שונית המפרש העיקרי כוללת הורדת דרך המפרש כדי לצמצם את גודלה כשהרוח מתגברת. מפרש שונית שונית מפחית את העקבים של הסירה ומקלה על הסירה לניהול. זה גם מפחית את הסיכון להתפשטות במעבה. לשונית את המפרש הראשי זה כמו החלקה של החלקה על הג'ינג כאשר לסירה שלך יש ג'יב מעופף.

מדוע ואיך לשונית את המפרש הגדול

אמירת המלחים הקלאסית היא שאם אתה שואל אם הגיע הזמן לשונית את הראשי, זה כבר עבר באותה תקופה. הכוונה היא למלחים שמתקשים לשלוט על סירה העקועה בפראות מכיוון שהרוח קמה ומפעילה לחץ רב על שטח מפרש רב מדי.

ימאי נבון שונית את העיקרית כאשר הרוח מתחילה להיבנות לפני שהעניינים מתפרעים. כאשר הרוח נושבת יותר משתים עשרה עד חמש עשרה קשר, תלוי בסירה, ימאים שמרנים יתחילו עם מפרש שונית. למעלה מעשרים קשר בסירות רבות וזה יכול להיות קשה לשלוט על הסירה לשונית חלקה, במיוחד כשהוא קצר יד.

כשאתה משייט ברוח-רוח והסירה לא נודדת, יתכן שלא תבחין בהתחלה שהרוח הולכת וגוברת. מכיוון שאתה צריך לפנות לרוח כדי לבצע את השונית, הדברים עלולים להיתקע אם תחכה יותר מדי לשונית.

איך שונית

עם מערכת שונית השונית הנפוצה, הריף הוא פשוט למדי, אם כי זו מיומנות הדורשת תרגול מסוים. השלבים הבסיסיים הם:

1. סובב את הסירה לכיוון הרוח והקל על גיליון הראשי כדי להפחית את הלחץ על המפרש.
2. תוך כדי הקלה באטיות בחצר הראשי, קח את קו הבקרה של הריף. זה מושך את קרקעית המפרש העיקרי כלפי מטה לעבר הבום.
3. כאשר המפרש מגיע לנקודת השונית הרצויה, יש לאבטח את חצר הגבעה ואת קו שונית השונית, חזור למסלול וקצץ את המפרש.

מערכת שריון לוח

זוהי מערכת שונית שונית פשוטה שתוכל להתקין בקלות בסירה שלך אם אין לך אחת. אם כבר יש לך מערכת שונית שונית, וודא שאתה מבין איך זה עובד לפני שאתה זקוק לה בתנאים גסים.

האיור מציג מערכת קו חד. לסירות גדולות יותר יש לרוב מערכת קו כפול, בה מתווסף קו שונית שונית מהצד השני של הבום למערך השני של נקודות השונית. ישנן גם וריאציות בשימוש בקרס, או בקרן שונית שונית, בנקודת השונית הקדמית על משטח המפרש.

איך פועל קו הריפינג

• מנקודה קבועה בצד הנמל של הבום, עולה הקו לתושבת האחורית במפרש, המכונה סלסול שונית.
• הקו ממשיך לאורך המפרש בצד הימני לגוש מפנה המותקן על הבום, ואז קדימה לאורך הבום לעבר מפנה אחר.
• הקו מתרומם עד לקמצוץ בשולי המפרש של המפרש. באיור, הקו עובר דרך בלוק על קרן השונית ואז חוזר למטה. לחלופין, הקו עשוי לעבור דרך השרבוט ולמטה בצד היציאה באותו אופן כפי שעשה דרך השרשרת הקלה. היתרון של הקרן עם חסימה הוא חיכוך מופחת, וניתן להעלות את הקרן לנקודת שונית גבוהה יותר. החיסרון הוא שצוות צריך ללכת קדימה למקם את הקרן.
• לבסוף, הקו יורד לחסימה מפנה בבסיס התורן ובחזרה לתא הטייס, שם ניתן להכניס אותו לשונית שונית.

מפרש גדול בשונית

מפרש שונית שונית באמצעות מערכת שונית שונית מודגם בתמונה המוצגת. על סירה זו קו קו השונית מסתובב דרך השרביט במכה של המפרש ולא באמצעות קרן. המיקום של בלוק הפנייה האחורי על המפץ נמצא מעט אחורה מהסיבוב כשמפרש השונית. זה עוזר לשמור על המפרש מתוח לצורך גיזום טוב יותר כאשר הוא שונית מחדש.

השונית השנייה ב

במפרש הראשי הזה נמצא השונית השנייה. אם אתה מסתכל בזהירות על רצועת המפרש שבה היא שוכנת כנגד המפץ, אתה יכול לראות את השריק של נקודת השונית התחתונה הראשונה.

בהתאם לתנאים, סירה עם שתי נקודות שונית ומערכת קו כפול מאפשרת לשונית את המפרש העיקרי בשלבים מהשונית הראשונה לשנייה. אתה יכול גם ללכת בבת אחת לשונית השנייה במידת הצורך.

בסירה זו יש שקעים עצלנים המסייעים להחזיק את החלק המורד של המפרש על הבום. לא יתכן שיהיה צורך באבטחה נוספת. בלי שקעים עצלנים, תחתית המפרש יכולה לנפץ ולהיכנס לדרך.

לקשור את מפרש השונית

לרוב המפרשים עם חיפויי שונית שונית יש לולאות קטנות יותר על רוחב המפרש באותה רמה כמו נקודות השונית. לאחר שונית שונית אתה יכול לאבטח את החלק הרופף של המפרש למפץ על ידי העברת עניבת מפרש דרך הרטטות וקשירתו סביב הבום, כפי שמוצג כאן. זה לא צירוף מקרים שהקשר הטוב ביותר שמשתמש כאן בכדי לקשור את השונית במקום נקרא קשר שונית.

חלק מהמלחים מעדיפים לא לקשור את עיקרת השונית בגרוטאות הקטנות הללו בגלל הסיכון לשכוח אותם אחר כך כשאתה מתנער ומוציא את השונית. אם שחררת את קו שונית הריף והתחלת להרים את המפרש הראשי לגבות מבלי להסיר תחילה את הקשרים האלה, המפרש העיקרי עשוי לקרוע.

לנער את שונית

כדי להסיר את השונית ולהעלות את הגב המפרש הראשי, פשוט הפוך את שלבי שונית השונית הבסיסית:

1. סובב את הסירה לכיוון הרוח והקל על גיליון הראשי כדי להפחית את הלחץ על המפרש.
2. תוך הקלה לאט על קו שונית השונית, משוך פנימה בחצר כדי להעלות את המפרש הראשי לגבות.
3. כאשר המפרש נמצא במלואו, אבטח את חצר הגבעה ואת קו שונית השונית, חזור למסלול וקצץ את המפרש.

מערכות שונית אחרות

עם סירות מפרש משייטות גדולות יותר, היצרנים מציעים יותר ויותר מערכות שונית בום, שונית-תורן ופרוות למפרקים גדולים. מערכות כאלה כוללות בעיקר רולר בתוך הבום או התורן עם מנוע חשמלי המגלגל את המפרש כדי לצמצם את גודלו (שונית שונית) או כדי להטות את המפרש לאחר השייט. בעוד שמערכות כאלה בהחלט מוסיפות נוחות כשהן מותאמות והכל עובד טוב, ימאים מנוסים רבים מעדיפים עדיין שונית לוח, שלא תלויה במערכת חשמל, בחלקים נעים מרובים ובמתקן מכוון.

שונית לוחית דורשת תרגול והתקנה מדוקדקת של המערכת הבסיסית. ברגע שהקו מקושר, הוא תמיד מוכן לשימוש ומתקרב להיות אטום.

עקוב אחר שינויים ברוח כך שתוכל לשונית מוקדם כשזה קל, ולא מאוחר כשקשה או מסוכן. אתה יכול ללמוד לקרוא את הרוח או להשתמש במד רוח כף יד זול. בנוסף, באפשרותך להשתמש בכוונון הנוסע ושאר המפרשים לרוחות חזקות.