ה- EPA רשם את עשר המכוניות היעילות ביותר ב -2014 המוצעות למכירה באמריקה - אבל האם מדובר במכוניות שהיית בעצם תרצה לנהוג בהן? רשימה זו חורגת מהמספרים ואומרת לך אילו שווה לקנות ואילו מהם הכי נשאר באולם התצוגה. הנה הם, המדורגים מהנמוך לגבוה ביותר על ידי צריכת הדלק המשולבת של ה- EPA. (הערה: רשימה זו אינה כוללת מכוניות חשמליות והיברידי תקע, מכיוון שה- MPG בעולם האמיתי משתנה כל כך.)
הערכת ה- EPA: 43 עיר MPG / 40 MPG כביש / 42 MPG יחד
טווח מחירים: 32, 945 $ - 39, 000 $
ה- CT 200h משלב את תוואי הכוח של הפריוס עם גוף קטן של האצ'בק 5 דלתות המיועד לקונים אירופאים (אגב, הם שוק היעד בפועל של ה- CT). ל- CT אין את האווירודינמיקה הקיצונית של פריוס, המהווה את צריכת הדלק הנמוכה יותר - אך קל להשיג 42 מגה-פ"ג בנהיגה מעורבת, וכמו הפריוס, גם צריכת הדלק של ה- CT 200h מתרוממת בתנועה עצירה-וה- Go. והעובדה שזה הלקסוס הכי פחות יקר לא פוגעת במיוחד. כשראיתי את ה- CT לראשונה, לא ידעתי מה לעשות ממנו, אבל אחרי שביליתי זמן מאחורי ההגה, התחבבתי עליו - למרות שהוא לא מרווח ולא חסכוני בדלק כמו הפריוס, הוא עדיין תערובת נהדרת של יוקרה וחסכון בדלק.
קרא את הביקורת המלאה
EPA מעריך: 44 עיר MPG / 40 MPG כביש / 42 MPG יחד
טווח מחירים: 27, 560 $ - 37, 250 דולר
ה- Prius v מגיע היישר ממחלקת הרעיון הטוב באמת של טויוטה. בעיקרו של פריוס עם קת-עגלה שתולה עליו, ה- Prius v מציע את יכולת המטען של רכב שטח קטן עם כפול מכוח קילומטראז הגז. אומדני צריכת הדלק של ה- EPA נמוכים משמעותית מהפריוס הרגיל אך טובים יותר מכל רכב שטח קטן, אפילו אלה עם היברידיות וסולר. לא התקשיתי בממוצע של יותר מ- 46 מגה-פ"ג בנהיגה מעורבת, וראיתי דמויות של עד 55 מג"ג בעיר. ראוי לציון. החיסרון היחיד הוא המחיר: הוסף כמה אופציות, וה- Prius v מקבל יקר מאוד.
קרא את הביקורת המלאה
הערכת ה- EPA: 45 עיר MPG / 40 MPG / 43 MPG יחד
טווח מחירים: 25, 995 דולר - 34, 235 דולר
בדומה לפריוס v, גם פורד C-Max הוא צלב נוח בין רכב שטח לעגלה. פורד הציגה אותו בשנה שעברה, אך ה- C-Max (כמו גם ההיברידיות האחרות של פורד) נקלעו לנקודה של טרחה כשמשקיע הדלק שלה בעולם האמיתי התגלה כנמוך מה- 43 MPG המפורסמים. פורד עדכנה במהירות את הנתונים ל 43 מגה-פ"ג ריאליסטי יותר, שעדיין די טוב בהתחשב בכושר המטען של ה- C-Max. אתה יכול אפילו לקבל גרסת פלאגין שנקראת C-Max Energi, אם כי חבילת הסוללות הגדולה יותר שלה אוכלת שטח מטען חשוב. ה- C-Max הוא המתחרה היחיד לפריוס v המבריק של טויוטה; הטויוטה מספקת שירות טוב יותר וחסכון בדלק, אך ה- C-Max מהנה יותר לנהיגה.
קרא את הביקורת המלאה
EPA מעריך: 44 MPG עיר / 44 MPG כביש / 44 MPG יחד
טווח מחירים: 25, 150 דולר - 27, 850 דולר
מעולם לא היה לי הרבה מזל שתואם את נתוני ה- EPA של Civic Hybrid, אף שהקרוב ביותר שהגעתי היה בגרסה הנוכחית: 42.1 MPG, למרות נהיגה עדינה ושימוש ליברלי במצב "ECON". זו לא נתון רע, אבל זה דומה למה שחוזר הדיזל המודרני בנהיגה בעולם האמיתי, וגם הרבה מאחורי הטויוטה פריוס (שאפשר להשיג, בפריסה מצוידת בדלילות, בערך אותו הכסף). אני אוהב את הסיוויק בגלל המושב האחורי המרווח והיכולת היומיומית שלה, אבל הייתי מסתובב לכיוון סיוויק HF המונע באופן קונבנציונאלי, המדורג כ- 29 מגה בייט ואוטוסטרדה 41 מגה. עם תג מחיר של 20, 555 דולר, יתכן שהוא יחסוך לך יותר כסף בטווח הארוך מאשר הסיוויק היברידית.
קרא את הביקורת המלאה
הערכת ה- EPA: 42 עיר MPG / כביש 48 מגה פ"ג / 45 מג"ג יחד
טווח מחירים: 28, 080 דולר - 32, 265 דולר
כשג'טה היברידית עלתה לשוק בשנה שעברה, הרבה אוהדי מכוניות נשמו לרווחה: הנה, סוף סוף, הייתה היברידית שנסעה כמו מכונית רגילה של מנוע דלק, עם תוואי הינע היברידי שהיה כמעט בלתי פולשני - בזמן שהאצת, כלומר. לרוע המזל, מערכת הבלימה המחודשת של פולקסווגן לא ממש מוכנה לפריים טיים; אתה אף פעם לא יודע בדיוק כמה מאמץ בלימה אתה תקבל כשאתה דורך על הבלם. ולשנת 2014, פולקסווגן העלתה את המחיר בכמעט 2, 300 דולר, מה שבוודאי לא עושה דבר כדי לאהוב את המכונית לי. ובכל זאת, ג'טה היברידית מהנה בעיקולים ומספקת את הערכות צריכת הדלק של ה- EPA שלה - אם כי הייתי שוקל גם את הג'טה TDI המופעלת על-דיזל שלמרות נתוני ה- EPA הצנועים יותר, היא יכולה להחזיר בקלות 50 מגה-פ"ג בכביש המהיר.
קרא את הביקורת המלאה
EPA מעריך: 45 MPG עיר / 45 MPG כביש / 45 MPG יחד
טווח מחירים: 37, 085 דולר - 49, 385 דולר
ה- MKZ עדין ביופיו ונשגבו לנהוג, וההיברידית אכן מחזירה את צריכת הדלק די טובה - ממוצע הייתי ביישני רק מ- 40 MPG, קצת פחות מההערכה של ה- EPA אך בכל זאת הצגה טובה. בתור הכלאה, הוא עושה את העבודה בצורה טובה, והיא רוכשת את עצמה יפה כמכונית נהג, אך MKZ אך, אבל מעד את תפקידו של מכונית יוקרה - הפנים פשוט לא מספיק מפואר, ומערכת ה- MyLincoln Touch קשה להשתמש בזמן הפצצת הכביש המהיר. Lexus ES 300h עושה עבודה טובה יותר, ובעוד הערכות ה- EPA נמוכות מזו של לינקולן, צריכת הדלק בעולם האמיתי צריכה להיות זהה.
קרא את הביקורת המלאה
EPA מעריך: 47 MPG עיר / 47 MPG כביש / 47 MPG יחד
טווח מחירים: 27, 995 דולר - 38, 170 דולר
בדומה לפורד C-Max Hybrid, גם ה- Fusion Hybrid היה נושא למחלוקת כלשהי סביב יכולתו לעמוד בהערכות צריכת הדלק של ה- EPA. בניגוד ל- C-Max, פורד לא עידכנה את נתוני ה- Fusion Hybrid, אך הם ערכו סדרת ציוצים להגדלת קילומטראז הגז בעולם האמיתי. לא נהגתי את הגרסה המשופרת, אבל אם לשפוט על פי ה- 37 MPG שראיתי ב- Fusion Hybrid 2013, אלה היו צריכים להיות כמה ציוצים די רציניים! בושה, מכיוון שמלבד סוגיות הנוגעות לחיסכון בדלק, מדובר במכונית מקסימה עם פנים יוקרתיים, הרבה מקום לנוסעים ותא מטען בגודל הגון, האחרון הוא דבר נדיר במכונית סדאן היברידית.
EPA מעריך: 50 MPG עיר / 45 MPG כביש / 47 MPG יחד
טווח מחירים: 29, 895 $ - 35, 695 $
הונדה אקורד היברידית החדשה לגמרי היא החדשה היחידה ברשימה זו, והיא טובה מאוד. מספרי צריכת הדלק של ה- EPA קרובים לפריוס, ובניגוד לרוב הסדנים ההיברידיים, האקורד היברידית באמת מספקת - הייתי בממוצע ביישני של 45 מגה-פ"ג, וכנראה שהייתי עושה טוב יותר אלמלא שייט מהיר במעלה ה- About. com כביש מבחן סודי מפותל. (היי, זו הונדה, הייתי חייבת!) המניע ההיברידי החדשני של ה- Accord Hybrid מספק זרימת כוח חלקה יותר מרוב ההיברידיות, ומעטפת הגוף של אקורד מציעה הרבה מרחב אחורי; החיסרון האמיתי היחיד הוא תא המטען הקטן. אין שאלה, זו הסדאן המשפחתית חסכוני הדלק של העתיד.
קרא את הביקורת המלאה
הערכת ה- EPA: 51 עיר MPG / כביש 48 מגה פיקסל / 50 מגה פ"ג יחד
טווח מחירים: 25, 010 דולר - 31, 210 דולר
הנה, אול 'אמין, גורילה 800 קילוגרם של השוק ההיברידי, ולדעתי, הפריוס ראוי לכל השבחים שנאמרו עליו. לפריוס יש את כל הנוסעים והחדר המזוודות שמשפחה בת ארבעה נפשות דורשת, ורוב הנהגים יראו 47 עד 48 מגה-פ"ג בנהיגה מעורבת, שבוע ושבוע בחוץ. פריוס בצורת טריז נמצא איתנו כמעט עשור, ובכל זאת נהיגה כזו עדיין גורמת לי להרגיש כאילו עשיתי את העתיד. קנאים לרכב טוענים כי הגורם המהנה לנהיגה כמעט אפס, וזה אולי נכון - אבל הפריוס קבע את הקצב לנהיגה אחראית לסביבה, והוא עדיין עושה את העבודה טוב יותר מכל מכונית אחרת.
קרא את הביקורת המלאה
הערכת ה- EPA: 53 עיר MPG / 46 MPG כביש / 50 MPG יחד
טווח מחירים: 19, 890 דולר - 25, 320 דולר
ה- Prius c (עבור "קומפקטי") הוא בן הקטן והפחות יקר במשפחת פריוס. הוא חמוד בחוץ ומרווח בפנים, אבל הכי חשוב - וכמו כל היברידית אחרת של טויוטה - הוא עושה בדיוק את מה שהוא מבטיח. עם רגל קלה על המצערת, Prius c יעלה בקלות על 50 מגה-פ"ג בנהיגה בעיר; בפעם האחרונה שנסעתי בכזה, הייתי בממוצע 52.3 MPG. צורת ההאצ'בק המקוצץ של Prius c פירושה שהיא אינה אווירודינמית כמו הפריוס הרגילה, ומכאן נתון ה- MPG של הכביש התחתון (אם כי על ידי היצמדות למגבלת המהירות הצלחתי לעלות על 60 MPG על הכביש המהיר). מבחינת צריכת הדלק, פריוס C מעלה בקלות את יריבתה מעט פחות יקרה, הונדה תובנה, בהפרש ניכר. ה- Prius c הוא קטן בהיקפו, נמוך במחיר וכולל חסכון בדלק, והוא הכלאה מעולה.
קרא את הביקורת המלאה
