פריימר היא המילה האהובה והפוחדת ביותר ברכב, עשה זאת בעצמך לקסיקון. אולי זו הגזמה, אבל אם מדברים על פריימר מעלה כל סוג של תמונות, ותלוי עם מי אתה מדבר אלה יכול לנוע בין גן עדן לאימה.
אם אינך מכיר את פריימר, הנה פריימר. פריימר הוא צבע, אך לא באופן בו צבע הוא צבע. צבע הוא צבע מכיוון שהוא יוצר כיסוי מתמשך ויפה לגוף המכונית שלך. פריימר הוא צבע רק בגלל שהוא נמשך על המכונית ואכן יש לו גוון כלשהו של צבע. מטרותיהם שונות בהרבה, אך במקרים רבים, האחד אינו יכול לשרוד ללא השני.
פריימר הוא חומר מליטה. משמעות הדבר היא כי פריימר מאפשר קשר בין המשטח שמתחתיו לבין הצבע שריסוס עליו. אתה רוצה שהצבע שלך יהיה חזק וייצמד היטב למשטח שמתחתיו, ולכן עליך תמיד למרוח מעיל פריימר לפני שאתה מצייר, נכון? לא בהכרח. יש זמנים שבהם פריימר חשוב מאוד, פעמים בהן יש חשיבות מועטה ואף פעמים בהן זה יכול להשפיע לרעה על העבודה שאתה מנסה לסיים.
היתרונות של פריימר, או מתי כדאי להשתמש פריימר
כאמור, פריימר הוא חומר המליטה, הדבק, בין כל מה שמתחתיו לצבע המכונית שלך. כשהרכב שלך היה חדש, זה היה טלאים מרותכים להפליא של לוחות פלדה וחלקים טריים. המתכת הבתולית הזו, אם נצבעה עירומה, תדחה בסופו של דבר את הצבע המרוסס עליו כל כך בזהירות ומחלידה במהירות, והופכת מכונית חדשה לגמרי לזבל תוך זמן קצר. כך גם בכל מתכת חשופה, חדשה או לא. בכל פעם שתבצע עבודות קרון על המכונית שלך, סביר להניח שתחשוף מתכת חשופה.
ברוב המקרים, עליכם לרדת למתכת חשופה, למשל כשאתם עובדים עם מילוי גוף למשל. מלטש את האזור המתוקן שלך למתכת חשופה מבטיח שתהיה לך תיקון אמין שיימשך הרבה יותר זמן מאשר עבודת מגרש החניה שפשוט טפחה על תיקון הנזק. כמה מעילים של פריימר טוב יהפכו אותו לחזק עוד יותר. בכל פעם שאתה מלטש את צבע הרכב שלך וחושף מתכת חשופה, עליך למרוח פריימר לפני שאתה מצייר, ללטש קלות בין מעילים כדי להיות בטוח שיש לך משטח חלק בכל פעם.
מתי אינך צריך פריימר?
ישנם המון אנשים ברכב שיאמרו שכדיי להחליף מעיל פריימר 100% מהזמן לפני שתתיזו את מעילי הצבע הסופיים שלכם. אני לא מסכים. פריימר הוא בעל ערך רב ברוב המקרים, אך אם אתה מסיים תיקון קטן מאוד הכרוך בהפרעה מינימלית של המתכת של המכונית שלך, פריימר עשוי להיות יתר על המידה. גרוע מכך, זה יכול להקשות על התיקון שלך. קחו למשל תיקון קטן שלא הוחלט למתכת חשופה. עליכם למלא שקע קטן ואז עליכם לצבוע אותו כך שיתאים לשאר החלק החיצוני של המכונית שלכם, ולמזג את הקצוות בצורה מושלמת, כך שאין שטח מוגבה המצביע על ביצוע תיקון. ככל ששטח התיקון קטן יותר, הוא יכול להיות קשה יותר. לפעמים שתי שכבות פריימר יכולות להעלות את שטח התיקון מספיק בכדי להקשות על הסתרה טובה בהרבה.
פעם אחרת שאינך צריך פריימר הוא כאשר מתכת חשופה אינה חשופה כלל. זה כולל פלסטיק חשוף! ובהתחשב באיזה אחוז מהנזקים הקלים קורה לפגושים, והעובדה שרוב הפגושים כיום הם מפלסטיק, אתה יכול לדלג על שלב הפריימר בלי לדאוג כלל. לתיקונים גדולים יותר, יתכן שתצטרך להזמין את הצבע שלך באמצעות סוכן גמיש מעורב.
