הממיר הקטליטי הוא חלק ממערכת הפליטה, ומעבד את כל הפליטה העוזבת את המנוע לפני שהוא יכול לברוח לאטמוספירה. ממיר קטליטי גרוע או סתום יכול בסופו של דבר להוביל לכישלון במנוע, ולכן חשוב לטפל בבעיה מייד. עם זאת, יש בעיות ממיר קטליטי לא בהכרח אומר שיש להחליף את הממיר. יתכן שתוכל לתקן את הממיר הקטליטי שלך מבלי להחליף אותו באחת מהשיטות הבאות.
כיצד עובדים ממירים קטליטיים
המכוניות של ימינו נקיות וחזקות יותר מאי פעם, בזכות חלק לא קטן לבקרות אלקטרוניות ומכשירים לבקרת פליטות - כולל ממירים קטליטים. במנוע שלך, דלק משתלב עם חמצן באוויר, יוצא לדרך על ידי ניצוץ או חום הדחיסה. באופן אידיאלי, תגובה כימית זו תביא לאנרגיה מניע בלבד, אדי מים (H2O) ופחמן דו חמצני (CO2). עם זאת, בתנאי נהיגה בעולם האמיתי, קשה להשיג את האידיאל, וכתוצאה מכך פליטות מזיקות.
הממיר הקטליטי משתמש במתכות יקרות ובחום גבוה כדי לחמצן ולהפחית פליטות מזיקות, והמיר אותן לתרכובות בטוחות יותר כמו H2O, CO2, חנקן (N2). בגלל אופן הבנייה שלהם, באמצעות מתכות נדירות כמו פלטינה, פלדיום ורודיום, הממירים הקטליטיים הם יקרים, ועולים למעלה מ -1, 000 דולר (לא כולל אבחון והתקנה).
סימנים לבעיית ממיר קטליטי
- המנוע מאיץ בצורה גרועה או קשה לתפעול. בעיות אלה יכולות להצביע על ממיר קטליטי סתום, המגביל את זרימת הפליטה מהמנוע. ממיר קטליטי סתום למעשה "חונק" את המנוע, ומונע ממנו "לנשוף" את הפליטה.
- ריח של גופרית או "ביצה רקובה" מעיד על היווצרות מימן גופרתי (H 2 S), סימן סביר לזיהום ממיר קטליטי. ריח אמוניה (NH 3) עשוי גם להעיד על תפקוד זרז גרוע.
- אם צבעי הדיור של המעבר הקטליטי או עיוותים עשויים להיות דליפה פנימית או התחממות יתר.
- רעש מקשקש בעת הפעלת המנוע עשוי להעיד על זרז שבור.
- כישלון במבחן הפליטה השנתי או החצי שנתי עשוי להיות קשור לממיר קטליטי כושל.
- נורות אזהרה לרכב. נורת מנוע בדיקה מוארת או מנורת חיווי תקלה (CEL או MIL) עם קוד תקלות אבחון ממיר קטליטי (DTC) היא המחוון הנפוץ ביותר לבעיות ממיר קטליטי. אם מודול בקרת המנוע (ECM) יגלה בעיית ממיר קטליטי, הוא עשוי להקליט DTC P0420, המוגדר כ"יעילות מערכת הזרז מתחת לסף. "
"הכוונה האיטלקית"
"הכוונון האיטלקי" הוא תיקון נפוץ למגוון בעיות רכב, כולל ממיר קטליטי סתום. נהגים רבים פשוט לא דוחפים את רכבם מספיק חזק כדי לחמם את הממיר הזרטי לטמפרטורה היעילה ביותר שלו - בין 800 ° F (426 ° C) ל- 1, 832 ° F (1, 000 ° C) - מה שמוביל לכישלון בטרם עת.
הפעלת רכב קשה מהרגיל למשך כמה קילומטרים (למשל תאונות קשות מרובות) עלולה לחמם את הממיר כראוי ולשרוף משקעי שוד ביצועים בכניסה, ראש הצילינדר, הפליטה, חיישני החמצן והממיר הקטליטי.
דלקים ותוספי דלק
"תוסף" דלק או דלק אחר עשויים להיות יעילים לניקוי מרבצי הממירים הקטליטיים. לדוגמה, אם בדרך כלל אתה ממלא את הרכב שלך בדלק הזול ביותר באוקטן, נסה להפעיל את הרכב שלך על כמה טנקים של דלק גבוה אוקטן.
הוספת גלון דק של לכה לעשרה גלונים של גז בתדלוק הבא שלך עשויה גם להיות יעילה לפינוי מרבצי הממירים הקטליטיים. תוכלו לנסות אחת מהשיטות הללו בשילוב עם שיטת הכוונון האיטלקית.
מנוע פועל ימינה
יתכן שתצטרך לתקן בעיות מנוע אחרות כדי לפתור את בעיית הממיר הקטליטי שלך. חיישן חמצן עצלן עשוי להצביע באופן שגוי על בעיית ממיר קטליטי, ובכל זאת לא קבע לעצמו DTC. טכנאי יכול לקבוע אם החיישן מגיב כמו שצריך.
בעיות מנוע אחרות, כגון גזם הדלק פועל עשיר מדי או רזה מדי, שריפת נפט או נוזל קירור, או בעיות תקלות במנוע עלולות להוביל לזיהום של ממיר קטליטי או לכישלון מוקדם. תלוי במידת הנזק שכבר נגרם, תיקון בעיות במנוע עשוי להציל את הממיר הקטליטי מהתמוססות.
תיקון בעיות פליטה
דליפות פליטה נפוצות ויכולות להסיט את קריאות חיישן החמצן מבלי להגדיר DTCs אחרים. חיפוש מדוקדק עשוי לחשוף דליפות פליטה שכאשר מתוקנים, "משחזר" את פונקציית הממיר הקטליטי, לפחות מנקודת המבט של ה- ECM.
אטמי פליטה שחוקים וצינורות פלקס מושקעים הם שני סוגיות נפוצות שהן פחות יקרות ויעילות משמעותית מאשר החלפת ממיר קטליטי.
ניקוי הממיר הקטליטי
הסרה וניקוי של הממיר הקטליטי היא תיקון אפשרי נוסף. לאחר הסרת הממיר הקטליטי, השתמש במכונת כביסה בלחץ לפיצוץ מזהמים מהמטריקס. הקפד לשטוף את היחידה משני הקצוות.
דרך נוספת לנקות את הממיר הקטליטי היא להשרות אותו למשך הלילה בשילוב של מים חמים ומסיר שומנים או חומר ניקוי כביסה. תהליך זה לוקח זמן רב יותר אך הכרחי לפירוק המשקעים הסותמים את הממיר הקטליטי שלך. לאחר שטיפה או השרייה, יש להקפיד לייבש את הממיר הקטליטי לחלוטין לפני ההתקנה מחדש.
הפוך את הממיר הקטליטי שלך לארוך יותר
לפעמים צריך להחליף את הממיר הקטליטי לחלוטין (כמו אם הוא נשבר פנימי או נמס). אם עליך להחליף את הממיר הקטליטי שלך, וודא שהוא נמשך זמן רב ככל האפשר בטיפים אלה.
- מכוניות אוהבות להיות מונעים. אל תיתן למכונית שלך לשבת במשך שבועות מבלי שתנהג, וודא שאתה לוקח כמה כוננים ארוכים ולא רק נסיעות קצרות. כדי להגיע לטמפרטורת פעולה תקינה, הקדישו לפחות 20 דקות לנהיגה במהירות המהירה פעם בשבוע.
- המשיכו עם התחזוקה המתוזמנת באופן קבוע, כמו החלפות נפט, שינויי מסנן אוויר ובדיקות סדירות. אם אתה או הטכנאי שלך רואים כל דבר שזקוק לטיפול, פנה אליו מייד כדי למנוע נזק אפשרי לממיר הקטליטי.
- פנה מייד אל נורת המנוע. אם ה- MIL מאיר, סביר להניח שהמנוע פועל בלולאה פתוחה, על סמך תכנות ולא משוב. בלולאה פתוחה, המנוע עשוי לרוץ עשיר מדי או רזה מדי, מה שעלול להזיק לממיר הקטליטי.
- שקול לעבור לדלק עתיר אוקטן, לפחות אחת לתקופה, אם תגלה שהחלפה לדלק עתיר אוקטן פותרת את בעיית הממיר הקטליטי שלך. השינוי הראשוני מנקה את הממיר הקטליטי, אך מתג קבוע יכול לשמור עליו לאורך חיי הרכב.
