הרכיבה הפופולרית ביותר של סטאר אופנועים בשנת 2014 הייתה הבולט, שייט בסגנון מותאם אישית שהמנוע שלו התבסס על ה- V-Star 950 והפך לשווק בכבדות כפלטפורמה המיועדת להתאמה אישית. גישתו של סטאר בעיצוב אופנוע מונע-ביצועים ומונע ביצועים עם מערך אביזרים נתמך היטב אפשרה להם ליצור את האיטרציה האחרונה של הבולט: ה- C-Spec (כשה- "C" עומד על "קפה").

ניתן לייחס את הביצועים של ה- C-Spec למנוע ה- 942 סמ"ק של ה- Bolt (58 קוב מעוקב), מקורר אוויר ומונע בדלק SOHC 60º V-תאום עם תיבת הילוכים 5 הילוכים והנעה סופית באמצעות חגורת ליבת סיבי פחמן ברוחב 21 מ"מ. שינויים עיקריים בביצועים בין דגמים נעוצים במתלה ובארגונומיה. בהארכת המזלגות של 9 מ"מ מלאים והזעזועים האחוריים התאומים ב -6 מ"מ, גובה הרכיבה גדל קצת יותר מסנטימטרים, ומגדיל את הזווית הרזה של ה- C-Spec ל 37 מעלות כהכנה לגילוף דרכי הקניון המפותלות. הארגונומיה של ה- C-Spec פחות דרסטית ממרוצי בתי הקפה המסורתיים של שנות ה -60, שעוצבו על פי מכונות המירוץ Isle of Man. קליפונים רכובים במזלג מושכים את פלג הגוף העליון מעל המיכל ואילו כפות הרגליים המותאמות בגובה (1.25 אינץ ') ואחוריות יותר (5.9 אינץ') מגלגלות את פלג הגוף התחתון לאחור. מושב הסולו ב- C-Spec הוא מפלס עם מתחדד בחזית כדי לשפר את הגישה המוצבת לריצוף למדרסים עבור מאותגרי האימוץ, בגלל גובה כמעט שלושה אינץ 'בגובה המושב של הדגם הזה ל -30.1 אינץ'.

ה- C-Spec מגיע כסטנדרט עם גלגלים יצוקים עם 12 חיבורים וסגני מפקד II של מישלן. שדרוגים אופציונליים לגלגלים המותאמים אישית עם 40 אברים זמינים דרך קו האבזור של סטאר. בלמי הדיסק הקדמיים והאחוריים בגודל 298 מ"מ משתמשים בשני רוטרי בלם ספורטיביים מסוג הגל: הקדמי רוטור קליפר דו-בוכני צף-הרכבה והאחורי רוטור קאליפר יחיד-בוכנה. ABS אינו כרגע אופציה באף אחד מדגמי ה- Bolt, אז קחו זאת בקלות על יישום כבד של הבלם האחורי.

עם מרכז הכובד הנמוך בגודל 542 פאונד (רטוב) ובסיס גלגלים קצר יחסית בגודל 61.8 אינץ 'לקטגוריית הסיירת, הטיפול ב- C-Spec הוא מגיב ובלתי מסובך, בשילוב עם העיצוב הקומפקטי שלו, ומאפשר יפה פיצול נתיבים על סתימת תנועה הכבישים המהירים בקליפורניה. קילומטראז 'מוערך של 51 מגה פיקסל עבור מיכל ה -3.2 גלון שלו פירושו מילויים בערך כל 160 מיילים.

די עם ההופעה, מה עם האסתטיקה? ה- C-Spec מצויד בבסיס, ושומר על נקודת המחיר הסבירה והתחרותית עם תאומים V דומים על 8, 690 דולר. ניתן להשיג המון אפשרויות להתאמה אישית דרך קו האבזור C-Spec של סטאר. הרמזים הסגנוניים הראשונים של הקפה הבולטים ב- C-Spec הם כידון ההידוק על צינורות המזלג, מגפי מזלג קלאסיים, שלדת מודרני מושחרת, מנוע ורכיבי פליטה עם מודול של כרום, ומושב סולו המגובה על ידי פרה (עם אפשרות למושב הנוסעים, הזמינה דרך קו האבזור של סטאר). תאורת אחורית LED אחורית ואפשרויות צבע ספורטיביות של בתי קפה מכסף נוזלי או ירוק קנאה בשילוב עם פרט גרפי מסביב את האסתטיקה.

בדומה לבורג הרגיל, קו האבזור הנתמך במפעל של סטאר מאפשר שפע של הזדמנויות להתאמה אישית של מפרט ה- C. בנוסף, שמירה על תאימות ה- C-Spec לדגמי התקן הקיימים וה- R-Spec Bolt פתחה גישה לאפשרויות הקיימות בשוק אחר.

הנסיעה

המנוע של הבולט פועל כמו חתלתול (אך לא בקופה המחייבת תקעים לאוזניים) וברטט מספיק מהיר במהירויות גבוהות יותר כדי להזכיר את שושלתו בתור סיירת. בפיגור מכוון מאחורי הקבוצה לעיתים פירושו שהצלחתי לנצל את ההתרגלות על המצערת ולעבור במהירות דרך ההילוכים. מעולם לא הרגישו את האופניים במעצמה במהלך המשחק הקטן והמתגנב שלי של המשחק. תגובת המצערת והתאוצה היו חלקות; הסטה הייתה מיד טבע שני. מאפייני המנוע מעדיפים מומנט נמוך ובינוניים. התחושה הקלה של האופניים ומרכז הכובד הנמוך שלו הפכו לפינות קלות עם הרבה אחיזה ממפקדי מישלן II בכבישים אחוריים בין חוף לגונה לקניון טרבוקו. ביצועי הבלימה היו יותר מספקים כשהבורג נעצר במהירות בכל פעם שהצורך עלה בפתאומיות בתנועת העיר. בסך הכל, הרכיבה הייתה כמו שהיא צריכה להיות: רגועה, לא מסובכת ומהנה.

חסרונות

במשך טיולים של יותר משעתיים, המסגרת בגודל 5'10 "והגב התחתון שלי מעולם לא הצליחו להעריך את הארגונומיה המגיעה לפנים של אופנועים מעוצבים בבית קפה. כולם שונים זה מזה, אך חלקם עשויים למצוא את הארגונומיה של ה- C-Spec לא נוחה בעת רכיבה לאורך זמן. הוספת מספר דקות נוספות במהלך מילוי תעשה פלאים במזעור אי הנוחות של ז'אנר אופנועי בית הקפה האסתטי.

גרידא תצפית אישית, אך מצאתי כי התפר החשוף בתחתית המכל והמרווח בין המושב לטנק היו חזותיים מטרידים.

שורה תחתונה

רוכב בית קפה מוגדר על ידי הרמזים הסגנוניים והארגונומיה הייחודיים שלו, כולל כידון הצמד על כפתור, מושב ממוקם לאחור, כפות רגליים עם כיוון אחורה, מינימליזם ואופטימיזציה למהירות וטיפול (בניגוד לנוחות). ה- Star Bolt C-Spec מעסיק את כל האמור לעיל בכניסה הנמכרת ביותר לסיירת ברמה בינונית תוך שמירה על גישה מבוססת ביצועים וידידותית בעלויות בגילוף נישה בשוק המירוצי בתי קפה.

תוכלו לשפוט בעצמכם ולנסוע במבחן באחת מתחנות ההדגמה של סטאר.

מעיל ויקה של Alpinestars

Alpinestars קרי ג'ינס

קסדת פעמון RS-1

כפפות רייסר ארה"ב קווינס

SIDI פיוז'ן ליי אתחול

קשורים:

• סקירת בורג אופנועי הכוכבים 2014: האם הילד החדש בבלוק יכול לנצח את הארלי?
• סקירה של כוכב 950 של ימאהה