המפלצת הנערצת של דוקאטי קיבלה השנה מהפך רציני, ורמת הכניסה 696 (8, 995 דולר) הייתה הראשונה בהרכב שקיבלה את הטיפול החדש לגמרי. המפלצת 1100 (11, 995 $, 13, 995 $ לדגם ה- 'S') עקב אחרי כמה חודשים אחר כך במבט שדומה באופן מזעזע לדמותו הזולה יותר.
אז, איך היא שונה, איך היא רוכבת - וחשוב מכך, האם היא שווה את הבצק הנוסף?
אופניים עירומים פשוטים, כנים, אך יקרים
המפלצת 1100 לוקח את הנוסחה הבסיסית של דגם 696 ומעלה את האנטה עם מנוע L-תאום מקורר אוויר שגדל ל -1, 078 סמ"ק. שינויים קלים כולל מסתובב חד-צדדי, גלגלים חדשים, וכמה ציוצים מכניים. דגם ה- S שבדקנו לבש חוטי פחמן שונים, כולל שומרי השתקה, הפגוש הקדמי, ובולט במיוחד, מכסי חגורת מצלמת המנוע. מתחת לכיסויים אלה נמצאת כוח עצם המייצר 95 כוחות סוס ומומנט של 75.9 פבר-רגל. גובה המושב גדל ל -31.9 אינץ 'ב- 1100 והגלגל האחורי הוא 180 מ"מ עבה יותר לרוחב.
1100 מגיע עם מזלגות Showa 43 מ"מ (הניתנים להתאמה מלאה וכוללים פנימי מרוממים, בניגוד ל- 696), ובולם דיסק כפול של 320 מ"מ עם 4 בוכנות ומחוגה רדיאלי. דגם ה- 2, 000 דולר של דגם ה- S מקבל הצדקה עם המתלה האולליני הקדמי והאחורי, גימור הפחמן האמור, וכמה פריטי חסכון נוספים במשקל המגלחים 3 פאונד מהמשקל היבש הרגיל של 1100 (בסך הכל 370 פאונד.)
ה- 1100 מוסיף את מערכת Ducati Data Analyzer (בעוד שה- 696 הוא "DDA Ready", והנוף מעל הכידון חושף מכשיר פשוט בסגנון MotoGP עם מד מהירות דיגיטלי וטכומטר של גרף העמודות, ממש כמו 696.
טונות של אופי, לא טונות של משקל
חבל על דוקאטי מפלצת 1100 S ותבחין בפרופיל הצר שלו וקל יחסית. ובהתחשב בדגם ה- 'S' שוקל רק 15 פאונד יותר מ -696, זה הישג לא מבוטל.
Monster 1100S מקורר האוויר הוא קצת מוזר בקטגוריית האופניים העירומים בגודל ליטר-פלוס, הכולל את כמות הטריומף ספיד טריפל שמייצרת 35 כוחות סוס עצומים, אך שוקלת גם 46 קילו נוספים.
לאחר שנמצא על סיפון הדוכס, נחרצת תאום ה- L ותנוחת רכיבה מעט מחויבת מעניקים לו נוכחות חזקה. יש רטט נעים בסוף הקצה מהמנוע, וברגע שהוא יעלה לטמפרטורה הוא יכול למשוך עם המון מומנט נמוך ונחשול אמיתי של כוח מעל 3, 000 סל"ד. ההילוכים גבוהים והמצמד היבש קל יחסית והמחלף נקי עם נייטרלי קל למצוא אותו. למרות שנתקלנו בכמה נייטרלים כוזבים במהלך הימים הראשונים לרכיבת המפלצת הזו, הם הצליחו להיעלם בהמשך. ההספק מגיע לשיא ב -7, 000 סל"ד והמנוע מכוון את הסיבוב לסיבוב מתון של 8, 000 סל"ד, באופן משמעותי פחות סיבובים ממה שתלחץ ממנוע מקורר במים שלושה או ארבעה צילינדרים מקוררים במים.
אבל הפוך של המפלצת 1100 S הוא המשקל הקל והזריזות שלו. הבלמים של ברמבו חזקים בדיוק כמו שהייתם מצפים שיהיו והטיפול בהם הוא ללא מאמץ ואינטואיטיבי, אם כי האוכף נמרח קדימה, מה שיוצר אי נוחות ברכיבה ארוכה… לפחות הכידון מרגיש קרוב למדי, ומיקום הרגל אינו לא נוח, מה שהופך את הרכיבה ברחבי העיר לקלה.
נסיעה סולידית זו מכירה קשה לקונים מודעים לעלות
דוקאטי מפלצת 1100 S הוא אופני "אופי", כזה שמציע תכונות אישיות יותר יפות מאשר אופנועים עירומים חזקים שבמקרה זולים משמעותית. המנוע מקורר האוויר שלו נועד לשמור על משקלו למינימום, ורכיבי הפרימיום שלו מכוונים יותר לטיפול מאשר למהירות על הסף. למען האמת, קשה לדמיין שהוא מציע רק 15 כוחות סוס יותר מפלצת 696 (אם כי הוא שוקל רק באופן מצטבר יותר, ומציע מומנט מעל 25 קילוגרמים נוספים.)
ההיבט המפתיע ביותר של ה- 1100 S הוא שהוא לא מרגיש 5, 000 דולר טובים יותר מה- 696; יתכן שיהיה לו יותר כוח ומזנון גדול יותר, אבל הביצועים שלו לא בדיוק שלפוחיים, בעוד שה- 696 נתקל באופניים רציניים, כנים. לצורך האצה וביצועים עלולים, אוהבים עשויים להיות מוגשים טוב יותר עם לוחם הדוקאטי הרחוב והאגרסיבי ביותר, אופניים שהוא הרבה יותר מפלצתי מהמפלצת 1100 … ולשאר הדברים, הם עשויים רק לגלות שהם מסתפקים לגמרי ב 696 מתונים יותר ובמחירים סבירים יותר.
