הקדמה: מה חדש בדוקאטי 959 Panigale לשנת 2016?

כמה זה מספיק? כשמדובר באופנועים מה שנקרא משקל בינוני, הדוקאטי פאניג'לה 899 תקתק הרבה קופסאות לרוכבים רעבי הכוח שרצו לבטל את הסכמתם לשעמם המלא 1199 או 1299. עם תאום ה- L הגדול של 898 סמ"ק, 899 נשאב במידה ניכרת יותר כוח ממשקל בינוני אמיתי כמו אופניים בנפח 600 סמ"ק או 750 סמ"ק, אך לא היה מאיים ממש כמו הכלב הטופ המלא.

עם שינוי דרך משפחת Ducati superbike, 899 מקבלים את מקומם של Ducati Panigale 959 לשנת 2016 (עם אותו מחיר התחלתי: 14, 995 $ עם צבע אדום). מה חדש עם מה שמכונה Super Mid זה (אפילו גדול יותר)? בתור התחלה, המנוע שומר על אותה נשא אך מגביר את פעימותיו כדי להעביר תזוזה של 955 סמ"ק. התפוקה מטפסת מ 148 כוח סוס ל 157 כוחות סוס (עלייה של 2 אחוז), והמומנט עולה מ 99 ננומטר ל 107.4 ננומטר (עלייה של 4 אחוז). כוח הסוס מצטיין כעת ב 10, 500 סל"ד, ירידה של 250 סל"ד מהשיא הקודם.

959 יורש גם מזרקי ראש מקלחת נוספים מעולם המירוצים, וצינור פליטה גדול יותר בגודל 1299 שאומרים שהוא מפזר חום בצורה יעילה יותר מהצינורות הקטנים והקודמים יותר. הלווה מהקודם, Panigale 959 החדש כולל מזלג ביג בוכנה מלפנים ומנחת הגה, מצבי רכיבה הניתנים להתאמה אלקטרונית, ABS, בקרת גרירה ובלימת מנוע. הפעם 959 מאריך את בסיס הגלגלים מ -1, 426 מ"מ ל -1, 431 מ"מ, עם ציר מסתובב נמוך יותר ליציבות מהירה גבוהה יותר. מבחינה קוסמטית, Panigale 895 החדשה זוכה לאף רחב יותר, דמוי 1299 וצריכות גדולות יותר, בעוד שמסכות חדשות ושמשה קדמית גבוהה יותר מסגיזות את החבילה הויזואלית.

על המסלול: פרוסות וקוביות של ולנסיה עם Panigale 959 החדש

מבוא העיתונות למתחם הדוקאטי 959 Panigale החדש נערך במעגל ריקרדו טורמו ב ולנסיה, ספרד, מעגל צפוף יחסית של 2.5 מיל, הכולל מסלול מסלול זורם וסלול בצורה חלקה וארוז עם 14 פינות טכניות למדי. הפעל את המנוע התאום הגדול של 959, ונביחת הדוקאטי המוכרת נובעת מפליטת התחתית, חבטה חסר סבלנות וכבד בס שכל מטרתו היחידה היא להזכיר לך שאתה לא רוכב על ריצת הטחנה מוטבעת-ארבעה צילינדרים.

צא מהבורות, והפאניג'לה מאיצה בהדרגה עד שהיא מרימה את הצעד שלה בסביבות 6, 000 סל"ד, ובשלב זה טכומטר ה- LCD שלה יורה קדימה עד שהוא פוגע במגביל רוויטר רך בסביבות 11, 500 סל"ד. אם אתה מחכה לראות את השפה האדומה מהבהבת סביב מכשיר ה- LCD חיכית יותר מדי זמן; מומנט שיא מתרחש בסביבות 9, 000 סל"ד, והמעבר ליד אותה נקודה מפיל אותך לחלק שומן מלהקת הכוח שדוחף את האופניים קדימה בהתעקשות רבה עוד יותר.

המסר השמאלי הראשון בוולנסיה הוא פינה מהירה יחסית שחושפת את יכולת ההתרשלות של 959; לא צריך הרבה מאמץ כדי להשיג את האופניים האלה (רטובים) בגודל 429 פאונד. ברגע שהוא נשען, Panigale מסתדר עם יציבות, לאכול בפינה בקלות. לבוש עם צמיגי Pirelli Supercorsa SC2 דביקים, 959 Panigale הרגיש בטוח כיווני ובטוח רגליים, מייצר מספיק אחיזה לרוחב כדי לעודד את מהירויות הפינה הגדלות - זה בטח לא מזיק שהמסגרת של 959 זהה לזו של 1299, ואפילו חולקת את מספר חלק זהה. איסת המצערת ביציאה חשפה העברת כוח חלקה לגלגל האחורי; אם המצערת מוחלת בצורה אגרסיבית, בקרת המתיחה בועטת פנימה, בהתאם להגדרה שלה (בין 1 ל- 8), הצמיג יכול להחליק החוצה מספיק כדי להראות לך שהאופניים לא מתאפקים, אבל לא כל כך שלא תרגישו בטוחים במכה המצערת בפינה הבאה.

בתצורת ה- ABS השמרנית ביותר שלה, מערכת הנעילה של 959 בועטת מעט בשקיקה מדי על המסלול; שחרור המלכות מייצר עצירות חזקות מספיק כדי להרים את הגלגל האחורי. כשאתה מעלה מהירות מהפינות, המסירה החלקה והכוח המחודד של ה- 959 לא מכניסים אותך לכוננות בצורה די דרמטית כמו, למשל, אופנוע תזוזה גדול יותר וחזק יותר. מצמד הנעילה החדש מעודד גם השפלות אגרסיביות מבלי להרגיז את המרכב (והגיע הזמן שהאופניים האלה יקבלו מצמד נעליים מכיוון שהפיצ'ר נמצא באופניים מתחילים), ואילו מערכת Ducati Quick Shift מאפשרת מהפכים נטולי מצמד ומחלפי בורג מהירים יחסית. למרות שהאופניים בדרך כלל ביצעו בצורה הרמונית בוולנסיה, נראה היה כי המנוע זינק מעט משתי פינות מסוימות. לא יכולנו למצוא הסבר הגיוני מלבד האפשרות שהדינמיקה של אותן פינות עבדה עם בקרת המתיחה כדי ליצור תנודה באספקת החשמל.

חד, מדויק ועוצמתי מספיק בכדי לפגוע במהירות שציינה מהירות של 160 קמ"ש ישר למעגל. דוקאטי 959 Panigale לשנת 2016 היה בדיוק אופניים מספיק למעגל בסדר גודל כזה, וכנראה יותר מדי אופנוע לצרכים שלך.

2016 Ducati 959 Panigale: שורה תחתונה, מפרט

דוקאטי 959 Panigale לשנת 2016 לוקח עליית מדרגה משנת 899 עם יותר כוח באופן הדרגתי, תוספת של מצמד נעלי בית נחוצות מאוד, ועבודת גוף משופצת מחדש. למרות שהוא עולה במשקל על פני קודמו (מה שעלול לכבות כמה purists), יחס הכוח למשקל של 959 מוגבר שומר על יכולתו של האופניים להרגיש מהר יותר ממשקל בינוני טיפוסי (מבלי לנגוס מקרוב מדי בעקבי מפלצות מומנט גדולות יותר כמו 1299.) כמה זה מספיק? במקרה של ה- 959, האופנוע המעולה של 157 כוחות הסוס מרגיש בדיוק כמו שצריך.

מפרטים

• מנוע: 955 סמ"ק תאום
• תפוקה: 157 כוחות סוס @ 10, 500 סל"ד, מומנט בנפח של 79 קילוגרמים לסיבוב @ 9, 000 סל"ד
• תיבת הילוכים: ידנית בת 6 הילוכים, עם משמרת מהירה של דוקאטי (לשימורים בלבד)
• גובה המושב: 32.6 אינץ '
• מתלה: מתכוונן לחלוטין עם מזלגות הבוכנה הגדולות, מנחת הגה
• אלקטרוניקה: מצבי רכיבה מתכווננים (במצב נייח), בקרת משיכה, ABS, בקרת בלימת מנוע, טלמטריה DDA מוכנה
• משקל המדרכה: 429 פאונד
• מחיר: 14, 995 $ (אדום)

קשורים

• איך זה לחיות עם הדוקאטי 1199 Panigale?