2009 סוזוקי tu250x ביקורת - רשמי רכיבה וסקירת אופנוע המתחילים suzuki tu250x משנת 2009

בשורה התחתונה

אופנוע מתנע סביר וקל לרכב עם תערובת כמעט אידיאלית של ידידותיות למשתמש, ביצועים ונוחות.

אתר היצרן

מקצוענים

מראה קלאסי, מודרניות מוזרקת דלק
האוכף נוח וגובהו 30.3 אינץ ', שמאפיין את הרוכבים המוכתרים בקהל
מנוע רץ חלק משיג 82 מגה-בתים, עיר

חסרונות

רוכבים גבוהים יותר עשויים להעדיף אופניים גדולים יותר
בלם תוף אחורי אינו מתקדם כמו יחידות דיסק
לא ניתן להשיג בקליפורניה, בגלל היעדר מיכל דלק אידוי המכיל פחמימות

תיאור

מחיר: 3, 799 דולר
מנוע מקורר אוויר 249 סמ"ק צילינדר יחיד, תיבת הילוכים עם חמש הילוכים
המתלה הקדמי: טלסקופי, קפיץ סליל, שמן רטוב
מתלה אחורי: קפיץ סליל, שמן לח
בלם קדמי: דיסק בוכנה כפול
בלם אחורי: תוף
משקל המדרכה: 328 פאונד
קיבולת הדלק: 3.2 ליטרים
כלכלת דלק: 82 מגה פיקסל
גובה המושב: 30.3 אינץ '

סקירת מדריך - סקירת Suzuki TU250X לשנת 2009

אם אתה רוכב מתחיל או שפשוט מחפש אופניים חסרי דלק ויעילים בדלק, ברשימת 10 האופנועים הגדולים הראשונים שלנו יש הכל, החל מהסיירים המורדלים לסופרמרקטים ואפילו אופנוע ספורט אחד הוגן לחלוטין. הדגם הזול ביותר - והדוגמא היחידה בסגנון הסטנדרטי בקבוצה - היא TU250X של סוזוקי, שתחזיר לך רק 3, 799 דולר.

לרכב הרטרו של סוזוקי יש לא רק פרטי כרום וציורים נראים למראה, אלא מופעל על ידי עוצמה בעלת צילינדר 249 סמ"ק עם הזרקת דלק אלקטרונית, ולא קרבורטור. קפצו אל האוכף הנמוך בגובה 30.3 אינץ’, ותצפית תא הטייס מציעה מד מהירות גדול וכידון זקוף יחסית, יחד עם תאורת דלק נמוכה ומחוון ניטרלי. זוהי הגדרה פשוטה, אך היסודות האלה תואמים את סגנון האופניים - וזה באמת כל מה שאתה צריך. גם ה- TU נראה כמו טריומף בונוויל שהוגדר בקנה מידה, והדמיון בהחלט עוזר להגביר את זיכוי הרחוב שלו.

ה- TU250X הוא ידידותי למשתמש, מהמצמד הקליל והמצערת הניתנת לניהול וכלה במחלף החלק והחיובי ומשקל המדרכה הנמוך של 328 פאונד. אף כי תנוחת הרגליים עשויה להרגיש מעט קומפקטית עבור רוכבים גבוהים יותר, אני 5'11 "ומצאתי את הארגונומיה הזקופה והרגועה של האופניים די נוחה לאורך הרים ארוכים; לעיון, הנה תמונה שלי בשלטים.

טסתי את ה- TU250X על מגוון סוגים של כבישים וגיליתי שהוא מהנה ומשעשע באופן מפתיע לכל אורכו. פסים ארוכים של שכבת-על במחוז אורנג 'חשפו נסיעה חלקה וטיפול יציב, ואילו גילוף קניון אגרסיבי לאורך דרך דקר קניון במאליבו הוכיח כי סוזוקי המוזלמת יכולה להיתלות עם חברים שרוכבים על אופני ספורט במשקל בינוני כאילו נגנבו. אפילו הבלמים - למרות התקנת תוף אחורית ארונית - טיפלו היטב בהרדות התלולות, בין היתר בזכות משקלו הנמוך של האופניים.

חזרה בעיר, TU250X שיחק גם את החלק של האורבנית המסוגנת בצורה מפתיעה היטב. ידעתי שהאופניים היו ייחודיים כאשר רוכב ביישוב החוף של סנטה מוניקה התגלגל על הונדה VTX1800 ושאל אותי על הרכיבה שלי. הבחור היה חובב רציני עם אוסף אקלקטי הכולל מוט רחוב הארלי-דייווידסון עם מוט רחוב, BMW K1200S, הונדה 919 והונדה CB350. למעשה, גימור הכידון של ה- TU והכפיפה שלו הרשים אותו כל כך, בהמשך הוא הזמין אותו ל- CB350 שלו, והיה מרוצה מהתוצאה.

קל להחנות את סוזוקי TU250X לאחר יום ארוך של רכיבה ולהרגיש שנהנית יותר מ"אופנוע סטרטר "גרידא; למרות שממדיו הפיזיים פוחתים, TU250X הוא אופנוע רב, במיוחד בהתחשב במחירו הנמוך. מסיבות אלה, TU250X של סוזוקי מציע תערובת מושלמת כמעט של יכולת נגישות ויכולת, שאפשר לחשוב מספיק על מנת להעלות חיוך על פניהם של רוכבים ראשונים ורבים מתקדמים כאחד.