מערך הספורטסטר של הארלי-דייווידסון קיים מאז 1957, ואף על פי שהוא פופולרי, גם הגלגל הדו-גלגלי בעל הקטנועים הקטנים ועמוסי הקטנוע סבל גם הוא ביקורת בגלל נסיעתו הנוקשה ומגוון ההפלגות המצומצם.

למרות שהספורטסטר נחשב לרבים מהאופניים הטובים ביותר של הארלי למתחילים, חברת המנועים דמיינה מחדש את האופניים לשנת 2011 במטרה להתאים אותו יותר לרוכבים חדשים.

הטובין: הספורטסטר האיקוני של הארלי, מיטוב

גובה המושב אינו הנושא היחיד בכל הקשור לקניות למתחילים גדולים, מתחילים ביניים או אופניים מתקדמים. כדי לתת מענה טוב יותר לצרכיהם של רוכבים חדשים, הרלי-דייווידסון שאלה 883 לקוחות וסוחרים נמוכים כיצד ישפרו את האופניים הידידותיים למתחילים שלהם, ותייעלו אותה למתחילים חדשים.

המחקר חשף שלושה צרכים: 1) טווח שייט יותר, 2) מתלה טוב יותר ו -3) נוחות כללית גדולה יותר. נמוך (ללא משחק מילים מיועד) והנה, Sportster XL883L SuperLow! אף על פי שהוא אינו מתגאה בגובה המושב הנמוך ביותר בהרכב הארלי ב -2011 (הכבוד ההוא עובר ל- Fat Boy Lo, עם האוכף הגבוה בגודל 24.25 אינץ '), המושב בגובה 25.5 אינץ' של SuperLow מקבל דלי עמוק יותר וכרית רכה יותר. קוטרי הגלגלים הקדמיים והאחוריים הצטמצמו סנטימטר לטיפול טוב יותר במהירות נמוכה, נסיעות המתלים הוטחו עד 4.1 אינץ 'במזלגות Showa ו- 2.5 אינץ' בסליל האחורי מעל זעזועים. אגב, גלגלי חמש הדיבור של ה- SuperLow קלים יותר ויושבים על צמיגים רדיאליים חדשים של Michelin Scorcher שתוכננו במיוחד לדגם זה.

על מנת להכיל טווח רכיבה רב יותר, SuperLow כולל מיכל דלק בעל פרופיל נמוך של 4.5 ליטר, שאמור לאפשר טווח תיאורטי של 236 מיילים, על בסיס שילוב של אומדני צריכת הדלק שלו של עיר 45 מגה-בתים, כביש מהיר של 60 מגה-בתים. הכוח מגיע מצינור V-תאום 883 סמ"ק המותקן בגומי, עם צינורות פליטה דו-מפוסלים, המזווגים לתיבת 5 הילוכים. המסייעים לקלות התפעול שלו הם כידון מחדש עם טווח הגעה רב יותר, גיאומטריה היגוי מכווצת מחדש ורדיוס סיבוב חזק יותר.

על הכביש: האם הספורטסטר הזה גורם לי להראות בטוחה?

להפוך לרוכב טוב יותר קשור לבניית ביטחון ומיומנות, וה- SuperLow של הארלי מתמודד עם שתי המטרות דרך מרכז כובד נמוך וטיפול מהיר במהירות נמוכה. ב 563 פאונד, הארלי SuperLow אינו משקל נוצה, אך המסה המופצת מחדש מסייעת להוג הזה להרגיש פחות בוטה וקל יחסית להרים את מעמדו הצדדי. תא הנוסעים V של 883 סמ"ק מפטיר סורג פליטה מוכר של הארלי, אם כי כמה פרטים במחיר נמוך מתא הטייס מאכזבים, כמו בורג ה- Torx הזול למראה בראש ההגה וחוסר מד טכומטר או מד דלק (נורת אזהרה מאירה כאשר בערך גלון אחד נשאר במיכל.)

יכולת התמרון במהירות נמוכה היא חדה כפי שהובטח, ובדיקת קפיצות בלתי פורמליות (וודאי שלא מדעית) שבוצעה על ידי קפיצה על כפות הרגליים חשפה כמות מפתיעה של ספיגת זעזועים, הודות לנסיעת המתלים בגודל 4.26 אינץ 'מקדימה ו 2.12 אינץ' מאחור.. אבל יש פיתרון לגובה המושב הנמוך של האופניים הזה שמתברר במהלך סיבובים באמצע ובמהירות גבוהה יותר: נגיעות רגליים קדומות. זוויות רזה מקסימאליות של ימין ושמאל נמדדות 24.7 ו- 24.4 מעלות בהתאמה, אם כי הנתונים הללו משקפים נקודות מגע "רכות" כביכול (כלומר, כאשר מרגישים יתדות מעט א-סימטריים נוגעים); הרמת כפות רגליים מהיתדות והפיכתן לקיפולן מאפשרת רצועות אגרסיביות יותר, אם כי יש עוד התעוררות רעה יותר האורבת כאשר אותם צינורות כרום יפים יוצרים קשר עם המדרכה, ומכניסים קץ לפתע.

כדאי לשנות את המהירות הנכנסת בזהירות בכל מה שקשור לכניסה לפינה, שכן הוויתורים של SuperLow לגובה האוכף מגיעים למחיר ספורטיבי.

למרות שלטיפול בהחלט יש מגבלות - במיוחד בכבישים מפותלים אפילו - SuperLow מסוגל באופן מפתיע לקלוט מהמורות ולהציע תאימות מספקת בכדי לאפשר רכיבה ארוכה. שעות ביניים הן יחסית נוחות, עם תנוחה דמוית כיסא המאפשרת את האחיזות הסמוכות ובקרות כף הרגל באמצע הרכבה המעבירות רמות נמוכות של רעידות במהירויות הכביש. הסיור נעזר גם במיכל הדלק בן ה -4.5 ליטר, שהביא את חוויית העבר שלנו לאזול הדלק על סיפון ארבעים ושמונה הספורטסטר בפרספקטיבה; ב 2.1 ליטרים, לאופניים זה יש פחות ממחצית קיבולת הדלק של ה- SuperLow. וכאשר ההליכה מתעצמת, בוכנות הבוכנה הכפולה, יחיד 292 מ"מ קדמי ו 260 מ"מ דיסק אחורי עושות את המוצק להאט את ההגה.

בשורה התחתונה

אופניים למתחילים הם, בהגדרה, מכירות קשות לרוכבים למתחילים, בעיקר מכיוון שהם חסרים את התחושה המובנית של "מגניב" שמונשם על ידי אופניים מאיימים יותר. חובבי ספורט אופניים נמשכים לרוב לאופני ליטרא לייצור אלמנות, ומעריצי הסיירים נוטים להימשך על ידי אופניים גדולים ומשעמם, ולא מטבחים עייפים רזים.

הארלי-דייווידסון SuperLow מ -2011 מצליח בכך שהוא מציע גם עמדה צרודה וגם רמה של נוחות על הכביש ויכולת תמרון מעוררת השראה שבעבר לא היה ניתן לשמוע במשפחת ספורטסטר. ספיגת הזעזועים הגונה של SuperLow, האוכף הנוח והמוכנות לטווח הארוך יותר, הופכת אותה לספורטאסטר הפונקציונלי ביותר עד כה, למרות שמוגבלת בזוויות רזות מוגבלות.

הסופר-לאו מריץ גדול יותר מאשר ה- 883 Low היוצא, שהיה האופנוע הזול ביותר במערך הארלי 2010. למרות שזה חסר את הסטיילינג החלקלק והמצומצם של גרסאות כהה בהתאמה אישית של Sportster כמו הברזל 883, ארבעים ושמונה או הלילה, אבל הפרקטיות הנוספת של SuperLow היא טרייד מבורך לרוכבים שאוהבים להיערם על המיילים ולרכב בפועל - וזה עקרון בטוח כדי למשוך שני מתחילים וגם מקצוענים ותיקים לסופר-לאו החדש של 2011 של הארלי.

מפרט

• מנוע: 883 סמ"ק (53.9 ס"מ), מנוע Evolution מוזרק באוויר המוזרק עם דלק עם שסתומי תקרה ומפעילים דחף עם מעליות הידראוליות ומותאמות את עצמן ושני שסתומים לכל צילינדר
• תפוקת מנוע: 55 ס"מ - מומנט @ 3, 500 סל"ד; נתון כוח סוס שלא נמסר
• תיבת הילוכים: 5 הילוכים
• הכונן הסופי: חגורה
• קיבולת הדלק: 4.5 גלונים
• כלכלת דלק: עיר 45 מגפ"ג, כביש מהיר 60 מגפ"ג
• גובה המושב: 25.5 אינץ '(עמוס), 26.8 אינץ' (לא טעון)
• מרווח קרקע: 3.8 אינץ '
• זוויות רזות מרביות (רכות): 24.7 מעלות (ימין), 24.4 מעלות (משמאל)
• מתלה קדמי: מזלגות שואו 39 מ"מ עם נסיעה של 4.26 אינץ '
• מתלה אחורי: סלילי-מתכווננים כפולים מראש
• גלגל קדמי / צמיג: 18 "גלגל, מישלן 120 / 70ZR" 11 "
• גלגל אחורי / צמיג: 17 "גלגל, 150 / 60ZR מישלן" 11 "

מי צריך לקנות?

רוכבים מתחילים או מעוררי-תיגר, החושקים בסגנון ספורטסטר תוך שהם מבקשים נוחות למרחקים ארוכים, אך לא אכפת להם מהזוויות הרזות המוגבלות של האופניים הנמוכים.