מה קרה לקילומטראז 'ההונדס הגבוה של לפני מספר שנים? המנועים המיוחדים שהעבירו סביב 38 ערים וכביש 52. הם לא היו כלאיים והיו מאוד מרגיזים. פתאום אנחנו אמורים להתלהב ממכונית שמקבלת 40 מגה-פ"ג? אני לא חושב.

כמו כן, מדוע מכוניות ה- TDI של פולקסווגן (טורבודיסל) עוברות כעת כביש מהיר של 42 מגה-בייט, כאשר חיפושית ה- TDI של 2002 שלי הגיעה 48 ל -49 על הכביש?

ובכן, ההונדות של אמצע שנות ה -80 המאוחרות לא אוכפו ממשקלן של כריות אוויר כפולות, קורות דלתות נגד חדירות וכו '. הונדה בעלת ה- MPG הגבוה ביותר הייתה CRX HF עם שני המושבים. בשנת 1989 היה לו מנוע של 62 HP, הילוכים ידניים בלבד, היה זקוק ל 12 שניות כדי לעבור 0-60, והערכות ה- EPA היו 49 כביש עירוני MPG / 52 MPG. (זה משתמש בהערכות התקופה. כיום מכוניות מדורגות לפי נוסחה חדשה וה- CRX HF היה מקבל 37/47.)

הסדאן הסיוויק 4 הדלתות באותה שנה הייתה בעלת 92 כ"ס שמיש יותר וחדר לארבעה; אומדני ה- EPA היו 31 כביש עירוני / 34 (תוך שימוש במבחן המודרני, 27/33).

אגב, הרבה אנשים לא מבינים כי להונדה היו מספר דגמי CRX. רובם זוכרים את המכונית כספורטיבית ויעילה כאחת; למען האמת זה היה או - או. הגרסה הספורטיבית (המוצגת בתמונה למעלה) נקראה CRX Si. היה לו הרבה יותר כוח מאשר HF שלוגם הדלק - 108 כ"ס ממנוע 16 השסתומים שלו - אך הוא לא היה כמעט יעיל באותה מידה. הערכות צריכת הדלק של ה- EPA היו 28 MPG וכביש 33 MPG. על פי הנוסחה הנוכחית של ה- EPA, הוא מדורג רק 24 בעיר ו -30 בכביש המהיר.

עכשיו, השווה את זה לסדאן המודרנית המודרנית, שהיא גדולה יותר, כוללת חתיכות כבדות כמו A / C, בלמי אנטילוק, כריות אוויר בצד, חלונות חשמל וכו 'כסטנדרט, והיא עוברת 0-60 בסביבות 8 שניות למדריך. ו- 9.5 לאוטומטי. חשוב מכך, הוא לא יתפורר כמו חתיכת נייר כסף, אם הוא ייפגע על ידי טנדר בן שני טונות. אם תשקול את כל זה, כביש 30 עיר / 40 באמת די טוב, אתה לא חושב?

לגבי פולקסווגן הטורבודיזל: מתישהו בשנים האחרונות, פולקסווגן הוסיפה ממירים קטליטיים, שאמורים לגלח כמה MPG. הסעתי את פולקסווגן ג'טה TDI 2004 ו- C550 היברידית '05 גב אל גב וממוצע 46 MPG בשניהם. אם תשאלו אותי, דיזל זה הדרך ללכת. יש לו פוטנציאל כלכלי וביצועי הרבה יותר מאשר כלאיים. תודה על האימייל, קניון. - אהרון גולד