ראשית, השורה התחתונה

אמירת המיצוב של מיצובישי נשאה לביקורת מסוימת, כמו לומר שהטיטאניק נתקל בבעיה קטנה בים. מיראז 'נקשר לתפקיד ההצלפה על ידי מרבית העיתונות לרכב, עם מעט מאוד מאיתנו - ותשימו לב שאני מכליל את עצמי בקבוצה האחרונה הזו - אחרי שאמרתי משהו נחמד על זה. מיצובישי מיראז 'לשנת 2015 הוא אקונובוקס אחורי ליסודות שמבטיח דבר אחד ודבר אחד בלבד: נהיגה זולה. ואפילו מבקריו הנלהבים חייבים להודות שהוא מספק את ההבטחה ההיא, בכל דרך שהיא.

יתרונות:

• זול לקנות, זול לריצה
• די מרווח ומצויד יפה

חסרונות:

• איטי, רועש וגס

ביקורת מומחה: מיצובישי מיראז 'לשנת 2015

אודה בזה: ציפיתי שהשבוע שלי עם מיראז 'לשנת 2015 יהיה ראוי לאהוב. אשתי ואני בילינו חצי שנה עם מיראז 'לשנת 2014 כבוחן ארוך טווח והגענו לחוות דעת חיובית, זאת למרות חסרונותיה הברורים של המכונית. עכשיו, כעבור שנה, לא יכולתי שלא לתהות אם לאחר שנסע שוב במיראז ', הייתי מוצא את עצמי תוחב מפית בצווארוני ומתכונן לאכול את דברי.

כפי שמתברר, השבוע שלי עם המיראז 'היה כמו déjà vu (שוב ושוב), ולא רק מכיוון שחוץ מכמה שינויים קלים לקצץ, המכונית שבדקתי הייתה זהה כמעט לחלוטין לבוחן שלנו לטווח הארוך. אחרי שבוע נוסף מצאתי את אותם חסרונות ואותם יתרונות - והגעתי לאותה דעה חיובית.

שם המיראז 'נופל מאחור

בואו נתמודד תחילה עם החסרונות: המיראז 'רועש ואיטי, אם כי לא, אולי עד כמה שחלק מהמבקרים הקשים ביותר של המכונית הייתם מאמינים. המנוע הוא תלת צילינדר בנפח 1.2 ליטר המפיק 74 כוחות סוס, מה שהופך את המיראז 'לאחת המכוניות הבודדות שנמכרו באמריקה עם פחות מ -100 כ"ס. מיראז'ים אוטומטיים מקבלים תיבת הילוכים אוטומטית משתנה ברציפות (CVT), המאפשרת גישה לעוצמת הקצה של המנוע בכל עת. כל עוד הנהג לא חושש לתת לדוושת הדוושה לנשק את שטיח הרצפה מעת לעת, למיראז 'לא תהיה שום בעיה לעמוד בתנועה.

המיראז 'הוטל על הטיפול בו, או ליתר דיוק היעדרו. בעוד שרוב יצרני הרכב מכווננים את מתלי המכונית לשווקים שונים, מיצובישי השתמשה בכיול אחד בלבד עבור המיראז 'והיא עברה אופטימיזציה למדינות העולם השלישי עם דרכים איומות. קפיצים רכים וצרים צמודים גורמים להרבה גוף רזה בפינות, וההגה חסר דיוק, אם כי ביבשת חירום המיראז 'בדרך כלל הולך למקום שמצביעים עליו. במהלך הבדיקה ארוכת הטווח גיליתי שההגה יכול לגרום לנסיעות ארוכות במהירות מייגעות, מכיוון שהמכונית דורשת תיקון מתמיד. נשארתי קרוב לבית לשבוע הבדיקות הזה, ושוב גיליתי כי נימוסי הכביש הגסים של המיראז ', אם כי בוודאי שלא עומדים בתקני BMW, לא הפגעו בנהיגה היום יומית והפוך. למתלה המעוגל ברכות הוא נסיעה נוחה למדי.

שם המיראז 'מושך קדימה

אז מדוע אני אוהב את המכונית הזו שאינה חביבה לכאורה? בראש ובראשונה זה צריכת הדלק. זוכר את מה שאמרתי על צריך להיות ליברלי למדי עם דוושת ההאצה; דברים כאלה בדרך כלל משפיעים לרעה על צריכת הדלק. ובכל זאת, הייתי בממוצע 40 MPG במהלך נסיעת המבחן הזו בת השבוע, זהה לדמות המשולבת של ה- EPA של Mirage. וזה היה מבלי לנסות באמת. (פעם אחת שניסיתי באמת היה בתחרות היפר-מילינג של צדקה-תועלת שמיצובישי ניהל; במסלול מווגאס ללוס אנג'לס סעדתי מיראז 'עד 74.1 מגה-בתים. אם אתה באמת במצב רוח להיות ראוי לנצרות תוכלו לראות סרטון כאן.) אפילו בלוס אנג'לס, שם הדלק יקר למחצה כמו בשאר חלקי הארץ, המיראז 'ייסע למשך שבוע בערך חמישה עשר דולר ללא עופרת.

המיראז 'הוא גם ערך לא רע. התמחור, כמו כמעט כל דבר אחר על המכונית, נותר ללא שינוי משנת 2014, כשדגמי הבסיס מתחילים ב -13, 805 דולר (כולל חלונות חשמל, מראות ומנעולים, מיזוג אוויר ואפילו בקרת אקלים אוטומטית) וממלאים את מחירם של 17, 105 דולר עם כניסה והצתה ללא מפתח, Bluetooth, ומערכת הילוכים וניווט אוטומטית אופציונלית.

מוטב לך עם מכונית משומשת?

הרבה מחברי האחים שלי אומרים שעדיף לקנות מכונית משומשת, אבל אני לא מסכים. נכון, אתה יכול להשיג משהו יותר נחמד מה- Mirage עבור אותו הכסף, אך אל תשכח עלויות הפעלה. מכונית בת שלוש תהיה ככל הנראה מעבר לאחריות הפגוש שלה לפגוש, מה שאומר שכל תיקונים שיעלו עומדים על שעת הבעלים. ואל תשכח שמכונית כזו תהיה ככל הנראה בערך באמצע מערך הבלמים והצמיגים הראשון שלה. בינתיים, המיראז 'מכוסה באחריות של פגוש-עד-פגוש למשך 5 שנים / 60, 000 מייל, מה שאומר שבמשך 72 החודשים הבאים, בעליו צריכים לדאוג רק לתשלומי רכב, ביטוח, גז ותחזוקה שוטפת. (למרבה הצער, המחסור בסוחרי מיצובישי פירושו שהם יכולים לחייב את השירות שהם אוהבים עבור שירות. מרווח השירות של מיראז ', 7, 500 קילומטר, שכיח יותר מאשר מכוניות רבות אחרות, שעוברות 9, 000 מיילים ומעלה בין חילופי נפט.)

מיראז 'טוב יותר בדרך

קחו בחשבון שמיצובישי הכירה בחסרונות המכונית בהכרזה על גרסה משופרת לשנת הדגם 2017 (לא יהיה Mirage לשנת 2016). העדכונים כוללים מתלה מכוונן מחדש, בלמים גדולים יותר והגברת כוח קלה (וסביר להניח שלא ניתן להבחין בו) במנוע, יחד עם סטיילינג אקספרסיבי יותר וסטריאו טוב יותר (משהו שהוא באמת צריך; הרדיו השורה העליונה של Mirage נשמע די מטורף). יש להם גם גרסת סדאן בדרך. מיצובישי גם הכיר בנקודות החזקות של מיראז ': התמחור וכלכלת הדלק יישארו באותו פארק. (נהלי בדיקות EPA חדשים פירושם שהמספרים ישתנו בהכרח לשנת 2017.)

מיראז 'מול העולם

התחרות בשוק המכוניות הזולות מוגבלת אך קשה. אין עוררין, מיטב החבורה היא ניסאן ורסה, שהיא במקרה גם המכונית הפחות יקרה שנמכרת באמריקה. בווארזה יש יותר מקום מאשר המיראז ', ובהחלט עדיף לנסוע; עם זאת, זה לא יכול לגעת במיראז 'לחיסכון הדלק היומיומי (מניסיוני שהמיראז' ממוצעים בסביבות 35 MPG, וזה עדיין די טוב). Spark של שברולט מהנה לטובה, אך המיראז 'מציע שטח מושב אחורי טוב יותר וחסכון בדלק. (גרסה חדשה של הספארק בדרך לשנת 2016 ואני אבחן אותה בקרוב.) הונדה פיט עשויה בהחלט להיות הצוהר המשנה הטוב ביותר בשוק, אבל זה עולה הרבה יותר מה- Mirage.

אז מי צודק - עמיתיי שאינם אומרים או אני? במקרה זה, זה אני. הרבה מהקולגות שלי משווים את המיראז 'לכל דבר אחר בשוק, ובין אם קו הבסיס שלך הוא סדרת BMW 3 או טויוטה קאמרי, המיראז' צפוי להתקצר. השווה אותה לחלופות לרכב החדש הקיימים בטווח המחירים הזה (עיין בכולם כאן), או אפילו לחלופות משומשות (והעלויות הנלוות להן), ותראה שלמיראז 'יש את חוזקותיו המובהקות. ה- Mirage מספק קילומטראז 'גז טוב, אמינות מוכחת ואחריות מקיפה. ולגבי המחיר שמיצובישי מבקשת, זה מספיק טוב בשבילי. - אהרון גולד

פרטים ומפרטים

• ההאצ'בק ברמת הכניסה של מיצובישי יחסית לא משתנה לשנת 2015
• טווח מחירים (כולל חיוב יעד): 13, 805 $ - 17, 105 $
• מחיר שנבדק: 17, 105 דולר
• תקע ההילוכים: 1.2 ליטר תלת צילינדר, הנעה קדמית עם 5 הילוכים ידנית או משתנה ברציפות
• אומדני צריכת הדלק של EPA: 34 כביש עירוני MPG / כביש 42 מגה פיקסל (ידני), 37/44 (אוטומטי)
• חסכון בדלק נצפה: 40.0 מגה-בתים
• אחריות: 5 שנים / 60, 000 מייל פגוש לפגוש, 10 שנה / 100, 000 קילומטר
• איפה נבנה: תאילנד
• היריבות הטובות ביותר: ניסאן ורסה, שברולט ספארק, הונדה פיט