודעה בפשטות בשם הפונטו, והיא עדיין נמכרת בשווקים מסוימים. המנועים כוללים יחידות בנזין 1.2 ו 1.4 ליטר ודיזל 1.3, 1.6 ו 1.9 ליטר. פיאט מייצרת גרסת 1.4 מוט בנפח 178 כ"ס שנקראת Abarth Grande Punto.
פיאט אברת 'גרנדה פונטו
גרנדה פונטו המכוונת Abarth מקבלת מנוע בנפח 1.4 ליטר עם סוס טורבו בנפח 1.4 ליטר (ניתן לשדרוג ל -180 כ"ס עם ערכת Essesse) יחד עם שינויי מתלה והיגוי וגזמה ייחודית מבפנים ומבחוץ.
פיאט רעיון
הרעיון הוא סוג של מיקרו מיניוואן. הוא ארוך בערך 4 אינץ 'מאשר ההאצ'בק של טויוטה יאריס, אך הוא עומד על גובה של שבעה סנטימטרים גדולים יותר, וכמו שיש ליאריס מושבים אחוריים מחליקים ומתקפלים לגמישות פנים מקסימאלית. הרעיון מבוסס על פונטו מהדור הקודם, וכמו רוב המכוניות של פיאט מוצעות עם מבחר של מנועי גז וסולר קטנים ופיאט מוכרת את הרעיון בכל אירופה ודרום אמריקה.
פיאט לינאה
אף על פי שהסדאן Linea תוכננה לשווקים מתעוררים במזרח אירופה, המזרח התיכון והודו, פיאט מוכרת אותה גם בשווקים מבוססים כמו דרום אמריקה, שם יש חשיבות לפשטות ועמידות. ה- Linea מציעה את מערכת Blue & Me מבוססת מיקרוסופט של פיאט, המאפשרת שליטה קולית בטלפוני Bluetooth ונגני מדיה USB, בדומה ל- SYNC של פורד, כמו גם ניווט GPS מחולל. פיאט בונה את לינאה בטורקיה, הודו וברזיל. זה דומה בגודל לטויוטה קורולה, הונדה סיוויק ופורד פוקוס סדאן, והוא נמכר עם מבחר מנועי בנזין, דיזל ופלקס דלק (אתנול) שנעים בין 76 ל -150 כוחות סוס.
פיאט מולטיפלה
ה- Multipla המקורי, שהושק בשנת 1998, היה ידוע בסטיילינג הביזארי שלו (תמונה כאן) כמו גם במערך הפנים הלא שגרתי: מקומות הישיבה הדו-תלויים שלו, בעלי שלוש פסים, מעניקים למולטיפולה את יכולת הישיבה הזו (6) כמו ה- Mazda5 ב- רכב קצר יותר משני מטרים. פיאט חיזקה את הסטיילינג בשנת 2004, אך הפנים החדשני נשאר.
פיאט פאליו
הפאליו, כמו הלינה והסיינה (גרסת סדאן של הפאליו), מיועד לשווקים מתעוררים כמו הודו, סין ורוסיה, כמו גם מדינות מחוספסות ותובענות יותר כמו דרום אפריקה וברזיל. פיאט מכינה גם גרסת עגלה הנקראת סוף השבוע של פאלו. הפאליו מוצע עם מנועים הנעים בין ליטר 1 בנזין לסולר 1.9 ליטר.
פיאט פנדה
פיאט פנדה המקורית (תמונה כאן), עם השמשה הקדמית של זכוכית הזכוכית, המגב הבודד והמגוון של מנועי 1 ליטר, הייתה האולטימטיבית בהובלה בסיסית. פיאט הציגה אותו בשנת 1980 ומלבד כמה עדכונים מכניים בשנת 1986 הוא נותר ברובו ללא שינוי במשך למעלה משני עשורים. תקני פליטות ובטיחות מחמירים הביאו קץ לפנדה המקורית בשנת 2003, כשהוחלפה בפנדה החדשה שהוצגה כאן. באורך 139 אינץ ', הפנדה כמעט רגל קצרה מההאצ'בק של טויוטה יאריס. הפנדה זמינה עם מנועי גז 1.1, 1.2 ו 1.4 ליטר וסולר 1.3 ליטר. ג'יימס מאי, המארח של תוכנית הטלוויזיה הבריטית טופ גיר, הוא הבעלים של פיאט פנדה.
פיאט פנדה 4x4
בדומה לפנדה המקורית, גם הפנדה החדשה זמינה בגרסת הנעה ארבע גלגלים הנקראת Panda 4x4. ה- Panda 4x4 זוכה למערכת הנעה אוטומטית לכל הגלגלים, מתלה מוגבה ובחלק מהדגמים נעילת דיפרנציאל מרכזית ותיק העברה לטווח נמוך. לפי מה שאני מבין, מדובר בסייבר מפתיע המסוגל להפתיע.
פיאט פנדה קרוס
מבוסס על ה- Panda 4x4, ה- Panda Cross כולל מנוע 1.3 ליטר דיזל וערכת גוף בסגנון סובארו אאוטבק.
פיאט פונטו
סופרמיני הפונטו מהווה עמוד תווך במערך פיאט כבר שנים; פיאט בנתה 5 מיליון מתוכם בין 1993 ל -2003. למרות שהפונטו הוחלף על ידי הגרנדה פונטו בשנת 2005, פיאט ממשיכה למכור את הפונטו הוותיק בכמה שווקים. במדינות מסוימות, כולל איטליה, הפונטו נמכר זה לצד זה עם הגרנדה פונטו, והוא ידוע בשם הפונטו קלאסי.
פיאט קובו
בדומה לדובלו, הקובו ("קו-בו") מבוסס על טנדר מסחרי (הפיאט פיורינו). ה- Qubo חולק את מתווה דלת הזזה עם Doblò, למרות שהוא קטן יותר - באורך 13 ', רק כמה סנטימטרים ארוכים יותר משברולט Aveo5. ה- Qubo תוכנן בשיתוף עם יצרנית הרכב הצרפתית PSA פיג'ו / סיטרואן, והוא כמעט זהה לסיטרואן נמו מולטיפייס ופיג'ו ביפר טיפפי.
פיאט סדיצ'י
האם פיאט סדיצ'י נראית מוכרת? זה צריך - הוא תוכנן בשיתוף עם סוזוקי, שמוכרת אותו כאן כסוזוקי SX4. שלא כמו ה- SX4, הזמין כסדאן, הסדיצ'י מגיע אך ורק כהצ'בק 5 דלתות; כמו ה- SX4, הוא זמין עם כונן ארבעה גלגלים. השם הוא מחזה על מסלול ההינע 4x4 - ארבע פעמים ארבע שוות שש עשרה, "sedici" באיטלקית. ה- Sedici נמכר עם מנועי בנזין בנפח 1.6 ליטר ודיזל בנפח 1.9 ליטר.
פיאט סיסנטו (600)
המכונית העירונית של סיקנטו הוצגה בשנת 1998 כמחליפה לדור הקודם סינקצ'נטו (500), שהייתה בעלת סטיילינג ומידות קופסא דומות (ארוכות יותר מ- Smart Fortwo, קצרה יותר מהונדה פיט). Seicento מצטיין בציוני מבחן ההתרסקות הגרועים שלו - רק 1.5 מתוך 5 כוכבים במבחני Euro NCAP - כך שהסיכויים שהוא יגיע לארה"ב הם ככל הנראה קלושים למדי. פיאט מוכרת כיום את סייצ'נטו בקומץ מדינות אירופאיות. אפשרויות המנוע הן ארבעה צילינדרים עם 39 כ"ס 39 כ"ס או 1.1 ליטר עם 53 כ"ס.
פיאט סיינה
הסיינה, גרסת סדאן לפאליו, היא אחת מכמה מכוניות שפיאט בונה עבור מדינות מתפתחות. פיאט בונה את סיינה בכמה מוקדים כולל הודו, סין וויאטנם; גרסה שנמצאה מחדש מיוצרת ברישיון בצפון קוריאה. פיאט בונה גרסה שהשתנה קלות, המכונה אלבאה, למזרח אירופה. הסיינה מציעה מגוון רחב של מנועי גז ודיזל עם ארבעה צילינדרים, נעים בין 1.0 ל 1.8 ליטר. בברזיל, פיאט מוכרת גרסה הנקראת Siena 1.4 TetraFuel, שיכולה לפעול על בנזין טהור, אתנול טהור, תערובת גז E25 / אתנול, או גז טבעי דחוס - זה ארבעה סוגים של דלק, כולם באותה מכונית!
פיאט סטילו
הסטילו הוצג בשנת 2001 כממשיך דרכו של לוחמי הגולף והאסטרה של פיאט, הבראבו (3 דלתות) ובראווה (5 דלתות). הסטילו לא מכר טוב במיוחד באירופה, והחלפתו בשנת 2007 הקימה מחדש את השם בראבו. אבל הסטילו ממשיך לחיות - פיאט בונה אותו בברזיל לשוק הדרום אמריקאי.
פיאט סטילו מוטלטיגון
הסטילו הופק גם כסטיישן. כמו ההאצ'בק של סטילו, גם הסטילו מולטי-ווגון מיוצר עדיין בברזיל לשוק הדרום אמריקאי.
פיאט אליזה
ה- Ulysse הוא מיניוואן בן שבע או שמונה מושבים שפותח בשיתוף עם PSA פיג'ו סיטרואן, והוא דומה מכנית לפיז'ו 807, סיטרואן C8 ולנצ'יה פדרה, אם כי מתחת לעור זה יותר פיג'ו / סיטרואן מאשר פיאט / לנצ'יה. ה- Ulysse גדול בסטנדרטים אירופיים, אך הוא עדיין צר יותר מ -15 "קצר ו -2" ממיניוואן של הונדה אודיסיאה.
פיאט דובלו קרגו
הדובלו הוא טנדר פאנל בהנעה קדמית המתחרה נגד הטרנזיט Connect של פורד, אם כי הדובלו מעט קצר יותר וצר יותר. המנועים כוללים 1.4 ליטר דלק בנזין, 1.6 ליטר דלק גז טבעי, וטורבודיזל 1.3 ו 1.9 ליטר. פיאט בונה גם גרסת נוסעים בת 5 מושבים לדובלו.
פיאט דוקאטו קרגו
הדוקאטו הוא הטנדר הגדול ביותר של פיאט. מה שהופך את זה לבלתי רגיל - על פי אמות מידה אמריקאיות, לפחות, הוא שהוא מעסיק הנעה קדמית, המספקת תיבת מטען גדולה וגובה טעינה נמוך. הדוקאטו הוא רחב יותר ובצורת גג גבוה יותר מהוואן של סדרת E E, ומציע ארבעה אורכי שלדה שנעים בין כ -16 רגל (כמעט 2 'קצרים מהפורד E-150) לכמעט 21' (בערך רגל ארוכה יותר מאשר E350 באורך המורחבת). אפשרויות המנוע כוללות טורבודיזלים בעלי ארבעה צילינדרים שנעים בין 2.2 ליטר ו- 100 כ"ס ל -3 ליטר ו -157 כ"ס. הדוקאטו פותח בשיתוף עם PSA פיג'ו / סיטרואן, והוא נמכר גם כ- Jumper Citroën, פיג'ו בוקסר ומנהל פיג'ו. טנדר זה נמכר כעת בארה"ב כ- Prom Promaster.
פיאט דוקאטו נוסע
ניתן להגדיר את הדוקאטו כהובלת נוסעים. גרסת הגג הגבוה עם בסיס הגלגלים המוצגת כאן מציגה עשרה, כולל הנהג.
מונית שלדת פיאט דוקאטו
כמו הטנדרים האמריקאים, הדוקאטו זמין כתא שלדה מפוספס ומצויד בכל מספר גופי מטען. שימו לב לסרן האחורי שעועית, אינדיקטור ברור למצב ההנעה הקדמית של הדוקאטו.
פיאט פיורינו
פיורינו מיועד להעביר מטענים למרכזי ערים צפופים - זה באותו אורך ורוחב כמו האצ'בק של טויוטה יאריס, אך יכול לאגור מטען של כמעט 100 קוב. בצד הימני דלת הזזה בסגנון ואן לטעינה קלה בסמטאות צרות. פיאט מייצרת גרסת מטען דו-מושבית, המוצגת כאן, כמו גם חמישה מושבים בשם Fiorino Combi שיש בה חלונות בצד האחורי דלת הזזה שנייה אופציונלית. פיאט מוכרת גם גרסת נוסעים בת חמש מושבים, הקובו, עם חלונות מסביב ופנים נחמדים יותר. פיורינו מבוסס על פלטפורמת פיאט גרנדה פונטו; כמו הדוקאטו והסקאדו, פיורינו היה פרויקט משותף עם PSA פיג'ו / סיטרואן, והוא נמכר גם כ- Citroën Nemo ו- Peugeot Bipper.
פיאט פנדה ואן
פיאט מציעה גרסאות מסחריות של כמה ממכוניותיה, כולל פנדה, אידיאה, גרנדה פונטו ומולטיפלה. בחוץ הם נראים דומים למקביליהם הנושאים נוסעים; בפנים יש מעטים פשוטים, סורגי מתכת המפרידים בין אזורי נוסעים ומטען, ואפשרות למחוק את המושב האחורי. מערך המנועים של הפנדה ואן מחקה את זה של הפנדה הרגילה, בתוספת מנוע אופציונאלי המונע על גז.
פיאט פונטו ואן
פונטו ואן שלוש הדלתות, בעל שני המושבים, מבוסס על מכונית הנוסעים של פונטו, אך יש פנלים בצבע גוף במקום החלונות הצדדיים האחוריים.
פיאט סקודו מטען
הטנדר של הסקודו מגיע בשני אורכים; גרסת בסיס הגלגלים הארוך זהה לגודל של הונדה אודיסיאה או דודג 'גרנד קרוון, בעוד שבסיס הגלגלים הקצר, המוצג כאן, קצר יותר בכ -13 אינץ'. ניתן להניע את סקודו הנעה קדמית באמצעות מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר, טורבודיזל בנפח 1.6 ליטר או טורבודיזל 2.0 ליטר. כמו הדוקאטו והפיורינו, הסקודו פותח עם PSA פיג'ו / סיטרואן והוא נמכר גם כמומחה פיג'ו וסיטרואן ג'ופי (Citroën Dispatch בשווקים דוברי אנגלית).
פיאט סקודו נוסע
הסקודו זמין כרכב נוסעים עם מקומות ישיבה לעד 9 אנשים.
פיאט סקודו גג גבוה
גג מוגבה אופציונלי מגדיל את יכולת המטען של סקודו עוד יותר.
פיאט סיינטו ואן
הסיינטו (600) ואן הוא הרכב המסחרי הקטן ביותר של פיאט. בעיקרו של סיסנטו עם מושב האחורי מוסר ושומר מטען מותקן, הוא יכול להכיל 28.6 רגל מעוקב - זה רק כ -15% פחות מאשר פולקסווגן ג'טה ספורט ווגן. הספק מגיע ממנוע בנזין בנפח בנפח של 54 כ"ס.
פיאט סטראדה
אם היית שם זמן מה, אולי אתה זוכר את פיאט סטראדה כהצ'בק שנמכר בארצות הברית בראשית שנות ה -80. כיום, הסטראדה היא טנדר קטן בהנעה קדמית המבוסס על הפאליו, בעצמו האצ'בק מחוספס המיועד למדינות מתפתחות. השטראדה בנויה בברזיל ומיוצאת לשווקים ברחבי העולם. תיבת המטען של סטראדה רוחבה 5'6 ס"מ ו -4 ס"מ. פיאט מציעה גם גרסת מונית מורחבת, המוצגת כאן, עם מעט מקום מטען נוסף מאחורי המושבים ומיטה ארוכה בגודל 4'3 ". עומס המשקל המרבי הוא 1, 550 פאונד, כולל הנהג, והמנועים נעים בין מנוע בנזין 1.2 ליטר למנוע טורבודיזל 1.7 ליטר.
