יש המון אפשרויות לאופנועים לראשונה, לרוכבים למתחילים ומתקדמים, אך בדרך כלל אופניים מיצרני המיינסטרים מגיעים לפרמיה.
ג'וני פג הוא מותאם אישית של אופניים בדרום קליפורניה, שעבר מבניית דולרים גבוהים, קוצצים חד פעמיים לתחבורה דו גלגלית במחיר סביר להמונים.
הסחורה: מבטים בהתאמה אישית עם מכניים מאולפים
רחוב ג'וני פאג אופנועי פרו יכול להראות כמו סיירת בהתאמה אישית, אבל הוא למעשה מופעל על ידי מנוע 300 ס"מ מקביל-תאום רך, שמקבל אומדן של 65 מיילים לגלון (טוב לטווח תיאורטי של 227 מיילים, מבוסס על הדלק 3.5 ליטר) כוח המנוע המקורר הנוזל, הכפול שמעלי, מייצר רק 23.8 כוחות סוס במהירות של 6, 500 סל"ד, ותערובת האוויר / הדלק מנוהלת על ידי שני קרבורטורים ואקום 26 מ"מ של Keihin. מתכוונן סרק באמצעות חיוג שחור קטן ליד הפחמימות, ותיבת הילוכים עם חמש הילוכים מזווגת דרך מצמד רב-צלחות.
מזלגות הפוכים פוגשים את הגלגל הקדמי בסגסוגת 21 אינץ 'עם מגרפה של 38 מעלות, וזעזועים הידראוליים כפולים מתכווננים נמצאים מאחור - אם כי הם מוסתרים מתחת למסגרת. בחלק האחורי יש מראה זנב קשיח שנראה בשרני למדי בזכות גומי בגודל 160 אינץ '. כוח העצירה מגיע מהגדרת בלם אחורי חד-דיסק ומסידור קדמי כפול דיסק. האוכף הצפוף יושב בין 20-23 סנטימטרים מעל האדמה, ועל האופניים משקל המדרכה של 360 פאונד.
אתם בטח תוהים כיצד האופניים האלה מצליחים להכות את נקודת המחיר שלו עם רשימת הציוד הזו, והתשובה היא שאלה שנויה במחלוקת משהו: ג'וני פג מעצב את האופניים שלו לגמרי כאן בארה"ב, אבל הם מורכבים בסין ונשלחים חזרה ל אמריקה להפצה בין 120 סוכנויות.
להניף רגל: אופניים בגודל מלא שמרגישים קטנים
לרחוב ה- JPM Pro יש מידות של סיירת רגילה, אך המושב הנמוך והצר שלו (גלוי בצילום זה) גורם לו להרגיש לניהול למתחילים. תא הטייס מציע תצפית על הספידו עם נורות חיווי קטנות למידע בסיסי - ניטרלי, קורה רחבה וכו '. תנוחת הרכיבה שלו דורשת טווח הגעה ארוך למדי לכידון וכדורי כף הרגל, ארגונומיה די אופיינית לז'אנר הסיירת המותאמת אישית.
משקל המדרכה של 360 קילו אינו מכה כיתתית, אך מרכז הכובד הנמוך גורם לרחוב הפרו להרגיש די קל על רגליו. וכשמדובר בבניית חומרים, האופניים נראים נהדר מרחוק, אם כי מבט מקרוב מגלה כמה פגמים בצבע וכמה גימורים גסים.
אבל בזכות מיתוג מינימלי (שמורכב בעיקר מהמילים 'ג'וני פאג' 'שנחרטו על מארז המנוע), לרחוב הפרו יש מראה חלק ומוצק המעניק לו נוכחות רחוב חזקה, גם אם יש פער גדול-איזי בין המנוע ומיכל הדלק.
על הכביש: תיק מעורב מתוק ומפחיד
התאום המקביל של רחוב הפרו מתפוצץ במהירות לאחר שסובב מתג הצתה בסגנון הארלי ופגע בכפתור ההתחלה. למרות ההתקנה הקורברית, לא לוקח הרבה זמן להתחמם מנוע 300 סמ"ק.
לאחר תנועה, המנוע מגיב לכניסה באופן צפוי עם תו פליטה עמוק למדי, בהתחשב בגודלו הקטן יחסית. מועיל גם למתחילים הוא מצמד קל ונייטרלי שקל למצוא אותו. פעולת המנוף מעורפלת ויש מעט מועטים כדי ליידע אותך מתי המצמד מתנתק, אך קלות התפעול מאפשרת להתקרב להתקנת הכוח / תיבת ההילוכים, כמו גם המאמץ הגבוה אך הבלמים היעילים.
איכות הרכיבה היא יציבה והטיפול בה זריז למדי, אך התנודות של המנוע מתחילות לעורר הרס בסל"ד גבוה יותר; לא רק שהויברציות מעצבנות במיוחד את האחיזה והיתדות, הם גם השפיעו לרעה על כמה חלקים מהאופניים במהלך 130 מייל של רכיבה.
בזמן שהמומחה שלנו רכב על האופניים על הכביש המהיר, המראה השמאלית התרופפה ובסופו של דבר ציפה כמו נתיב שבר שבור. כף הרגל הימנית איבדה גם בורג בגלל טלטול המנוע, והידוק היד בצד הדרך החזיק את המכלול במקומו. עד מהרה גם הרכבת יתדות המחלף החלה להשתחרר. למרות שנראה היה שהאופניים מנסים לפרק את עצמו בכביש המהיר, למומחה שלנו אפילו לא היה ערכת כלים על סיפונה כדי לחבר מחדש את Humpty.
רחוב המקצו רכב מספיק במיומנות ברחבי העיר. אך ככל שהתקרבה למהירותה העליונה של כ -80 קמ"ש על הכביש המהיר, חווית הרכיבה נעשתה לא נוחה יותר מאשר מרגשת בגלל רמות הרטט הקיצוניות ותהליך הפירוק העצמי המרתק של האופניים.
בשורה התחתונה: כיף גדול וזול - עם אזהרות
רחוב המקצועם היה כיף לרכוב על פני רחובות השטח של לוס אנג'לס, והוא צבר כל מיני תשומת לב מצד חובבים ועוברים ושבים מזדמנים (שהתבוננו, אפילו יותר, כשגילו את מחירו הנמוך.) היציבה הכרוכה בו גרמה לו להראות אגרסיבי להפליא ב הגדרות עירוניות, אך חווית הרכיבה השתנתה באופן דרמטי בכביש המהיר, בעיקר בגלל רמות הרטט שקבעו מעל 65 קמ"ש.
לא רק שרטוני האוכף והיתולה התחלפו, הם גם עשו מספר במספר מרכיבי האופניים, והרפו אותם מספיק כדי להצדיק משיכה פעמיים כדי להדק אותם מחדש ידנית. כשסיפר על החלקים הרופפים, מר פג ציין כי אופני המבחן הוקמו בחופזה לנסיעת המבחן (היו לו רק 8 מיילים על השעון). עם זאת, קשה להפחית את התופעה, מכיוון שסוגיית הרטט עשויה להשפיע על רמת הכושר לטווח הארוך של האופניים. ערכת מסובך זמינה זמינה מ- JPM כדי לסייע לשמור על סלילים סלילים נמוכים במהירויות כביש מהיר, אם כי הערכה גם תשפיע לרעה על ההאצה - והיא עדיין לא עשויה לרפא את השפעות הרטט המרתיעות של המנוע.
אז האם רחוב ג'וני פאג אופנועים פרו שווה את המחיר? זה באמת תלוי בנטייה שלך לנטילת סיכונים. המורד המפורסם של הונדה מתחיל בעלות נמוכה יותר וסביר להניח שיציע שנים של שירות אטום כדורים, אך הוא לא נראה מגניב כמעט כמו רחוב המקצוענים. הבחירה היא שלך - רק וודא שאתה מביא כלים אם תעזוב מהדרך המוכה.
