בנייה מחדש של מנוע לאופנוע יכולה להיות קלה מאוד בין אם יש לך צילינדר יחיד (דו פעימות) או מנוע רב-צילינדרים (4 פעימות). אותם חוקים ונהלים בסיסיים חלים, ללא קשר לסוג או לגודל.
יש לבנות מחדש מנועים מסיבות שונות ומגוונות. חלקם מתבצעים מחדש כדי להחליף חלקים שחוקים או פגומים, אחרים הם חלק מתחזוקה מתוכננת, ואחרים פשוט צריכים להיות מכוונים או משודרגים. ביצוע בניית בנייה מחדש מתוכננת אינו מעבר לבעלים / מכונאי מנוסה עם כלים באיכות טובה, סדנה ומדריך.
כמו בעבודות רבות באופנוע קלאסי, ההכנה היא המפתח לתוצאה מוצלחת. הכנה זו חייבת לכלול ניקיון יסודי של בית המלאכה והאופנוע (במיוחד רכיבי המנוע החיצוניים).
הרצף לביצוע בניית מחדש של מנוע חשוב מאוד להצלחה הסופית של הפרויקט. להלן אופייני להזמנה שמכונאי מקצועי יבצע את המשימה. יש לציין כי הסרת המנוע מהמסגרת בהקדם האפשרי היא טעות חובבנית טיפוסית ויש להימנע ממנה.
- הכן את הסדנה (מעלית אופנוע, מכולות לחלקים, כלי קיבול לכל הנוזלים הנלווים וכו ')
- אתר את האופנוע במעלית ומאפשר העברת משקל עם הסרת המנוע
- מסננים את כל הנוזלים הקשורים למיכלים מתאימים
- נתק את הסוללה (ראשית האדמה)
- כבה את אספקת הדלק והסר את מיכל הדלק
- הסר צנרת / צנרת כותרת
- הסר את תיבת האוויר והקרבורטורים
- הסר את שרשרת הכונן או נתק את פיר הכונן לפי הצורך
- הסר את כל הפריטים הדרושים בכדי לקבל גישה למנוע ולעזרים
- לעטוף את מסילות המסגרת במקום בו המנוע עשוי לבוא במגע עימו במהלך ההסרה
- הסר את המקרים החיצוניים (כיסוי המצמד, כיסוי האלטרנטור וכו '). יכול להיות מועיל להסיר את מיכל מסנן השמן במנועים מסוימים
- בעזרת כלים מיוחדים לפי הצורך, הסר את המצמד, גלגל ההינע של גל ארכובה, אלטרנטור, סטטור, לוחית הצתה, ידית החלפת הילוכים ורכיבים נלווים, בהתאם לצורך
- נתק את כל קווי השמן
- נתק את כל החיבורים החשמליים
- שחרר את כל ברגי הרכבה של המנוע
אבטח את האופניים
חלק מחלקי הרכיב הקבועים לאופנוע עם ברגים ואומים דורשים מומנט רב כדי לשחרר או לבטל אותם; לכן חשוב מאוד לאבטח את האופניים לפני שמנסים לבטל פריטים כאלה.
אם המכונאי עובד במעלית, יש לאבטח את הגלגל הקדמי של האופניים במתקן גלגלים ויש להשתמש במתלי מחגר כדי להפסיק את תנועת האופניים לרוחב.
הערה: על המכונאי לאפשר שינוי משמעותי במשקל בעת הוצאת המנוע.
ניקוז נוזלים
על ידי שימוש במיכלים מתאימים, יש לנקז את המנוע, תיבת ההילוכים ונוזלי הרדיאטור (לפי העניין). אם בכלל, יש להשאיר את הנוזלים למשך הלילה להתנקז בכדי להבטיח שהסרתם ככל האפשר מהמנוע וכו '(כמו כן, כדאי לעשות זאת בספיגה עם WD40, או שווה ערך, צינור הכותרת והצפצוף). ברגים / אגוזים למשך הלילה כפי שהם נתפסים לעיתים קרובות). עם זאת, עליכם להקפיד על בטיחות בית המלאכה כשאתם משאירים את המכונה לניקוז באופן זה, כגון אין תנורי להבה פתוחים ויכולת מספקת במיכל התפס.
הערה: יש לשמור על הנוזלים האישיים נפרדים מסיבות סביבתיות (הסוחרים עלולים לקנסות משמעותיים בגין אי טיפול נכון בנוזלי הפסולת).
נתק את הסוללה
מטעמי בטיחות, עדיף לנתק את הסוללה. חשוב מאוד לנתק תחילה את המוליכה הקרקעית בעת הסרת סוללה או השבתה שלה, ולהיפך, חשוב לא פחות לחבר תחילה את המוליך החם בעת החזרת סוללה.
הסר את מיכל הדלק
בכדי לקבל גישה למנועים רבים עדיף להסיר את מיכל הדלק. אם ככל הנראה האופניים יהיו מחוץ לכביש במשך זמן מה (בנייה מחדש של חורף, למשל), יש להוסיף מייצב דלק לדלק.
על אופנועים עם מערכות בקרת אידוי יש לתייג את קווי האוורור בבירור. אם המכונאי לא בטוח באיזה שורה הוא צריך, לפחות, לסמן כל שורה ואת מיקומה היחסי, למשל, 'A' ל- 'A'.
הסר את צינור הצעיף והכותרת.
יש לשחרר את החומרה (אגוזים, ברגים, מלחציים, קפיצים וכו ') הקשורים לצופפי צנרת וכותרת כדי לא להפעיל לחץ מוגזם על חלקים סמוכים. לדוגמה, יש לגבות מעט את כל ברגי צינור הכותרת המוברגים בראש הצילינדר במקום להבריח את כל הברגים לפני שהם עוברים לרשת הבאה.
הסר את תיבת האוויר והקרבורטורים
לפני הסרת פחמימות, כדאי לנקז את תאי הציפה. באופן אידיאלי, הדבר ייעשה במהלך תהליך ניקוז הנוזלים.
אם הפחמימות לא ישוחזרו למשך זמן מה (שוב במהלך בנייה מחודשת של החורף, למשל), יש לנקות אותן היטב ולרסס את WD40 לתאי הציפה. לאחר מכן יש להציב אותם בתוך שקית ניילון ניתנת לניתוק אטומה.
הסרת הכונן הסופי
על אופנועי מונע שרשרת יש להסיר את השרשרת בכדי לאפשר הסרת המנוע. עם זאת, לעיתים ניתן (אפילו רצוי) לשמור על הרכבה של השרשרת (סוג קישור קשה) ולהסיר את תיבת ההילוכים של תיבת ההילוכים. הערה: יתכן ויהיה צורך לגבות את כיוונון השרשרת בכדי לתת מרווח מספיק על המסובך.
מערכות הנעה לפירעות שונות זו מזו עם התקשרותן לתיבת ההילוכים ברוב האופנועים. עם זאת, המערכת האופיינית להסרת ציר ההנעה היא לנתק את קרסולי הגומי בחלק הקדמי כדי לקבל גישה לפיר, ואז לפתוח, במפרק האוניברסלי, את הפיר.
הסר את המקרים
ביטול המקרים בשלב זה יעזור למכונאי לפרק את המנוע מאוחר יותר, מכיוון שהרבה יותר קל לשחרר את הברגים כאשר המנוע נמצא בתוך המסגרת. על אופנועים עם ברגים תומכים מרובים על המקרים (רוב המכונות היפניות), חשוב לשחרר את הברגים בכמות קטנה לפני ההסרה כדי לא לעוות את המקרים.
הערה: ייתכן שיעזור להסיר את מיכל מסנן השמן במנועים מסוימים בנקודה זו.
הסר את המצמד, האלטרנטור והילוכים
ראשית יש להסיר את לוחיות המצמד כדי לגשת לאום התומך של המצמד. עם זאת, חשוב מאוד להשתמש בכלי אחיזת כלוב מצמד מיוחד כאשר מגבים את האום.
בגלל הפגיעות של קווי השמן ואביזריהם, עדיף להסיר אותם (במקומם) לפני שמנסים להסיר את המנוע. הערה: לעתים קרובות יש בקווים כמות קטנה של שמן.
נתק את כל התקעים החשמליים
לרוב המוחלט של מערכות החשמל לאופנוע יש חוטים מקודדים בצבע שמבטיחים כי החוטים הנכונים ישודכו מחדש בעת ההרכבה. עם זאת, אם יש ספק, על המכונאי לתייג את החוטים כנדרש. תקעים מרובי-פינים לרוב מכילים חריץ איתור אשר מאפשר רק לחבר את התקע לחיבור לשקע הנגדי המתאים לו (זכר לנקבה).
שחרר את כל ברגי הרכבה למנוע
להסרת המנוע, יש צורך לשחרר ואז להסיר את ברגי הרכבה של המנוע ואת הלוחות המשויכים אליו. עם זאת, על המכונאי לנהוג בזהירות במהלך תהליך זה מכיוון שהמנוע ייפול בשלב מסוים תחת משקלו האישי.
לפני הסרת הברגים הסופיים, הכינו חלל מתאים על ספסל סמוך. בנוסף, על המכונאי לגייס את עזרתו של אדם אחר בנקודה זו מסיבות בטיחותיות. ברוב פעולות הסרת המנוע, מכונאי ינוע את האופניים ויעלה תחילה את המנוע לצד אחד (יש לסייע לאזן את המנוע בנקודה זו) לפני שהוא מגיע לצד שממנו יוסר המנוע.
לפני שממשיך בעבודה על המנוע, על המכונאי לבדוק את המסגרת ואת לוחיות ההרכבה של המנוע בנקודה זו, מכיוון שיהיה צורך להזמין חלקים להשלמת ההרכבה מחדש.
