אופנוע הונדה st1300 2012: רוכב לילה

איך מגיעים מא 'לב' עם השילוב האופטימלי של מהירות ונוחות?

יצרני האופנועים הציעו מגוון פתרונות לאורך השנים, והתשובה של הונדה מאז שנת 2002 הייתה ה- ST1300, אופנוע תיור ספורטיבי שהפך לפייבוריט בקרב חלקים בלתי סבירים של רוכבים: אנשי אכיפת החוק ומטיילים למרחקים ארוכים. סקירה זו של מודל 2012 של ST1300 כוללת מידע שהיה עדכני באותה עת, כולל תמחור לשנת 2012.

המוצרים

ST1300, במחיר של 18, 230 דולר, תופס את הקצה הגבוה יותר של קטע הסיורים בספורט. הוא מונע על ידי מנוע V-Four בנפח 1, 261 סמ"ק, המזווג לתיבת הילוכים בעלת 5 הילוכים המניע את ההגה האחורי להנעה. מיכל דלק מסיבי של 7.7 ליטר מזין את המנוע, ובשילוב עם אומדן ה- EPA של הונדה של 35 מגה-פייט, מייצר טווח שיוט תיאורטי של כ -270 מיילים.

תכונות ידידותיות לטיול רגילות כוללות תיקי אוכף משולבים, ניתנים להסרה ונשלף, בלמים נגד נעילה ושמשה קדמית המופעלת על ידי חשמל. המתלה הקדמי הלא מתכוונן מציע נסיעה של 4.6 אינץ ', ואילו ניתן להגדיר את הטעינה הקדמית האחורית באמצעות חוגה ממש מאחורי המנוע.

בדרך

הונדה מתארת את ה- ST1300 כבעל שילוב של "יוקרה בהשראת כנף זהב עם ביצועים הנגזרים על ידי CBR", אך יש כאן גם כמות מפתיעה של גוון בהשראת GL: ל- ST1300 יש משקל שפת המדרכה המדהים של 730 פאונד, ואין לעקוף את המשקל הזה: הרם אותו ממצב והגוון שלו מתגלה מיד. הציון הקל ביותר הופך את דחיקת ה- ST למקום חניה לאתגר, כך שתצטרך לתכנן את התמרונים שלך במהירות נמוכה בהתאם.

ארגונומיה כוללת נעימה הודות לאוכף גדול ומרופד המחלק את המשקל שלך באופן שווה, ותנוחת ישיבה זקופה יחסית המאפשרת ל- ST להתאים לגופך - ולא להפך. רמת הנוחות הזו מסייעת להסביר מדוע כוחות אכיפת החוק מדברים מאוד על השימושיות של ST1300; מעט אופנועים נוחים לרכיבה במשך כל היום. תיקי האוכף המשולבים פועלים די בקלות, כאשר מקש ההצתה נועל את הדלת החיצונית הצוררת ונעול אותה, כמו גם המנגנון המאפשר את הסרת התיקים.

בכבישים מפותלים, ל- ST1300 יש כוח נדיב לטעינה קדימה בקטעים הישרים, אך חוסר תחושה קדמית גורם לכך שהוא פחות מהנה לגלוש סביב פינות. שוב, זהו אופנוע שמוטה יותר לכיוון נוחות ומהירות קו ישר מאשר דיוק כירורגי בפינות.

למה "רוכב לילה?"

ה- ST1300 הוא במיטבו כאשר הוא מבלבל מרחבי ריצוף גדולים. כשנבדק האופניים בנסיעה בשעות הלילה המאוחרות, עבר צד אחר לחלוטין באישיות האופניים: הוא נחצה באוויר הקריר ובקלות, בדיוק עם הגנת הרוח הנכונה מהקור. מבלי להזדקק לתנועה, התחושה המעורפלת הקדמית הזו כבר לא הייתה מטרידה, וה- ST1300 נתקל בנסיעה נוחה ובטוחה. הודות למיכל הגז האדיר, התדלוק היה מיותר.

מי צריך לקנות את הונדה ST1300?

אמנם נקודות החוזק של ה- ST1300 רבות, אך גם חסרונותיו, הכוללים טיפול לא ספורטיבי, מתלים קדמיים שאינם ניתנים לכוונון, תחנת כוח המייצרת חום ומשקל שפת המדרכה כבד במיוחד. הונדה ST1300 איננה בהכרח אופניים גרועים או שאינם דומים, אך היא נמצאת בעמדת נחיתות מול אופניים אחרים בכיתתה. אולי הנכה ביותר עם ה- ST1300 היא MSRP בסך 18, 230 דולר, שהם 2, 231 דולר יותר יקרים מה- VFR1200F הספורטיבי.

עם זאת, רוכבים למרחקים ארוכים שרוצים אופניים נוחים ואינם דורשים אלקטרוניקה מתקדמת, סטיילינג ברגע, או נימוסי כביש ספורטיביים במיוחד, זה אולי האופניים המושלמים. אין ספק שיש המון חובבי הונדה (וקציני משטרה) שאומרים "תביאי את זה!"

מפרט מפתח