מנועים מיועדים להתחמם לטובת יעילות מצוינת, אך לא במידה שהם מתחממים יתר על המידה ופוגעים ברכיבים בגלל לחץ יתר או אובדן נוזל קירור. יש האומרים שמנועי התחממות יתר הם החסרונות האופייניים למכוניות ישנות יותר וכל מי שבבעלותו אחד בסופו של דבר יישאר תקוע ומהביל בצד הדרך.
אנו אומרים שזה לא בהכרח המקרה. כאשר המכוניות הוותיקות הללו ירדו מפס הייצור, לא הייתה להן בעיה של התחממות יתר, ולכן יש להן מערכת קירור מספקת (הדבר נכון בעיקר, אך כלי רכב רבים במהלך פיתוחם לא נבדקו מעולם בחום הקיץ באריזונה או באקלים דומה, כפי שרבים כיום). זה רק שאחרי עשרות שנים ללא תחזוקה שוטפת או שיפוץ מוחלט, חלקי המכונית, הרדיאטור, חסימת המנוע, הצינורות, המאווררים והחגורות התיישנו וייתכן שהם לא עובדים ביעילות כמו שהם היו כשהם חדשים.
אם מד הטמפרטורה במכונית שלך מצביע על כך שהמנוע פועל קצת יותר חם מהרגיל בנסיעות קצרות או ארוכות, אל תחכה יותר מדי לבחון את מה שהמכונית אומרת לך. זה לא אומר שאתה צריך להתחיל לקרוע את מערכת הקירור של המכונית, אבל אולי סדרת בדיקות ותחזוקה מונעת עשויה להיות התרופה לשמירה על קור רוח.
חגורות וזרנוקים
החלף את כל החגורות שקולע, סדקים או מחליקים על משאבות מים ומאווררי קירור. בצע בדיקה יסודית של כל הצינורות לסדקים, נפיחות וסימני דליפה. כלל אצבע טוב הוא לבדוק את חגורות הרכב וצינורות המכונית בכל החלפת שמן ולהחליף אותם כל חמש שנים ללא קשר לכמה מיילים שמים על המכונית.
הרדיאטור
בדוק בחזית הרדיאטור אם יש באגים ובלכלוך מוגזמים - ניתן להסיר אותם עם כל צינור גינה עם זרבובית לחץ מחוברת.
חפש דליפות קטנות שיופיעו על ידי הצטברות מרבצים לבנים או ירוקים בכל מקום במכל או בצינורות. ניתן לתקן אותם בקלות על ידי ריתוכים חמים או קרים אשר אנו ממליצים על הוספת חומרי איטום לרדיאטור שרק בסופו של דבר מרכיבים את הבעיות. הבעיה עם איטום היא שהיא יכולה להכשיל את זרימת המים בליבת הרדיאטור ולשבש את אטמי משאבות המים, ולהפחית את היעילות.
אם לא החלפת את מכונת הכביסה ברדיאטור מזה זמן, עשה זאת. זהו חלק לא יקר אך חיוני ללחץ תקין של מערכת הקירור שלך.
בדוק אם קיימים חסימות שעלולים להתפתח בפנים. נתק את הצינור התחתון של הרדיאטור והפעל מים דרך החלק העליון. המים צריכים להשאיר את הרדיאטור באותו קצב שהם נכנסים. אם זה לא, לעתים קרובות רק לאחר שטיפה ברדיאטור יכול לפתוח צינורות קירור חסומים. ברדיאטורים ישנים יתכן שיהיה צורך לחזור על תהליך זה מספר פעמים שכן שטיפת גב יכולה להפיץ מחדש את המשקעים ברחבי הרדיאטור ולגרום לבעיות אדירות כפי שגילינו על היגואר E-Type שלנו לפני מספר שנים.
התרמוסטט
התרמוסטט של מכונית הוא זה שמווסת את זרימת נוזל הקירור דרך מערכת הקירור של המכוניות - הוא נשאר במצב הסגור כשהקרון קר ונפתח כשהוא מתחמם. ככל שהתרמוסטט מתיישן, הוא עלול להיכשל ולהישאר סגור מה שיגרום למכונית שלך להתחמם מאוד … במהירות. אם הרדיאטור, החגורות והצינורות שלך הם בתיקון טוב והמכונית עדיין מתחממת יתר על המידה, החלף את התרמוסטט.
תקעי ההקפאה
תקעים להקפאה / ליבה ממוקמים בדרך כלל בצד אחד של גוש המנוע או משני צידיו, ונועדו להגן עליו מפני הקפאה. אך עם הזמן הם יכולים להיות גם אזור בו מים יכולים לדלוף ממערכת הקירור ולגרום להתחממות יתר. הגרוע ביותר הוא כאשר הם הולכים, זה תמיד בזמן הגרוע ביותר.
ברגע שתגלה היכן ממוקמים תקעי ההקפאה / הליבה במנוע המסוים שלך, סימן הבכי של סיפור הבכי יהיה ברור. הקלות או הקושי להחליף תקעים דולפים משתנים בהתאם לנגישות שלהם.
אטם הראש
אטם ראש מנופח או רע יגרום לדליפת נוזל קירור ממערכת הקירור שלכם, ותמצאו את ההוכחות בשמן המנוע שלכם או שתמצאו שמן בתוך נוזל הקירור. כך או כך, זה בלגן, והמנוע בסופו של דבר יחמם יתר על המידה. בדיקות תכופות של נוזלים אמורות לעזור לתפוס בעיה זו לפני שתתרחש נזק חמור.
ליבת דוד
בדוק את תיבת החימום, אם יש לך כזו, אם יש סימנים לבכי נוזל קירור. ליבות התנור יכולות בקלות להחליד מבפנים החוצה, ותוכלו לחבל עקיפה של תנור חימום כדי לפתור את הבעיה במהירות עד שתוכלו למצוא ליבת תנור חימום חדשה.
בדוק את התזמון והתאם את הקרבורטור
תזמון הקרבורטור והמנוע אינם חלק ממערכת הקירור, אך כאשר הם אינם מותאמים כראוי למפרטי היצרן, הדבר יכול להיות האשם ככל הנראה לבעיות התחממות יתר שלך.
השלבים הפשוטים הללו יכולים להיות ההבדל בין שמירה על קור רוח למראה הקלאסי שלך. יושב בצד הדרך עם מכסה המנוע / מכסה המנוע ומחכה למשאית גרירה - לא מגניב!
