זוהי נקודת עובדה פשוטה שרק הנעה של 4 גלגלים ברכב לא הופכת את השלג והקרח ללא עניין. אם אתם מתמודדים עם תנאי חורף קיצוניים, אתם גם תזדקקו לכמה צמיגי שלג טובים או שאתם וההנעה הרביעית שלכם הולכים להיות קמפינגים אומללים. כבר שנים שיש לבעלי רכבי שטח גדולים יותר ורכבי שטח גדולים גישה לטכנולוגיית צמיגי החורף של חאקלייפיטה של ​​נוקיאן בצורה של רכב השטח R Hakka. כעת, עם ההשקה של האקה R2 החדשה ביותר, אנו מקבלים את רכב השטח R2 הנלווה.

כבר ציינתי שה- Hakka R2 הוא "טוב מטורף." רכב שטח R2? משוגע באותה מידה וטוב לא פחות.

מקצוענים

• התעלמות מזלזלת בשלג עמוק.
• אחיזה רוחבית ולינארית מרהיבה.

חסרונות

• אולי נגיעה בצד הנוקשה מבחינת איכות הרכיבה.

טכנולוגיה

רוב הטכנולוגיה ברכב השטח R2 של האקה זהה כמעט לחלוטין כמו בהאקה R2, עם תוספת של צלע מרכזית ליציבות וחיסור של לוגמת ה- Cool Touch.

• Cryo Crystal Concept:

  "הנקודה החלשה ביותר של כל צמיגי חורף לא משובצים היא זחילת קרח. זה בטוח ", אומר מתי מורי. נוקיאן הטמיע סוג של חלקיק גבישי חד המשמש כגרגר במתחם ההליכה שלהם במיוחד כדי לשפר את אחיזת הקרח. החברה לא תגיד לנו מה זה, רק מה היא לא. "זה לא תחמוצת אלומיניום, לא תירס, לא אורז, לא אגוזי מלך." מורי מתבדח, "ההבדל, כך נאמר לנו, הוא ששלנו עובד."

• מתחם לדרוך גבוהה סיליקה:

  רכב שטח R2 מתהדר במתחם חדש "קריוגני סילאן" המשתמש בשמנים נמוכים נדיפים, אחוזים גבוהים של גומי טבעי בדרגה גבוהה של סיליקה. נוקיאן אומר כי השימוש בהרבה גומי טבעי "משפיע באופן חיובי על אחיזת החורף בתנאים קיצוניים שכן גומי טבעי יציב לאורך טווח טמפרטורות רחב."

• חיתולי חאקה זוויתיים:

  נוקיאן המציא ופטנט את "Hipe Sipe" לפני שנים רבות, וכעת דפוס הלגימה המשונן המציג ריבוי קצוות נושכים לשלג בזמן שהמדרכה מתגמשת הוא למעשה תבנית הלגימה החורפית בתעשייה. עבור רכב שטח R2, נוקיאן הניחה רשת צפופה של מגבונים על הצמיגים, כמו גם חדה בצורה חדה את הלגימה על אבני ההליכה בכתף, לקבלת אחיזה רוחבית וטיפול גבוהה יותר.

• צלע מרכז מוקשה:

  בניגוד לגרסת מכוניות הנוסעים, לרכב השטח R2 יש צלע מרכזית נוקשה ליציבות גבוהה יותר בעומסים גבוהים יותר.

• צינורות משאבה:

  דפוסי לגימה בעלי צורה מיוחדת המשמשים כריקות לשאיבת שכבת המים האחרונה מעל פני הקרח בכדי לתת לדרכה אחיזה טובה יותר. שקעי המשאבה של רכב השטח R2 גדולים מעט יותר מאלה שברכב השטח של האקה R.

• טפרי אחיזה:

  סט קצוות חדים המונחים בחריצים בין אבני ההליכה לאחיזה טובה יותר בשלג עמוק. דומה מאוד לקצוות החריץ "כונן תולעים" ב- X-Ice Xi3 של מישלן ואחרים, ולא בכדי - נראה שהקונספט עובד.

• מפעילי Sipe:

  סט פתחי לגימה רחבים יותר, המונחים בצורה אסטרטגית על קוביות ההליכה, מסייעים לפתיחת המגבונים הקטנים יותר כאשר הלחץ הרחב יותר נלחץ. זה מוסיף אחיזה רבה יותר ככל שכוחות ה- G בונים על הצמיג.

• חדירות רפש:

  נוקיאן הייתה החברה הראשונה שעשתה בדיקות ופיתוח כדי להתמודד עם סוגיות של סלוצ'ר. לרכבי השטח R2 יש מערכת קצוות משוננים בשוליים הנגררים של גושי הכתפיים שנועדו לחתוך את הרפש העבה ולהשאיר את טביעת הרגל של הצמיג יציבה.

ביצועים

נהיגת הצמיגים האלה דרך שלג של שלושה סנטימטרים שלג עמוק ומשוחרר היא חוויה מעניינת, בעיקר מכיוון שכמו בן דודם לרכב הנוסעים נראה שהם זוכים להתעלמות של שלג בכל עומק - הם פשוט אוחזים ולא משנה מה. בשום שלב לא הרגשנו שהם הגיעו לגבולותיהם וההחלפה על הגלגלים לא הייתה קיימת, בין אם בחומר העמוק ובין התלויים. למען האמת, החלק הגרוע ביותר בנסיעת החוצה ארציות שלנו היה ההשעיה הקופצנית מדי באאודי Q5 שלנו ובאיילים שהתמרמרו עלינו על שטחם.

אחיזת רוחב וקרח הועמדו במבחן קיצוני במסלול מפותל בעומק היער באגם קפוא, עם תערובת של קשיח קשה וקרח מוחלט שגרם לתנאים מאתגרים מאוד. רכב שטח R2 מופיע כמו אלוף. אחיזה לרוחב מעולה ומאוד פרוגרסיבית. בעוד שהצמיגים כמובן יתחלפו לדוג אם הם דוחפים חזק מספיק, הם עושים זאת תחת מחאה קיצונית, ומתנגדים לדחף להחליק רחוק מאוד ולהתאושש עם הצמד סמכותי רק בלחיצת בלימה. אחיזה ליניארית הייתה מעולה גם להאצה וגם לבלימה - אפילו על קרח מוחלט, אחיזת הבלימה הייתה חזקה דיה בכדי לזרוק את הנהג וגם את הנוסע בחוזקה על חגורות הבטיחות. אחיזת הבלימה הייתה גם קו ישר לחלוטין, ללא נטייה מורגשת לאבד את הקצה האחורי אפילו במעצר פאניקה.

בשורה התחתונה

לא רק שהצמיגים הללו פנטסטיים בפני עצמם, אלא שהאחיזה הרוחבית המרהיבה שלהם מדברת כמויות על ההאקה R2 עצמו, אשר לא הצלחנו לבדוק במלואו. מכיוון שהצמיגים כמעט זהים מבחינת הטכנולוגיה ועיצוב ההליכה, אין לנו דאגות שאנו איכשהו מפספסים כישלון מסיבי של אחיזת שלג לרוחב או מתקדמת על גבי ה- R2 או כישלון דומה בביצועי הכביש ברכבי השטח R2.

בעיקרון, מדובר בכמה צמיגי חורף מיוחדים מאוד לרכבים גדולים יותר, במיוחד אם אתה דוחף את המעטפה מבחינת התנאים. אם אתה גולש שאוהב לרדוף אחרי סערות כדי למצוא אבקה טרייה, גור באזור עם הרבה שלג עמוק ובלתי עמוק, או אפילו אם אתה יוצא לצוד איילים בכבישים אחוריים ארקטיים, אתה באמת תאהב את הצמיגים האלה, וכך גם ההנעה הרביעית שלך.