מבט על פורד מוסטנג לשנת 2013

פורד מוסטנג חזר לשנת הדגם של 2013, עם עיצוב מתוקן, יותר טכנולוגיה, ופורד שלבי GT500 מוסטנג חדש המופעל על ידי V8 בעל אלומיניום בנפח 5.8 ליטר סופר-מייצר המפיק 662 כוחות סוס ו -631 קילוגרם. מומנט. מוטב, מוסטנג GT חלה עלייה בהספק והוציאה 420 כוחות סוס. הדגשים האחרים כללו תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים SelectShift, חבילת GT מסלול ומסך פרודוקטיביות LCD חדש בגודל 4.2 אינץ 'המאפשר לנהגים לגשת למידע הקשור לחסכון בדלק וביצועי הרכב, כולל יישומי מסלול. חבילת הביצועים של V6 הייתה זמינה לראשונה במוסטנגים אוטומטיים, ושתי מערכות שמע חדשות זמינות עם מערכת Shaker Pro חדשה המציעה תשעה רמקולים המוציאים 550 וואט כוח.

עיקרי הדברים

מוסטנג GT מייצרת 420 כוח סוס
GT500 בעלת supercharge בגודל 5.8 ליטר המפיק 650 כוחות סוס ו -600 קילוגרם. מומנט
תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים
חבילת מסלול GT
עקוב אחר אפליקציות באמצעות מסך LCD בגודל 4.2 אינץ '

בנוסף, המוסטנג בוס 302 חזר, עם חבילת גרפיקה חדשה של מקל הוקי רפלקטיבי. חדש גם עבור מוסטנג בוס 2013, היה צבע צהוב בהשראת אוטובוס בית הספר ומבטאים בגוון סטרלינג אפור ב- Boss Laguna Seca, שהעביר מתלים מוכנים למירוץ, פרטים אווירודינמיים והושב מושב אחורי.

"מוסטנג 2013 היה הדוגמא המושלמת להמשיך לבנות על מצוינות. זה לוקח את הגדולה של 5.0 ליטר ו- V6 ודוחף את השכלול לשלב הבא, "אמר דייב פריקאק, המהנדס הראשי של מוסטנג. "המכונית התמקמה באופן פונקציונאלי וכעת אנו מוסיפים עוד תכונות וטכנולוגיה כדי לשפר עוד יותר את חווית הנהג."

כוח סוס נוסף וביצועים משופרים

מערך מוסטנג 2013 הציג שוב את מנוע ה- V8 Coyote V8 5.0L Ti-VCT, זמין באופציית GT Mustang. המנוע סיפק 420 כוחות סוס. בהתבסס על למידה מפיתוח מוסטנג בוס 302 כוחות הספק הגבוה 444 סוסים, הצוות הצליח להתאים כמה מהעיצובים לליטר 5.0. מוסטנג V6 ספורט את מנוע ה- V6 V-3.7 V Ti-VCT המסוגל לייצר עד 305 כוחות סוס ו -280 קילוגרם. מומנט. השיא הגדול של שנת הדגם 2013 היה מוסטנג שלבי. פורד שלבי GT500 הונע על ידי V8 מונע אלומיניום בנפח 5.8 ליטר המפיק 662 כוחות סוס ו -631 קילוגרם. מומנט, מה שהופך אותו למנוע V8 הייצור החזק ביותר בעולם. בנוסף, פורד אמרה כי כמעט כל מערכת רכבים ב- GT500 הותאמה מיטבית, כולל מנוע ההינע, הבלמים, ההילוכים והמתלים. מאפיין חדש נוסף של GT500 לשנת 2013 היה חבילת ביצועים אופציונלית עם שופכים אלקטרוניים מתוצרת Bilstein מתוצרת SVT ודיפרנציאל החלקה מוגבלת של טורסן. ניתן לשלב בין ההצעה לחבילת מסלול לביצוע מסלולי מסלול מרוצים.

בינתיים, חבילת ה- V6 Performance הוצעה לראשונה על מוסטנגים אוטומטיים. עם זאת, בעלי GT Mustang הצליחו להזמין חבילת ביצועים משל עצמם. זמין רק במוסטנג GT ידנית עם ציר 3.73, החבילה הציעה מקרר מנוע, רדיאטור משודרג, רפידות בלם חיכוך ביצועים ואותו דיפרנציאל טורסן ששימש במוסטנג בוס 302. החבילה כללה את כל חבילות הבלמים הנוכחיים של ברמבו, עם דיסקים קדמיים עם אוורור 14 אינץ ', גלגלי סגסוגת ייחודיים בגודל 19 אינץ' וצמיגי ביצוע בקיץ.

שדרוג ביצועים נוסף עבור מוסטנג 2012 היה תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים SelectShift. פורד טוענת שאסטרטגיית בקרה מתקדמת זו מציעה לנהג אפשרות לבחור בין הפעלה אוטומטית מלאה לשליטה ידנית. המערכת נשלטת על ידי לחצן בורר בצד המחלף. המחלף שודרג לשנת 2013 בסגנון מודרני יותר ונגישות משופרת. "זה מאפשר לבעלי להוציא אוטומטית ביום מסלול או בכל פעם שהם רוצים לנסוע בצורה ספורטיבית יותר, ומאפשר להם לנוחות לעבור לשליטה ידנית, " אמר טום בארנס, מנהל הנדסת רכב מוסטנג. "זהו שיפור משמעותי בהיצע ההנעה שלנו שמאפשר לנהג להשתלט." פורד מוסיף, שלא כמו התמסורות של מתחרים, SelectShift לא תנחש שנית את הנהג עם מעבר עקיפה. עם SelectShift, השליטה הידנית נשלטת באמת ידנית.

הבוס 302 המוסטנג החוזר שוב הפיק 444 כוחות סוס ו -380 קילוגרם. מומנט. הכוח מועבר לציר אחורי ביחס 3.73 באמצעות לוחות סיבי פחמן בהפרש החלקה מוגבלת כדי לשפר את הטיפול ואורך החיים. למי שרוצה שליטה מדויקת אפילו יותר על אספקת חשמל, ניתן להשיג דיפרנציאל לחישה מומנט (טורסן) עם החלקה מוגבלת, יחד עם מושבים קדמיים של Recaro.

שדרוגים ושיפורים חיצוניים

במבט ראשון, מוסטנג 2013 נראה די דומה לשנת הדגם הקודמת. בדיקה קרובה יותר מניבה מספר שיפורים, מבפנים ומבחוץ. לדוגמה, לוחות נדנדה שרצים לאורך המכונית הם עכשיו צבע גוף, מה שמאפשר מראה יותר פרמיומי. בנוסף, האחורית עודכנה עם פאנל שחור בעל מבריק גבוה המחבר בין נורות הפנסים. אפילו יותר טוב, הפנסים האחוריים כוללים מראה מעושן. שלושה חבלים LED מהווים את הפנסים האחוריים האוקוניים של שלושה ברים.

השדרוג הכי בולט, ואיחור רב, נוגע ל- GT Mustang. ה- GT הציג כעת סורג בולט יותר, בזכות מפצל חזק. המראה דומה לזה של מוסטנג GT500. בנוסף, מיצבי חום פונקציונליים על מכסה המנוע של ה- GT הוצבו במיוחד ועוצבו כדי להעביר אוויר חם מחוץ לתא המנוע ולקרר את המנוע. דארל בכר, המעצב הראשי של מוסטנג, "אנו מספקים נוכחות עיצובית מובחנת ורגשית יותר החוגגת את הביצועים הכוללים של מוסטנג. "העיצוב האחרון של מוסטנג מכבד מאוד את המורשת שלו, תוך שהוא ממשיך להביט קדימה במראה עוצמתי ומודרני יותר."

מוסטנג לשנת 2013 הגיע עם אפשרויות גלגלים חדשות, החל מהגלגלים הסטנדרטיים של 17 אינץ 'עבור V6 לאורך כל הדרך ועד לגלגלים אופציונליים בגודל 19 אינץ' בחבילת הביצועים GT ו- V6. פורד אומר כי ישנם שני גימורים שונים בגלגל ה -17 אינץ '- אלומיניום במכונה וצבוע. שלושה גלגלי V6 אופציונליים כלל מערכת אלומיניום מלוטשת בגודל 18 אינץ ', אלומיניום מעודכן בגודל 18 אינץ' ועיצוב גלגלים צבוע בגודל 19 אינץ ', עם נושא חדש לחבילת הביצועים V6. בנוסף, גלגל האלומיניום הרגיל בגודל 18 אינץ 'המצוי ב GT וגם ב- Premium Premium הוא התפתחות של העיצוב בעל חמש הדיבור. גלגל ה- GT האופציונלי בגודל 19 אינץ 'הגיע בגימור שחור מבריק עם פנים מכונות.

מאפיינים חיצוניים חדשים אחרים כללו מראות עם נורת הקרנת פוני, שמטילה את תמונת סמל הפוני המפורסם של מוסטנג על הקרקע כאשר מופעל כפתור הנעילה. מוסטנג 2013 היה זמין בשני צבעים חדשים, Deep Impact Blue ו- Gotta Have It Green. שימו לב, פנסי פריקה בעוצמה גבוהה (HID) היו סטנדרטיים בשני V6 ו- GT מוסטנגים.

בוסט מוסטנג 2013 הציג גרפיקה חדשה של מקל הוקי הכולל פסים רפלקטיביים, בהשראת מוסטנג בוס 302 משנת 1970. "כל מה שעשינו לשנת 2013 תואם וקישור ישירות למורשת שלנו משנת 1970. הפסים הרפלקטיביים והגרפיקה של מקל ההוקי בפרט משמעותיים לחובבי מוסטנג, "אמר דייב פריקאק, המהנדס הראשי של מוסטנג. "בשנה שעברה הוכחנו שלמכונית היה מה שנדרש כדי לבצע, והשנה התמקדנו בשיפור המראה המושך את העין שלה וחגוג את ההיסטוריה שלה." הבוס מוסטנג יכלול גם סורג בולט יותר בזכות המפצל והפונקציונליות המשופרים. חולץ מכסה המנוע. ל- Boss Mustang תאורת חתימה חדשה, עם פנסי HID סטנדרטיים ונורות LED-היקפי. בניגוד לדגם הקודם, גג המכונית לא יכלול מבטאים צבעוניים.

באשר ל- GT500, הקסם והפיצולים הקדמיים שלה שונו כדי להתמודד עם העומסים הקיצוניים במהירות של 200 קמ"ש, והתוצאה היא מכונית שלדברי פורד עוקבת בצורה בטוחה יותר ומרגישה נטועה יותר לכביש במהירויות גבוהות יותר. החברה טוענת שהיא מציעה העמסת אוויר אפקטיבית ב -33 אחוז במהירות 160 קמ"ש לעומת דגם 2011.

שדרוגי פנים ושיפורי כונן

כמו החלק החיצוני, גם פנים המוסטנג החדש משנת 2013 שופר. מי שרוכש מוסטנג V6 או GT יכול לבחור במושבים אופציונליים לקצץ עור או בד, שקודם לכן היו זמינים רק ב- Shelby GT500 ובוס 302. פורד טוענת כי חיזוק לרוחב בכרית ובמושב משמש כדי להבטיח לנהגים את התמיכה הדרושה המסלול בזמן פיתוי קשה וכדי לספק נסיעה נוחה. המושבים הושלמו גם עם משענות ראש משולבות עם מקום רב לנהגים ונוסעים חובשי קסדות כשהם במסלול. פתחים בגב המושב נכללו עבור לקוחות המעוניינים ליצור מערכי ביצועים לרכב שלהם בימי המסלול. מושבי רקארו הם תוצאה של מאמץ צוותי עולמי שהובל על ידי SVT יחד עם קבוצת ההנדסה מוסטנג בצפון אמריקה, צוות RS באירופה ורקארו.

מוסטנג בוס לשנת 2013 הגיע עם פורד SYNC, מערכת הקישוריות המופעלת באמצעות קול, כתכונה סטנדרטית. בנוסף, פורד הציעה לבעלי מוסטנג מסך פרודוקטיביות LCD אינץ '4.2 אינץ' המאפשר לנהגים לגשת למידע הקשור לחיסכון בדלק וביצועי הרכב. המסך מנוווט דרך כפתור בקרה לחמש כיוונים הממוקם על ההגה ומציע מסלול אפליקציות, המספק מדדי ביצועים לנהגים. האפליקציה מודדת את כוחות ה- G, מציגה זמני תאוצה במרווחים של רבע מייל ו-0-60 ומציגה זמני בלימה, השלמה עם התחלות אוטומטיות וספירה לאחור.

פורד גם הציעה ללקוחות שתי מערכות שמע חדשות לאיכות צליל טובה אפילו יותר, לבהירות מדהימה ופריך. מערכת ה- Shaker האופציונלית כללה שמונה רמקולים ששואבים כוח של 370 וואט. ה- Shaker Pro המשודרג הציע תשעה רמקולים ומספק 550 וואט כוח.

תמחור וזמינות מוסטנג

מוסטנגים V6 ו- GT, כמו גם GT500, היו שוב זמינים כקופה או להמרה. מוסטנג בוס 302 זמין רק כקופה.

בסיס מוסטנג V6 לשנת 2013 החל מ 22, 995 דולר ואילו קופת ה- GT של הבסיס התחילה ב 31, 095 דולר. הבוס 302 החל מ 42, 995 $, כאשר דגם לגונה סקה החל מ 49, 990 $.

* הערה: כל המחירים לעיל ומטה הותאמו לכלול עמלת יעד בסך 750 $.