רוכב על אופנוע ev חוליגן

מבוא: נבנה למהירות

אופנועים חשמליים הגיעו למעגל מלא. מאופני עפר שמחים מוקדמים ושמחים כמו אפס X וכלים עדכניים ביותר לכלי רכב-נוסעים אובססיביים וכל הדרך חזרה לאופני חוליגאן עם יכולות טיפול, אין כמעט פינה בספקטרום הדו-גלגלי שלא נחקר על ידי יצרנים כמו אופנועי אפס מבוססי סנטה קרוז. המוט החם האחרון והגדול ביותר שלהם הוא ה- Zero FXS לשנת 2016, שנטש כל יומרה לטווח ומתחייב באופן מלא לכיף קופצני ומחליק צמיגים.

הטובין: בנוי למהירות וזריזות, לא טווח

אף על פי שזה לא האפס החזק ביותר (הכותרת הזו עוברת ל- SR, שבגרסתה האחרונה מתהדרת ב -67 כוחות סוס ובמומנט של 106 קילוגרמים), ה- FXS הוא נסיעה בהשראת סופר-מוטו עם משקל שולי שפת המדרגה קל יותר (293 לוחש פאונד, לעומת 458 פאונד של ה- SR), ויחס זריז.

הספק מגיע מסוללה של 3.3 קילוואט לשעה (טובה למומנט של 27 כוחות סוס וגודל 70 קילוגרמים, ומשקלו עומד על 251 פאונד בסך הכל), או סוללה של 6.5 קילוואט לשעה שמייצרת 44 כוחות סוס ואותו מומנט. הטווח המשוער המשולב עבור דגם 3.3 הוא 31 מיילים (41 עיר / 25 כביש מהיר), בעוד שדגם 6.5 מקבל כ- 62 מיילים משולבים (82 עיר, 50 כביש מהיר). Zero FXS ZF3.3 מתומחר ב -8, 495 דולר ואילו דגם ZF6.5 מתומחר ב -10, 990 דולר. ניתן להחליף סוללות במהירות, מה שמאפשר לאופני דגם 3.3 להפוך לדגם 6.5, ולהסיר את אחת מהסוללות לצורך טעינה מחוץ לאופניים.

השיפורים ב- FXS לשנת 2016 כוללים צפיפות אנרגיה גבוהה יותר של 14 אחוזים מסוללת הליתיום-יון וארגונומיה משופרת בזכות הכידון הגבוה יותר, ומודולציה טובה יותר מהבלם האחורי.

בדרך

בדרך

תנוף רגל מעל האוכף הדק והקשה של ה- Zero FXS, ותקבל מייד רמז לאישיותו המיועדת. בניגוד לאופניים חשמליים אחרים המאכלסים תיקי אוכף ויש להם יכולות מטען מהיר של רמה 2 (J1772), ה- FXS בנוי בעיקרו לדבר אחד: כיף. משקל המשקל 300 קילוגרם מאפשר קפיצים של 0 עד 60 קמ"ש במהירות כמו 3.8 שניות (לדגם 6.5, שיורד ל -4.1 שניות עבור ה -3.3). המהירות הגבוהה ביותר לשתי הגרסאות היא 85 קמ"ש, אבל באמת, הריגוש היה בערך 20 קמ"ש ל 60 קמ"ש, שם התאוצה היא החזקה ביותר. התמסורת בעלת המהירות היחידה חושפת את אמצע השומן של עקומת המומנט במהירויות אלה; למרות שמנועים חשמליים מייצרים מומנט שיא בדיוק מעל אפס סל"ש, ההתגברות על מסת האופניים אורכת רגע, מה שמביא לסיום הפתעה למירוצי גרירת תאורה.

הגוף המינימליסטי של ה- FXS הוא אינדיקטור חזותי טוב לאופן בו האופניים מרגישים ומבצעים; מעבר לגימור השחור והשטוח הוא חווית רכיבה אלמנטלית שמציבה תאוצה וטיפול זריז מעל הנוחות או הטווח למרחקים ארוכים. במקרה העניין: יכול להיות שהייתי בסדר עם האוכף הנוקשה, אבל כשאשתי רכבה על כרית, היא בקושי החזיקה מעמד חמישה רחובות לפני שהתלוננה על המושב. הוגן מספיק: האוכף בסגנון מוטוקרוס של ה- FXS אינו מיועד באמת לרוכב שני, מכיוון שהוא באמת אמור להיות מסובב עם טייסים רעבים במהירות (כמוני).

בעוד הבולמים מרגישים חזקים (וכמעט חוטפים) במהירויות איטיות יותר, נדרש מאמץ מעט יותר מנוף כדי להאט את ה- FXS בקליפים מהירים יותר. ABS בועט מוקדם יחסית ועם מומנט חזק שזמין בקלות, המתלה הקטיפתי מגיב בהתאם לטבולות האף והסקוואט. זיפי, מגיב, וכיף לזרוק סביב פינות, ה- FXS הוא בדיוק מה שהיית מצפה מסופרמוטו חשמלי, נישה בתוך נישה שפונה לסוג רוכב מאוד ממוקד.

שורה תחתונה

שורה תחתונה

הוצאתי מהסוללה בערך 35 מייל במהלך רכיבה אגרסיבית על כבישים עירוניים, וזה די תואם להערכות של אפס. האם יכולתי להיעזר בקילומטראז 'נוסף מחיוב? בהחלט. בין הבלימה המחודשת (שמטענת את הסוללה) לבין תגובת המצערת (המותאמת מספיק טוב בכדי לאפשר נוצה קלה של 'הגז' בזמן האצה), היה מקום רב לשיפור היעילות. אבל בהתחשב בלהיטותו של ה- FXS להשפריץ לפניה (ואופי הרכיבה שלי בעיר, שהשאירה אותי קרוב לבית למקרה שיצאתי בסכום נמוך), הרגשתי בטוח לגמרי ברכיבה על ה- FXS כאילו גנבתי את הדבר.

אילו הייתי רודף אחרי שליח ממושך בתקווה לחזור הביתה בריאה ושלמה, סגנון הרכיבה שלי (ורמת הדאגה) אולי היה שונה … אבל כל הדברים הנחשבים, ה- FXS, כשמסתכלים עליו דרך הפריזמה של מיומנותו הממוקדת יחסית יחסית. סט, עשה את מה שהוא עשה בהתרגשות ובחיות. אופנועים חשמליים עדיין לא ממש יכולים לשלב טווח אולטימטיבי עם ביצועים - התחום הזה נשלט על ידי אופניים המונעים על בנזין - אבל אם אתם מחפשים קצה אחד או אחר של הספקטרום, בין אופני חוליגן כמו ה- FXS והטווח -דגמים נוספים כמו DS ZF13.0 עם מיכל כוח (שיכול לספק עד 179 מייל של רכיבה בעיר), יש אפס שפשוט עשוי לשנות את הרעיון שלך לגבי מה שאופנוע חשמלי יכול לסלק.

קשורים: