ישנה אמירה בביזה לכתיבת מכוניות, שנגנבה מהביזה המוכרת ברכב, שאומרת "יש ישבן לכל מושב" - נקודה היא שסופר צריך לחשוב היטב לפני שהוא מבקר אפילו את המכונית הכי לא סבירה, מכיוון שיש מישהו, איפשהו, שזו הרכב המושלם עבורו

אני די בטוח שיש מישהו, איפשהו, שיראה בוולוו S60 קרוס קאנטרי כמכונית האידיאלית שלהם. אם אותו אדם קורא את זה, שלח לי את שמך ואני אתאם אישית לך את הביקורת הזו. ("בואו נדבר על הארגונומיה, פיל …")

תמונות גדולות יותר: חזית - אחורית - פנים - סיור בתמונות

אין פירוש הדבר ש- S60 קרוס קאנטרי היא מכונית לא טובה - לא בצילום ארוך. במובנים רבים זו מכונית פנטסטית. וולוו השאילה לי את ה- S60 לנסיעת חורף של 2, 500 מייל ממנהטן ודטרויט ובחזרה דרך חגורת החלודה העילית של ניו יורק. זה עלה בקנה אחד עם סערת חורף (לא הסערה החורפית, אלא הקדמה לכך), וקרוס קאנטרי של S60 התגלה כגדול בשלג - לא, לא רק נהדר, אלא בלתי ניתן לעצירה. השבדים מכירים את החורף, ובין ההנעה הכללית של ה- S60 והמרווח המוגבה לבין צמיגי השלג של מישלן X-Ice וולוו היו חביבים מספיק כדי להתאים למכונית, כמעט והובטחתי לי להגיע ליעד שלי. וזו הסיבה שלעולם לעולם לא תשמע אותי קורא ל- S60 CC מכונית רעה.

אולם מדובר במכונית בעלת ערעור מוגבל. זו המכונית של האדם שבוז לרכבי שטח, שרוצה בשום פנים ואופן לא לעשות איתם, מעדיף להסיר את הטחול שלו בעזרת מזלג סלט ולא לנהוג בכלי רכב אחד - ובכל זאת מישהו שזקוק ליתרונות כל מזג האוויר שרכב שטח טוב מספק. עבור אותו אדם, ה- S60 קרוס קאנטרי היא המכונית המושלמת. לכולם, זה עלול להיתפס קצת טיפשי.

נסה, נסה שוב

ה- S60 קרוס קאנטרי הוא לא מושג חדש; כל כמה שנים, מישהו נותן לסדאן את רכב השטח. סובארו עשתה זאת בסוף שנות ה -90 עם ה- Legacy SUS (שעל סמך מכירותיה היה צריך לקרוא SOS). וכמה מכם אולי ישנים מספיק כדי לזכור את ה- AMC Eagle, שהוצע בצורת סדאן (והיה בעצם הורנט של AMC על כלונסאות). ה- SUS והנשר היו מטופשים כמו ה- S60 CC, אבל גבר, האם הם הלכו בשלג - בדיוק כמו שהוולוו עושה.

אז למה זה טיפשי? מכיוון שאחד היתרונות העיקריים לרכב SUV הוא פרקטיות, תכונה שה- S60 עושה בליצות. תא המטען של ה- S60 (קישור לתמונה) הוא חזק בגובה 12 רגל מעוקב; למכונית המבחן שלי היה חילוף בגודל מלא שאכל נתח גדול מהחלל הזה, והרים את הרצפה למצב שאני אפילו לא יכולתי לקום את התרמיל שלי כשצילמתי תמונות … אם כי אני מניח שחוויתי ניקוב צמיגים במהלך נסיעה בחורף שלי, הייתי שמח מאוד לוותר על שטח תא המטען הנוסף הזה. ה- S60 קצרה גם היא ברגליים במושב האחורי, דבר שמשפיע כמעט על כל מערך ה- S60. (וולוו השיקה לאחרונה גרסת בסיס גלגלים מורחבת בשם "הכיתוב" שפותרת את הבעיה הזו, אך היא אינה זמינה בצורה קרוס קאנטרי.)

אה, ואתה יכול להשיג רק את ה- S60 קרוס קאנטרי בצבע אחד, וזה זה שאתה רואה בתמונות שלי. למרבה המזל, המכונית נראית טוב באפור.

עתיד בהיר יותר לפנינו

לכל הנקודות הטובות של ה- S60 - ויש המון - אנו יודעים בוודאות שהטובה של וולוו עדיין עומדת לבוא. לאחר שנים של קיפאון, וולוו נרכשה על ידי קונצרן סיני שהטילה קצת הון רציני ונחוץ למותג השבדי. ראינו את הביכורים בצורת רכב שטח XC90, והטיול שלי לדטרויט לתערוכת הרכב בדטרויט חפף את חשיפת מכונית הסדאן של S90. אלה הדור הבא של וולוו, והם מכוניות מובילות בתעשייה, במיוחד כשמדובר במוצרי אלקטרוניקה ובקרה.

ה- S60 הוא וולוו מבית הספר הישן, עם חבורה של כפתורים דומים למראה להפעלת מערכות סטריאו, ניווט ובקרת אקלים (אם כי אני אוהב את האחרון, הכולל צורה אנושית; אם אתה רוצה אוויר על הרגליים, לחץ על רגליו של הבחור הקטן). מערכת המסך המגע החדשה של וולוו היא עדיפה בהרבה, אך נצטרך לחכות רק עוד מעט ל- S60 הבא.

וולוו הציגה לאחרונה גם מנוע ארבעה צילינדרים חדש המוצע עם יציאות כוח מרובות. יחידה זו זמינה ב- S60 - אך רק עם הנעה קדמית. נהגי הגלגלים כמו בוחן S60 שלי משיגים את המנוע הישן 2.5 ליטר טורבו עם חמישה צילינדרים. זה לא דבר נורא; מנוע זה מייצר 250 כוחות סוס וגודל 266 קילוגרמים, ובאופן יוצא דופן עבור מנוע טורבו ישן יותר, פועל על דלק רגיל (בניגוד לפרמיה). למרות שהמנוע מושך חזק, מספרים של צריכת הדלק של ה- EPA אינם מרהיבים בכביש המהיר 20 MPG / 29 MPG, אך מכונית המבחן שלי הועברה כמובטח, ובממוצע הייתה פחות מ -28 מגה פיקסל.

בהתחשב בנטייתו של מנוע הטורבו לייצר מומנט רב על טווח סל"ד רחב - דבר שאינו מבשר טוב לנהיגה בשלג - מערכת ההנעה עם כל הגלגלים עשתה עבודה מבריקה בניהול המתיחה. למרות שאני גר בקליפורניה עכשיו, יש לי המון שנים של שלג בנהיגה תחת חגורה, ו- S60 הייתה מבריקה, אפילו בתנאים הגרועים ביותר.

קצת טק חדש מתגנב פנימה

למרות שמדובר בעיצוב ישן יותר, ה- S60 קרוס קאנטרי נהנה מחלק מהטכנולוגיה החדשה יותר של וולוו. מערכת בקרת השיוט האדפטיבית של וולוו היא מהטובות שנסעתי אי פעם - היא עושה עבודה טובה תוך שמירה על קצב שינויי התנועה ואינה נבהלת אם מכונית אחרת תושיט לפניה. ואם חיישן הרדאר יתכסה בשלג וקרח, כפי שעשה בכונן שלי, המערכת חוזרת לבקרת שיוט רגילה.

אהבתי את השילוב של מערכת הניווט עם שאר הרכב; לדוגמה, כאשר הוולוו התחיל להתמלא בדלק, מערכת הניווט שאלה אותי אם אני רוצה לנווט לתחנת דלק סמוכה. (התשובה שלי: כן, בבקשה.) במכונית המבחן שלי היו עוד חתיכות טכנו נחמדות כמו מגבים חושי גשם וקורות אוטומטיות גבוהות, שכולם עבדו טוב מאוד.

אהבתי את השמשה הקדמית המחוממת; פירוש הדבר שיכולתי לנקות את השמשה הקדמית ולהתחיל לנסוע בלי לחכות שהדוד יפיק אוויר חם. לרוע המזל הוא מוצע רק כחלק מחבילת אופציות של 1, 550 דולר הכוללת חרירי כביסה מחוממים, הגה מחומם ומחממים למושבים הקדמיים והאחוריים. (מילת אזהרה: על פי הגדרתם הגבוהה ביותר, מחממי המושבים של וולוו יכולים כמעט לצלות סטייק.)

בערך האביזר החורף היחיד שפספסתי היה מערכת הפעלה מרחוק, משהו שהאנשים שלי ברוצ'סטר, ניו יורק, אומרים לי שהם לא רוצים לחיות בלעדיו.

פסק הדין: אולי טעיתי בך, S60

אני אהיה כנה: מעולם לא הייתי מאוהב ב- S60, אבל הטיול הזה נתן לי כבוד חדש למכונית. דברו על חבר מזויף!

ה- S60 קרוס קאנטרי מתחיל במעט מתחת ל -45, 000 דולר, שהוא מעט תלול בהשוואה לרכבי שטח יוקרתיים אחרים בהנעה כל גלגלים אירופאיים כמו מרצדס-בנץ GLA250 4MATIC (35, 425 $) ו- BMW X1 xDrive 28i (35, 785 $). (אפשר לטעון שמדובר ברכבי שטח ברמת הכניסה, אך הם משווים לטובה את וולוו במושב האחורי ובשטח המטען.) הבעיה מגיעה כשמתחילים להוסיף אופציות: ניתן להשתמש באופנוע BMW עד למעלה מ 51, 000 $, ואילו המרצדס. ייסגרו סכום של 55, 000 $. דגם הבסיס S60 קרוס קאנטרי מאובזר טוב יותר מלכתחילה, וממשיך לצמוח מעט מתחת ל -400 דולר.

האם הייתי ממליץ על S60 קרוס קאנטרי? עבור האדם הנכון, זו מכונית נהדרת; עבור כולם, זה עדיין קצת מגוחך. אבל אל תיתן לזה לעצור אותך מלבקר בסוכנות וולוו שלך, מכיוון שיש להם גרסת עגלה הנקראת V60 קרוס קאנטרי. יש לו את כל שטח המטען שתזדקק לו, אם כי המושב האחורי עדיין בצד הקטן. יש גם את S60 הרגילה (וכיתוב בסיס הגלגלים המורחב); אולי זה לא הטוב ביותר בגזע, אבל זה שינוי נחמד מב.מ.וו סדרה 3 ובכל מקום ומרצדס C-Class. התחליף ל- S60 לא יכול להיות רחוק מדי לעתיד, וההרפתקה החורפית שלי בקרוס קאנטרי של S60 רק הגבירה את התיאבון שלי עוד יותר.

בינתיים, תהנה מה- Volvo S60 קרוס קאנטרי החדש שלך, פיל, ושלח את איחולי ואשתך. - אהרון גולד

יתרונות:

• בלתי ניתן לעצירה בשלג (במיוחד עם צמיגי שלג)
• רשימת אפשרויות סבירה

חסרונות:

• מושב אחורי קטן ותא המטען
• רק צבע צבע אחד זמין
• ערעור מוגבל

פרטים ומפרטים

• קרוס קאנטרי היא גרסת ההנעה המונעת והנעה עם כל הגלגלים של וולוו S60
• טווח מחירים (כולל יעד ואופציות): 44, 640 דולר - 48, 265 דולר
• המחיר שנבדק: 47, 865 דולר
• מנוע הזרקה: מנוע בנפח צילינדרים בנפח צילינדרים בנפח 2.5 ליטר / 250 כ"ס, שישה הילוכים אוטומטית, כל ההנעה
• הערכת צריכת הדלק של EPA: 20 עיר MPG / כביש 29 MPG
• חסכון בדלק נצפה: 27.8 מגה-פ"ג
• אחריות: 4 שנים / 50, 000 מייל פגוש לפגוש (ללא כיסוי תווך נוסף)
• סיוע בצד הדרך / תחזוקה חינם: 4 שנים סיוע בצד הדרך / שלוש ביקורי תחזוקה ראשונים (עד 3 שנים / 36, 000 מיילים) אחריות חינם לכל החיים על חלקי חילוף המותקנים עוסק
• איפה נבנה: סין
• המתחרים הטובים ביותר: רוב רכבי השטח המונעים על כל הגלגלים עם יוקרה

גילוי נאות: הרכב לנסיעת מבחן זה סופק על ידי וולוו. למידע נוסף אנא עיינו במדיניות האתיקה שלנו.