גלריית תמונות

בשנת 2008 פורד הציגה את הגרסה השנייה של המהדורה המיוחדת שלהם "בוליט" מוסטנג. המכונית הראשונה הוצגה בשנת 2001 בקול תרועה רבה. בהתבסס על ההייטלנד ההירד האפל מ -1968 מוסטנג GT 390 שמונע על ידי סטיב מקווין בסרט בוליט, ה- GT מוסטנג המותאם הזה מגיע מצויד במנוע V8 בנפח 4.6L עם שסתומים שמסוגל לייצר 315 כ"ס ומומנט 325 פאונד. עדיף שזה כולל תו פליטה מהונדס במיוחד ומתלה מוריד. מכונית זו הוגבלה ל -3, 000 יחידות בשנת 2009, והיא פינוק לנהיגה בכביש הפתוח. 33, 380 דולר, EPA חסכוני דלק 15 MPG עיר, כביש 23 MPG.

מבט ראשון: מפתח נמוך וסמוי לחלוטין

כשפורד עיצבה את מוסטנג במהדורה מוגבלת זו, בטח היה להם קונה כמוני בראש. מבחוץ הבולט הוא כל מה שהייתי רוצה במכונית ביצועים. החיצוני הוא מפתח נמוך ללא ספוילר אחורי או עבודות גוף ראוותניות אחרות. פירוש הדבר כי אין סקופים בצד מזויפים, אין פשיחות קדמיות או אחוריות ללא שינוי, וגם אין תגים אקסטרווגנטיים. לעזאזל, אפילו לא תמצאו את הפוני הדוהר האגדי על הסורג שלה שחור-רשת. באופן מסוים הוא חוזר לחזור ל- 5.0L Fox Body LX מוסטנג. זה לא צעק "אני מהיר", אבל אם אי פעם הלכת ראש בראש עם אחד, ידעת שזה סוס כוח רציני. ניתן לומר את אותו הדבר לגבי בוליט מוסטנג. כמו סגן פרנק בוליט, המכונית הזו היא באמת סמויה.

אז מה הופך אותו לבוליט? ובכן, ראשית יש את החלק החיצוני של היילנד גרין. פורד מציעה גם אפשרות צבע שחור. יש את גלגלי בוליט המאוכלים במיקרו-מכוח היורו בגודל 18 אינץ 'עם מחוגה בלימה צבועה באפור כהה. אין ספק, הם נראים חדים. אה, ואנחנו לא יכולים לשכוח את עצות הפליטה הארוזות בגודל 3.5 אינץ 'הניצבות מאחור. במבט ראשון הם נראים דומים לאלה שנמצאים ב- GT סטנדרטית, אך הם נשמעים שונים לחלוטין. ויש את מכסה הדלק המזויף המניף את סמל בוליט בחלק האחורי של הרכב.

שאר הטריות של בוליט זה מוסתרות. "איזה טובות?" אתה שואל. אה, טובות כמו מערכת האינדוקציה של פורד רייסינג הקור האוויר, סד מגדל התלויים של פורד מירוץ, המתלה המותאם לספורט, והציר האחורי המוגבל להחליק בגודל 3.73: 1. אה, ואז יש את הגדרת הפליטה של ​​ה- H-Pipe המותקנת ואת רפידות הבלימה הקדמיות של חיכוך הפחמן המתכתי שלה.

במושב הנהג: הכל עסקי, ממש כמו פרנק בוליט

כשפתחתי את הדלת של מכונית המבחן שלי מבוליט משנת 2009 (# 5878), שמתי לב מיד לקצץ המתכתי של סאטן, החל מאוורור האוויר ומדידה עד לכדור המחלף. אפילו החלק המרכזי של הפנים כולל לוח מקף מערבולת אלומיניום במכונה ידנית. ואז יש מושבי GT500 מעור שחור. אומרים שהם מספקים תמיכה מותנית נוספת. לי הם הרגישו כמו המושבים במוסטנג הסטנדרטית שלי משנת 2008. אולי נסיעת דרך ארוכה במכונית תשנה את דעתי.

למטה על הרצפה מצאתי דוושות הכוללות כיסויי אלומיניום בהשראת מירוץ. בהחלט נגיעה נחמדה. ואז יש את טכומטר ומד המהירות המיוחדים. אם תסתכל מקרוב, תבחין שפורד הטביע ראיית אקדח לתצוגה. כמה מגניב זה?

בנוגע לתג של בוליט, ישנה גרפיקה למראה אקדח במרכז ההגה עטוף העור עם GT500 ובו מובהקת המילה "בוליט". כיתוב "בוליט" נמצא גם על לוחות אדן המתכת של המכונית. חוץ מזה, פנים המכונית נקי מאוד, ובכן, די סטנדרטי למראה.

תכונה חדשה אחת בבוליט לשנת 2009 היא הרדיו של סיריוס כציוד סטנדרטי. יש לי אפשרות זו במוסטנג שלי 2008 ואני מעריץ גדול. שמחתי לראות שפורד מציעה את זה כציוד סטנדרטי השנה.

מאפיין מגניב נוסף הוא מערכת ההצתה המותאמת החדשנית של בוליט. המערכת יכולה לחוש באיזה סוג דלק אתה משתמש ותתאים את הניצוץ כדי לספק מומנט מרבי בכל מהירות נתונה. המשמעות היא שתוכל להסתדר עם נטול עופרת רגילה כאשר מחירי הדלק גבוהים.

על הכביש: משייט לאורך כביש החוף הפסיפי, ממתין לסצינת המרדף שלו

כשמרדף מכונית ברחובות סן פרנסיסקו לא בא בחשבון, החלטתי להעמיד את המבחן של בוליט מוסטנג על ידי שייט לסנטה ברברה דרך דרך חוף האוקיאנוס השקט. הרגל הראשונה של המסע שלי ניתבה אותי בדרך ההר המתפתלת של קניון טופנגה בלוס אנג'לס.

התמקמתי היטב במושבי העור של ה- GT500 של בוליט, מצאתי את עצמי נע קדימה ואחורה בין הילוכים שלישית לרביעית. הרי סנטה מוניקה יכולים להיות בלתי סלחניים, אבל בוליט עמד באתגר. שאגת הפליטה הייתה אי פעם, והזכירה לי את המוסטנג של סגן פרנק בוליט בשנת 1968. זו הייתה גם תזכורת לסובבים אותי שהמכונית באמת יכולה "לגרור" במידת הצורך. למען האמת, כמה ליצנים בהונדה החלו להתגבר עליי כקילומטר לתוך הנסיעה. הנחתי את כף רגלי והם נעלמו למרחק, לצמיתות. האם ציינתי כמה מגניב האגזוז נשמע כמושך? צליל מערכת הפליטה של ​​בוליט מעולה.

ההעברה דרך מחלף הכדור משמרת אלומיניום מסאטן הייתה מדויקת ומדויקת. והכי טוב, המכונית הייתה בעלת כוח עצירה סולידי. למעשה, הבלמים של בוליט, המצוידים ב רפידות בלם קדמיות מיוחדות, היו שיפור לעומת אלה שנמצאו ב- GT 2008 הסטנדרטית שבדקתי בשנה שעברה.

כשעברתי את הבוליט אל PCH השארתי את ההרים מאחוריי ופניתי צפונה למאליבו ומעבר לו. עם 315 כ"ס העומד לרשותי המכונית באמת יכולה לזוז. רגע אחד הייתי משייט בהנאה מהנוף. לאחר מכן נטועתי במושב שלי, רגלי על הדלק, כשהמכונית שאגה לאורך הכביש המהיר. אנחנו מדברים 0-60 תוך 5.2 שניות.

סוף המסע: סא"ל פרנק בוליט ירגיש ממש בבית

בסך הכל התרשמתי מאיך שהבוליט מוסטנג חיבק את הכביש. אף על פי שהיה רמז קל לחתוך בכיפוף קשה, המכונית, שנסעה על צמיגי BF Goodrich G / Force T / A KDWS, נעה כאילו היא על מסילות. כאשר פורד עיצב את בוליט הם ציידו אותו בזעזועים וביצועים לאיזון נסיעה משופר. הם גם ציידו אותו בסד מגדל למגדל המספק תמיכה רוחבית נוספת. כנגיעה נוספת, גובה הנסיעה האחורית של בוליט הורד 6 מ"מ על ידי כיבוי הקפיצים האחוריים.

דגם ה- S197 החדש בוליט משלב בתוכו את כל הטובים של דור ה -5 מוסטנג עם המיסטיקן של הזכיינית בוליט.

בוליט היא מכונית יחידה במינה. זה בשום אופן לא סוס כוח כמו שלבי GT500. במלוא ההגינות, זה לא היה מתוכנן להיות. בוליט זה מה שהוא. זו מכונית שתוכננה לחלוק כבוד למכונית קולנוע אגדית. עם זאת, אני חושב שפורד משך אותו יפה.

מה אהבתי בקשר למוסטנג בוליט

• קול המפלט שלה
• חיצוני המפתח הנמוך
• מערכת ההצתה המותאמת של ניצוץ
• גורם זה "קרירות" של סא"ל פרנק בוליט

מה שלא אהבתי:

• פנים קצת מאופק "מדי"

מי צריך לקנות את בוליט מוסטנג לשנת 2009:

• אספני מכוניות יוצאות דופן
• מעריצי מוסטנג של הסרט בוליט
• קונים המחפשים שדרוג מפעל ל- Mustang GT

מי לא צריך לקנות את בוליט מוסטנג לשנת 2009:

• אנשים שלא יכולים לנהוג במשמרת
• אנשים שמעולם לא ראו את הסרט בוליט

פרטים ומפרטים

• סגנון גוף: מכונית ספורט קופה-נוסע
• כושר ישיבה: 4
• מחיר בסיס: 28, 375 דולר
• מודל שנבדק / מחיר: 2009 בוליט מוסטנג / 33, 380 דולר
• מנוע בסיס: 4.6L 3V OHC V8 מנוע
• מנוע אופציונלי: אין
• דלק פרימיום נדרש? לא
• תיבת הילוכים: ידנית עם 5 הילוכים
• דרייוול: מנוע קדמי, הנעה אחורית
• הערכת צריכת הדלק של ה- EPA: 15 עיר MPG / כביש 23 מגה פ"ג
• איפה נבנה: Flat Rock, מישיגן
• ציוד בטיחות רגיל: כריות אוויר קדמיות, כריות אוויר צדי, בקרת גרירת ABS, Securilock, מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים, מערכת בטיחות לילד תפס
• ציוד בטיחות אופציונלי: מערכת נגד גניבה פעילה, ערכת נעילת גלגלים, חבילת אבטחה GT
• מאפיינים סטנדרטיים עיקריים: חבילת שדרוג פנים, רדיו לוויני סיריוס עם מנוי לשישה חודשים, תאורת סביבה, סטריאו AM / FM עם 6 CD בתקליטור MP3, פאנל אלומיניום סאטן, מושב אחורי מפוצל
• אפשרויות עיקריות: חבילת בוליט, גלגלי בוליט פרימיום בגודל 18 אינץ ', צמיגי P235 / 50 / Z18, אקדח מתכת מעל פאנל אלומיניום, מחיקת ספוילר אחורי, פנסי HID, חבילה פנימית של בוליט, סרן החלקה מוגבלת ביחס של 3.73, עצות פליטה ארוזות, כובע מרכז פוני תגית
• אחריות: 3 שנים / 36, 000 מייל פגוש-לפגוש, 5 שנים / 60, 000 מייל-קו כוח
• סיוע בצד הדרך / תחזוקה חינם: 5 שנים / 60, 000 מייל סיוע בצד הדרך

היריבות הטובות ביותר:

• מוסטנג GT 2009
• 2009 מוסטנג GT / CS