סקירה: הארלי-דייווידסון פלטק 2014 מוגבלת במיוחד

נוזל קירור אגדה

במשך למעלה ממאה שנה כרטיס הביקור של הארלי-דייווידסון היה המנועים המקוררים אוויר. למרות שההימנעות המודעת מקירור נוזלים צמצמה את חסרונותיו - כלומר במחלקת תפוקת הכוח ואי הנוחות הגלומה בכך שיש מנוע ושמן מקורר אוויר היושב במרחק סנטימטרים ממפשעתך ביום חם - הארלי הצליחה לטובתם לטובה בכך שהם רק מאפשרים לקירור נוזלי קו ה- V-Rod שלהם, למרות טיפות המכירות הקשורות במיתון שהתאוששו סופית לאחר שורה של תמרונים עסקיים אגרסיביים.

כנסו לשנת 2013, וחברת המנועים עשתה חצי צעד לעבר המודרניות בכך שהיא מציגה ראשים צילינדרים מקוררים נוזליים לדגמים נבחרים כולל הרלי-דייווידסון FLHTK Ultra מוגבלת לשנת 2014, במחיר של $ 25, 899 בשחור, 26, 939 $ בשני גוונים ו- 27, 164 $ צבעים מותאמים אישית. לפני שנניף רגל, בואו נסתכל מקרוב על מה שעשתה הארלי במאמץ להפוך את ה- Ultra Limited שלהם לאופניים טובים יותר.

הצגת פרויקט ראשמור

זה אולי נראה כמעט זהה ל- Ultra 2013, אבל הארלי-דייווידסון FLHTK Ultra Limited משנת 2014 אורז שלל שיפורים על סמך סדרת שדרוגים שהם מכנים Project Rushmore שמשנה שמונה אופנועים בהרכב על סמך משוב לקוחות.

בתור התחלה, ה- Ultra Limited כוללת מערכת אינפוטייננט חדשה עם מסך מגע בגודל 6.5 אינץ 'זמין. המסך רגיש ללחץ, ומערכות הניווט, המוסיקה והשמע של המערכת ניתנות להפעלה באמצעות בקרת קוליות, ואילו חור קוביה חדש עם נגיעה אחת מאפשר לך להחליק את הטלפון לחיבור ולחיבור באמצעות USB. בזירת הנוחות, מעטפת Batwing חדשה עם אוורור מיוחד מפחיתה את מרבי הראש ב- 20 אחוז, בעוד מושבים רחבים ועמוקים יותר עם משענות גב וזרועות חדשות לנוסעים הופכים את הרכיבה למרחקים ארוכים נסבלים יותר. אוהדי הסיור ישימו לב גם לתיקי האוכף המעוצבים שפועלים כעת עם תפס בלחיצה אחת.

האולטרה החדשה מתהדרת גם בהנדסה רבה יותר בכל הקשור לביצועים. רוטרי בלם פתוחים צפים מאפשרים תחושה טובה יותר ומרחקי עצירה קצרים יותר, והבלמים הקדמיים והאחוריים קשורים כעת, אם כי המערכת מבטלת אוטומטית את הקישור במהירויות מתחת ל 20 קמ"ש. מצמד הידראולי חדש דורש פחות מאמץ מנוף ותאום פלט High Cam 103 v-Twin מעניק גרמה רבה יותר. אבל החדשות הגדולות כאן הן מה שהארלי מכנה את מנוע התאום שלהם.

קירור נוזלי, דרך הארלי-דוידסון

הארלי-דוידסון מכנה זאת "Twin Cooling", והרעיון העומד מאחורי גישתם דומה לשימוש של BMW ב"דיוק קירור "בדגם ה- R1200GS משנת 2013. במקום זאת ללכת בדרך המלאה מקורר נוזלים עם רדיאטור גדול שיושב לפני המנוע, הארלי בחר לשלב ראשים צילינדרים מקוררים נוזלים בתוך הטחנות שלהם שהתקררו, והשאירו את החלק התחתון (הארכובה) של התאום v עם השמן המסורתי. והתקנה מקוררת אוויר.

הארלי הצליח לסחוט כוח של 5 עד 7 אחוז יותר ממנועי ה- Twin-Cooled. ובעוד שמנועים שאינם מצוננים אף הם רואים עלייה בביצועים, אם כי שיפורים אלה פוחתים במנועי נפט ומקוררים באוויר כאשר הטמפרטורות בסביבה עולות.

אתה יכול לדעת על הטכנולוגיה בשישה דברים שכדאי לדעת על הארלי-דייווידסון מקורר נוזלים לשנת 2014, אך המוצא הגדול ביותר הוא שהראשים מקוררים נוזלים נועדו להפוך את החזירים האלה לנוחים יותר כשההולך ומתלהט.

על הכביש: לרכוב על מגניב

הפעל את ה- V-תאום בנפח 103 קוב (1, 690 סמ"ק), והכל נראה סטטוס קוו עבור אופני טיולים גדולים של הארלי: תנודות מנערות את המסגרת, אותה רעש פליטה בלתי ניתן לטעות, ונצנצים של כרום מזכירים לך שיש המון חסון ל 861 זה אופניים פאונד. תוכלו להבחין בכמה מהשיפורים של Project Rushmore ממש מחוץ למחבט, כולל כבל מייצב נסוג אוטומטית למארז העליונה האחורי, ארגונומיה של הכידון הנוחה יותר ולוח מחוונים חדש שנשלט על ידי מסך המגע הממוקם במרכז. מערכת המולטימדיה עובדת מספיק בצורה אינטואיטיבית באמצעות כפתורים המופעלים על ידי מתגים, אם כי כמה רוכבים בקבוצה שלנו (כולל אני) חוו תקלה שבה קבצי MP3 הפסיקו לשחק ולא ניתן היה להתקדם - מה שאולי נבע מהעובדה שרכבנו על אופנועי 2014 שהיו בין הראשונים שנבנו. מגבר 25 וואט למגבר ערוץ וארבעה הגדרות רמקולים נשמעו נהדר, ורק הפחיתו את ההשפעה החזקה שלה במהירויות כביש גבוהות.

מבחינת ביצועים, האולטרה החדשה מציעה מספר שיפורים בולטים, ביניהם בלמים מעוררי השראה יותר, טיפול מעט פריך יותר בזכות מזלגות חדשים עם מהדקים משולשים נוקשים, ואיכות נסיעה טובה יותר בזכות גלגלי אלומיניום קלים יותר. אולם השיפור המכני הראוי לציון קשור במנוע התאום-מקורר, שפועל בצורה קרירה יותר מלהיות קודמת השמן והקורר באוויר. יהיה לך לחוץ קשה להבחין ברדיאטורים או צינורות מים מוסתרים באופן דיסקרטי שמתרוצצים מעל ראשי הצילינדר, אך ההקלה מהאש היא תוספת מבורכת בימים חמים כמו זה שבדקתי את האולטרה החדשה. גם כאשר הטמפרטורות הסביבתיות מגיעות לשנות ה -80 הנמוכות, עדיין יש מעט חום מהמנוע, אבל זה שיפור בולט לקודמו של האופניים, שהיה לו מנהג מגעיל לנסות לחסל את האזורים הדרומיים שלך כאשר הכספית עולה בהגדלה ביותר דרך.

כפי שניתן היה לצפות באופניים בגובה 896 פאונד, האולטרה יכול להיות קומץ במהירויות בחניון, במיוחד כאשר התיק העליון עמוס בחומר (מה שמעלה את מרכז הכובד של האופניים בצורה ניכרת). אבל מהירות של עד 20 קמ"ש ומאמץ היגוי קל יחסית בשילוב עם פיתוח שלדה יעיל להפליא מקל על השליטה במכונת התיור הגדולה והכבדה הזו. במהירויות הכבישים, השיפורים האווירודינמיים בעבודות הסיור באטווינג כפי שפורסמו, ומספקים חסימת רוח יעילה בעת הצורך, ואוורור מקטין את הסערה כאשר האוורור הקטן, המופעל ביד, פתוח.

בשורה התחתונה, מפרט, מי צריך לקנות את הארלי אולטרה מוגבלת לשנת 2014?

מטרתו של הארלי-דייווידסון לשפר את האופניים שלהם לשנת 2014 הציבה אתגרים יוצאי דופן, בעיקר מכיוון שהמותג קשור בצורה כל כך בלתי ניתנת לביצוע בעבר. אם הארלי היה משוחרר מאחריותו המרומזת לעורר מצב רוח מסוים, הם אולי היו מסתדרים עם מודרניזציה של האופניים שלהם עד כדי אנונימיות. אולם על ידי אילוצים עם כל המראות, הצלילים והרגשות שקשורים לאנשים במותג, מהנדסי הארלי היו צריכים לשלב את העדכונים שלהם באופן שגרם להם להיות מורגשים, אך לא מספיק שונים כדי לגרום לאופניים להרגיש לא מוכרים.

אולטרה מוגבלת לשנת 2014 מצליחה במספר רמות, ומספקת חווית רכיבה משופרת משמעותית ונוחה יותר מבלי לאבד את המראה והתחושה ההרלי-דייווידסון החתימה ההיא. זה צו גבוה, אבל האופניים מצליחים לשלב שיפורים תוך שמירה על "הרלינות" שלו. באשר לראשי הצילינדרים מקוררים נוזלים, ההצלחה ביישומם באופניים זה מפעילה את הלחץ על הארלי-דייווידסון לשלב את הפיצ'ר בעוד במערך שלהם, וזו משימה מאתגרת יותר מכיוון שלא יהיה להם את המותרות להסתתר הרדיאטורים בתוך מסגרת החזית הממוקמת בנוחות, הסטנדרטית במערך הסיור של אלקטרה גליד … אבל זה עוד אתגר בפעם אחרת.

למרות העובדה שיש לה עדיין הרבה מאוד מוזר ותכונות אופי, חלקם ימצאו בלתי נסבלים באופניים שמחירם מתחיל ב -25, 899 דולר, אין ספק שיהיו שפע של נוטלים המופתעים לטובה מהשכלולים שעוצבו בהארלי-דייווידסון אולטרה לימיט 2014.