אתר היצרן

כשמגה סיירות זוכות לכל תשומת הלב בימינו, קל להתעלם ממשקולות הביניים. קוואסאקי ראה פער במערך הסיירת שלהם וחיבר אותו לקוואסאקי וולקן 900. מתחרה עם הארלי-דייווידסון ספורטסטר 883 הנערץ, שדרות סוזוקי C50, Vaha Star 950 והונדה צל, קוואסאקי Vulcan 900 לשנת 2009 מגיע בשלושה טעמים.: קלאסי (7, 499 $), קלאסי LT (8, 799 $) ומותאם אישית (7, 699 $, 8, 099 $ למהדורה המיוחדת). הקלאסיקה וההתאמה האישית מגיעים עם אחריות למשך 12 חודשים / ללא הגבלה על קילומטראז '; ה- LT קלאסי מקבל 24 חודשים. כל אחד מהם מתויג עם הערכת כלכלת דלק של 45 מגה-בתים. בוא נרכב.

מבט ראשון

אני מקנה חיבה רבה למותג קוואסאקי. האופניים הראשונים שלי היו Kawasaki KZ 400 משנת 1979, שיושב כרגע במוסך של הורי וממתין לשיקום. אני אגיע לזה יום אחד. כשקניתי את KZ המשומשת בשנת 1980, 400 סמ"ק נחשב לאופנוע במשקל בינוני. לעזאזל, גם אז הייתי נחשב למשקל בינוני. כיום, מערך הסיירים של קוואסאקי משתרע מה- Eliminator 125 ו- Vulcan 500 LTD, עד וולקן 1700 ו- Vulcan 2000. אז, וולקן 900 הוא טכנית סיירת במשקל בינוני, אך זהו אופנוע בגודל מלא, מלא כל מידה משמעותית. בקושי הייתי מחשיב את זה כאל אופניים למתחילים, ולגובה של יותר מ- 600 קילוגרם זה לא אופניים עבור קומה. ביליתי יומיים באוכף, עברתי מקלאסיקה לקלאסיקה LT למנהג ושוב חזרה במהלך רכיבת המבחן שלי.

הצטרפתי לצוות קוואסאקי לטיול ב Americade 2009 והמשכנו כקבוצה לטיול ממטה אמריקדה באגם ג'ורג ', ניו יורק, דרך מדינת ורמונט עד לייק פלסיד, ניו יורק וחוזר חלילה. כיסינו מגוון כבישים, החל מרחובות במורדות שבילים כפריים מפותלים וכלה בפיצוצים קצרים במורד הכביש המהיר. הרכיבה הראתה את הטוב (והרע) של כל תצורה של וולקן.

מושב המכנסיים

ה- Vulcan 900 Classic ממלא את שמו, עם רמזי סטיילינג קלאסיים קרוזרים. מסגרת הפלדה הערבית הכפולה השחורה תומכת במנוע מצלמה תקורה יחיד עם V-twin. מזלגות קדמיות 41 מ"מ משתרעות על 32 מעלות עם נתיב של 5.9 אינץ 'כדי לאחוז בגלגל דוקרני מפלדה "16. הלם תחתון מוסתר בודד שולט בקפיצות הגלגל האחורי המנומר ברוחב 180 מ"מ. כונן חגורה מחבר את התיבת 5 הילוכים לרכזת האחורית. אתה כמעט יכול להתעלם מהרדיאטור הדק המותקן בקדמת המסגרת. גובה המושב הנמוך של 26.8 אינץ 'של הקלאסיקה נראה מגניב, ורצפות הרוכב מוסיפות לאווירה הצינה. מד מהירות גדול לוקח את מרכז הבמה על גבי מיכל הדלק 5.3 ליטר. הכידון עם משיכה אחורה עדינה משלימים את פריסת הסיירת הקלאסית.

ה- Vulcan 900 Classic LT בונה על הקלאסיקה, ומוסיף כמה מתקני סיור לחבילה, כולל שמשה קדמית מתכווננת, תיקי אוכף מעור, מושב דו-קומתי משובץ ומשענת נוסעים. אתה יכול להרכיב גרסת סיורים משלך לקלאסיקה מתוך קטלוג האביזרים של קוואסאקי, אך חבילת LT חוסכת שריטות משמעותיות.

ה- Vulcan 900 Custom מפשט מעט את החבילה למראה ספורטיבי יותר. כידון שטוח מותקן על ראש היגוי מתוקן ועץ משולש עם 33 מגרפה ושביל 7.2 אינץ '. גלגל יצוק של 21 אינץ 'יושב בחזיתו, וגלגל יצוק בגודל 15 אינץ' 180 מ"מ מעגן את החלק האחורי. בלמי דיסק אחוריים בגודל 300 מ"מ / 270 מ"מ עם מחוגה עם בוכנות תאום בוכנה גדולים מעט יותר מהקלסרים האחוריים של הקלאסיקה ו- 272 מ"מ. במקום לוחות הרצפה, המותאם אישית לובש יתדות, מורכבות מעט קדימה.

סוף המסע

הדבר היחיד שנותר לעשות הוא לקפוץ על וולקן 900 ולרכב. קוואסאקי לא מפרסם דירוגי כוח עבור טחנת ה- V תאומה של 903 סמ"ק, אבל אני מאמין לנתונים שראיתי באתרים אחרים, שהעמידו כוח סוס בשנות ה -40 העליונות והמומנט באמצע שנות ה -50. הווה אומר, כוח הולם לשייט בדרכים. מהירויות כביש ניתנות לניהול, אך לא מהנות במיוחד לפרקי זמן ארוכים. בכבישים האחוריים המעוותים של Upstate ניו יורק, ראיתי כמה ניצוצות מתעופפים מהיתדות כשחברי העיתונאים באמת חפרו לרכב ורכבתי מהר, אבל לא הייתה לי בעיה עם פינוי פינה ברכיבה בקצב השמרני הרגיל שלי - היי, אני הבחור האיטי, בסדר?

הייתי מעדיף לבחור בהתאמה אישית על פני הקלאסיקה או על הקלאסי LT, אך ורק מתוך העדפה אישית. העלייה הקלה במגרפה ובשביל השפיעה על החלקה על הטיפול במהירות, מבלי שהדבר יורגש בחניונים. אם הייתי זקוק לכושר הנשיאה, הייתי מוסיף שקיות אוכף ותומכים מהקטלוג, יחד עם שמשה ניתנת להסרה. המנהג הוא ביטוי טהור יותר לצורת השייט, ולא אופנוע "כמעט מסייר".

איך הוולקן 900 מתמודד מול התחרות? כבעלי ספורטסטר לא יכולתי שלא למדוד את קוואסאקי נגד הארלי-דוידסון שלי. הוולקן חלק מאוד, סולידי ובנוי היטב. אחרי כמה דקות באוכף הרגשתי ביטחון ובטוח. לא התגעגעתי לחום של המנוע מקורר האוויר, ופקיעתו של המנוע V-התאום הייתה מוכרת ומנחמת. עם המוניטין של קוואסאקי לאמינות ואריכות חיים, הייתי מרגיש בטוח מאוד להכניס וולקן למוסך שלי לרכיבת סוף שבוע.