V-Star 950 של ימאהה הוא הצעה עוצמתית בתחום הסיירת ההולכת וגדלה. גרסת Tourer מוסיפה שמשה קדמית, תיקי אוכף ומשענת נוסעים.
מקצוענים
- תמחור סביר מתריס נגד סטיילינג יוקרתי
- לא גודל גדול מדי / לא קטן מדי
- גובה המושב הנמוך של 26.6 אינץ 'הופך אותו לנגיש לסוגי גוף רבים
- פתק פליטה משמח
- תאוצה חזקה מספיק לא אמורה להותיר אותך חשק למנוע גדול יותר
חסרונות
- נוחות המושב קצת נעימה לרוכבים גבוהים יותר ברכיבה ארוכה
- כמה קצוות גסים (כמו חיווט מרושל) מזכירים את נקודת המחיר
- יש תנודות במנוע בסל"ד גבוה יותר
- גירוד קרשי רצפה בלתי נמנע בכבישים מפותלים
- האופציה של שמשה קדמית גבוהה יותר בגירסת Tourer תהיה נחמדה
תיאור
- V-Star 950 MSRP: 7, 890 $ (שחור), 8, 090 $ (כחול או אדום)
- V-Star 950 Tourer MSRP: 8, 990 $ (דובדבן שחור או שחור), 9, 090 $ (כסף)
- הטורר מצויד בשמשה קדמית, תיקי אוכף ומשענת גב לנוסע
- קירור אוויר 942 סמ"ק, SO-V 4 תאומים עם שסתום
- תיבת 5 הילוכים עם הנעה לחגורה
- מסגרת פלדה עם עריסה כפולה
- קיבולת הדלק: 4.4 ליטרים
- צריכת דלק משוערת: 47 מגפ"ג
- V-Star 950 משקל רטוב (עמוס בכל הנוזלים; גז, נפט וכו '): 613 פאונד
- V-Star 950 Tourer משקל רטוב (עמוס בכל הנוזלים; גז, נפט וכו '): 657 פאונד
סקירה
רכבנו 120 מיילים בדרכי צפון ג'ורג'יה ההרריות והתרחקנו התרשמנו מכושר התמרון של שני האופניים. תנוף רגל מעל V-Star 950, ולא רק שתבחין שגובה המושב בגודל 26.6 אינץ 'נמוך במיוחד, חזיתו המחודדת של האוכף מקלה על נגיעה בריצוף עם סוליות המגפיים. רוכבים גבוהים יותר עשויים לחוות אי נוחות מסוימת ברכיבה ארוכה יותר (בגלל מתאר הישיבה התלול שמציב את הרוכב בתוך האופניים), אך בקטלוג האבזור של סטאר יש פתרונות ישיבה רבים לאלה המתאווים לנוחות למרחקים ארוכים. מרכז כובד נמוך ומשקל סביר הופך את הטיפול לניתן באופן מפתיע בהתחשב בבסיס הגלגלים הארוך שלו, אך כפי שקורה אצל רבים מהסיירים במלוא הנמוכים, לחושי לוח הרצפה יש נטייה לגעת בפניות חדות.
מונע על ידי תאום V מקורר באוויר 942 סמ"ק, לתינוק זה יש רעם נחמד ועמוק שגורם לו להישמע כמו אופניים גדולים יותר - ותאוצה חזקה מספיק בכדי למנוע ממך לשים לב לטריומף רקט III. אך ידית מצמד קלילה, מאמץ כידון נמוך ורדיוס סיבוב הדוק מקלים על ניהול מהירויות נמוכות יותר. רטט המנוע מחלחל דרך רצפות הרצפה, האחיזה והמושב בסל"ד גבוה יותר, אך אישיותו הרכה (V-Star 950) (והיעדר טכומטר) הופכת את התחושות הללו לנדירות. השמשה הקדמית של גרסת הטורר קצרה, כך שרוכבים למרחקים ארוכים רצו אולי להרים מסך בינוני או גבוה (סביב 200 $).
למרות האזורים הבודדים שמתחננים למסע קניות לאביזרים, ה- V-Star 950 מציע שפע של נקודות מכירה חזקות וערך helluva בגזרת הבינוניים.
