בסוף שנות ה -60 ותחילת שנות ה -70 מנועי העקירה הגדולים מהבלוק הגדול קיבלו את תשומת הלב הרבה ביותר. אחד מנועי ה- V-8 הבלוק הקטן של שברולט טס מתחת לרדאר בגלל העקירה הקטנה שלו.
עם זאת, עם דירוג כוח סוס של 350-375, טורבו פייר 327 V-8 מספק המון המון באק. כאן נדון במנוע אדיר זה ונספק פרטים על זמינותו. נתמודד גם עם הסיבות לכך שכדאי לשקול יחס בין כוח למשקל כשמדברים על מכוניות שרירי השברולט הכבדות של סוף שנות ה -60.
הפגינו כבוד ל- 327 V-8
אני חושב שטעיתי בכך שלא לכלול את המנוע הזה בחמשת המנועים המובילים שלי לרכבי שרירים בכל רשימת הזמנים. בעת יצירת הרשימה רציתי להתמקד במנועים המסוגלים לייצר יותר מ- 1 HP לכל אינץ 'מעוקב. בגרסה החזקה ביותר שלה, שדורגה 375 HP, 327 CID התפאר ביחס של 1.15 HP לכל אינץ 'מעוקב. זה ייצג את היחס הגבוה ביותר של כל מנוע קו הייצור המפעל שנבנה באותה תקופה.
בהשוואה למנועי ג'נרל מוטורס עוצמתיים אחרים כמו Pontiac Tri-power 389, 327 ייצרו יותר כוחות סוס ושקלו פחות תוך כדי כך. זה גם לא היה זקוק לשלושה קרבורטורים כדי להשיג את המספרים האלה. אני מקווה שבפעם הבאה שתקפיצי מכסה המנוע במכונית שרירים של שברולט ותמצאו 327 תחוו רגשי הערצה במקום אכזבה.
תולדות שריפת הטורבו 327
GM השתמשה בשם Turbo Fire על גוש V-8 הקטן החל משנת 1955. בתחילה נכנס העקירה לגובה 265. עד שנת 1957 שברולט משעמם אותו עד 283 אינץ 'מעוקב. מכוניות פופולריות כמו Tri-Five שברולט בל אייר משנת 1955 עד 1957 נשאו את מנועי הטורבו פייר הללו כעליית מדרגה מהציוד הסטנדרטי שישה צילינדרים.
מגמה זו של המנוע, שגדלה בגודלה, המשיכה עד שהגיעה לשעמם של 4 אינץ 'בשנת 1962. מנוע 5.4L 327 אינץ' ³3 ייצר 210 כ"ס בלבד עם קרבורטור דו חבית רגיל. עם זאת, כשהם עמוסים במנות הטובות ביותר שהיו זמינות באותה העת, המנועים יכולים לייצר עד 375 HP.
עם זאת, התצורה הנפוצה ביותר כוללת קרבורטור יחיד עם ארבע חביות ופלט של 350 HP. אתה יכול לראות דוגמה למנוע זה בתמונה למעלה. סוף קו 327 הגיע בשנת 1969. שברולט שמרה על נשא ה -4 אינץ ', אך הגדילה את השבץ והניעה תזוזה כוללת של 350 אינץ' מעוקב. זה מוסבר בהמשך.
מה המנוע הטוב ביותר לקלאסיקה שלך
כשמדובר בהעלאת מכונית מהירה יותר ישנם שני דברים שאתה יכול לעשות. האחת היא הסרת משקל מהרכב. חטיבת פונטיאק בג'נרל מוטורס בנתה כמה דגמי קטלינה קלים המשמשים למירוצי דראג. פורד עשתה את אותו הדבר עם מכוניתם הגלקסי 500 שישנה. הדבר השני שאתה יכול לעשות הוא להגדיל את כוח הסוס כדי להתגבר על משקל הרכב.
ה- 327 Turbo Fire V-8 שוקל כמה מאות קילוגרמים פחות ממנועים גדולים יותר המייצרים את אותו כוח סוס. זה אוטומטית צעד בכיוון הנכון. הדבר המעניין בגירסת ה- 327 של החסימה הקטנה המיתולוגית של שברולט V-8 היא שיש לה את המכה הקצרה ביותר. זה המרחק הכולל שהבוכנה נעה מלמעלה למטה.
ככל שהמכה קצרה יותר כך המכונית יכולה לאסוף RPM. החיסרון של זה הוא המכה הקצרה יותר מפתחת פחות קילוגרמים של מומנט. לכן 327 נראים הכי מתאימים למכוניות קטנות כמו הקורבט או הדור הראשון של שברולט נובה סופר ספורט. כאשר GM החליף את ה- 327 ב -350, הם הגדילו את השבץ. כעת המנוע עם אותו נשא של 4 אינץ 'יספק יותר מומנט. זה הפך את 350 המתאימים יותר לרכבים בכל קו השברולט כולל משאיות.
