כמו רוב מנועי המכוניות בעלות 4 הצילינדרים המאוחרים, גם 2.2 ליטר במכונית טויוטה קאמרי מ -1994 הגיעה כסטנדרט עם מחשב אבחון על גבי הלוח. אך לרוב הנהגים, כמו זה ששלח את השאילתה שלמטה, מתקשים נורא לתרגם את ה- DTC, או את קודי הבעיות האבחוניים, המיוצרים על ידי מחשב האבחון שעל גבי הקאמרי. הוא לא לבד. זו יכולה להיות אחת המערכות המתסכלות ביותר אי פעם. למרבה האירוניה, היא נועדה להפוך את פתרון הבעיות של מכונית לקל וברור יותר, אבל להגיע למצב בו אתה באמת יכול להבין את הקוד זה סיפור אחר.

הנה מה שכותב בעל זה:

יש לי צילינדר קאמרי 2.2 ליטר 4 משנת 1994 של טויוטה. שטפתי לאחרונה את המנוע בשטיפת המכוניות ושמתי לב זמן קצר אחר כך שנורת מנוע הסימון דולקת. הדפסתי את קודי הבעיות לאבחון של טויוטה משנת 1994. האם מחבר הסימון מתחת למכסה המנוע בדגם זה? והאם תאורת מנוע הסימון תבהב 71 פעמים בגלל תקלה במערכת EGR? מה זה עושה אם יש קוד אחר, כלומר איזה פלאש זה נותן בסוף הקוד כדי ליידע אותך שיש קוד אחר? שום דבר לא בסדר. המכונית פועלת מעולה ועדיין מקבלת קילומטראז 'גז נהדר. האור עדיין דולק. כיצד אוכל לאפס את זה?

בואו נתמודד עם צעד זה בכל פעם, נתחיל עם נורת המנוע של הסימון, או מה שמכונה גם בדיקת נורת חיווי התקלה.

בודק את ה- MIL

מנורת חיווי התקלה (MIL) נדלקת לפעמים כאשר מתג ההתנעה מופעל אך המנוע אינו פועל.

(אם ה- MIL אינו מופעל, המשך לפתור תחילה את מעגל מד השילוב.) אם הכל פועל כראוי, ה- MIL אמור לכבות לאחר הפעלת המנוע.

אם ה- MIL אינו פועל ברגע שהמנוע מופעל, פירוש הדבר שהוא זיהה תקלה במערכת.

חילוץ DTC במצב רגיל

כדי לחלץ את קודי DTC במצב רגיל, הפעל את מתג ההתנעה.

באמצעות חוט מגשר או SST, חברו את המסופים TE1 ו- E1 של מחבר קישור הנתונים (DLC) 1 או 2. מחבר קישור הנתונים 1 מותקן מאחורי מגדל הימני הימני.

קרא את קודי DTC מ- MIL על ידי ספירת מספר המהבהבים וההשהיות. כאשר קיימים שני DTC או יותר, תחילה יוצג קוד המספר התחתון.

חילוץ DTC במצב בדיקה:

1. בצע את המשימות הראשוניות הבאות:

   • מתח חיובי לסוללה 11 וולט ומעלה

   • שסתום מצערת סגור לחלוטין

   • שידור במצב פארק או ניטרלי

   • מיזוג האוויר כבה

2. כבה את מתג ההתנעה.

3. באמצעות חוט מגשר או SST, חברו את המסופים TE2 ו- E1 של DLC 1 או 2. הערה: מצב הבדיקה לא יתחיל אם המסופי TE2 ו- E1 מחוברים לאחר מתג ההתנעה.

4. הפעל את מתג ההתנעה.

   • כדי לאשר שמצב הבדיקה פועל, בדוק שה- MIL מהבהב כאשר מתג ההתנעה פועל

   • אם ה- MIL לא מהבהב, המשך לבדיקת מעגל המסוף TE2 תחת "תרשימי האבחון"

5. הפעל את המנוע.

6. הדמו את תנאי התקלה כמתואר על ידי הלקוח.

7. לאחר מבחן הכביש, באמצעות מגשר או SST, חבר TE1 ו- E1 של DLC 1 או 2.

8. קרא את ה- DTC ב- MIL על ידי ספירת מספר המהבהבים וההשהיות. אני מבין שזו לא הדרך האידיאלית שלך לתקשר, אבל זה מה שהם נתנו לך, אז התגלגל עם זה.

   • כאשר קיימים שני DTC או יותר, תחילה יוצג קוד המספר התחתון. הדוגמה מציגה קודים 12 ו -31

9. לאחר השלמת הבדיקה, נתק את המסופים TE1, TE2 ו- E1 וכבו את הצג.

דברים שצריך לחשוב עליהם

כאשר מהירות הרכב היא 3 קמ"ש ומטה, פלט DTC 42 (אות חיישן מהירות רכב), אך הדבר אינו חריג.

• כאשר המנוע אינו מכווץ, מוצא DTC 43 (אות המתנע), אך הדבר אינו חריג.

• כאשר ידית משמרת ההילוכים האוטומטית במצב "D", "2", "L" או "R", או כאשר המזגן פועל או כאשר דוושת ההאצה מדוכאת, DTC 51 (אות מצב מתג) הוא תפוקה, אך זה לא חריג.