2014 סוזוקי gw250 סקירה

2014 סקירה של סוזוקי GW250: מבוא

האופנועים הטובים ביותר למתחילים מגיעים בכל הצורות והגדלים, ובגוונים משתנים של ידידותיות למתחילים, החל באופניים טהורים ברמת הכניסה ועד לרכיבות בינוניות ומתקדמות.

סוזוקי GW250, 2014 החדשה לגמרי, נוקטת בדקירות הנוסחה הספורטיבית הבלתי מנוצחת יחסית של האופניים, ומציעה גוף גדול באופן מפתיע עם סטיילינג שנראה בהשראת אופני ה- B-King המנוחים והגדולים; בואו נסתכל מקרוב כיצד מודל רמת הכניסה של סוזוקי (במחיר של 3, 999 דולר) מתמודד עם התחרות.

המוצרים

ה- GW250 מופעל על ידי כוח מקורר נוזל, 248 סמ"ק מקביל-תאום, המזווג לתיבת שישה הילוכים, המוזן על ידי מיכל דלק בן 3.5 ליטר. ניתן למצוא מזלגות 37 מ"מ שאינם ניתנים לכוונון, ללא היפוך מלפנים, בעוד שהאחורית מציעה עיצוב מונוסוק מתכוונן 7-כיווני מראש, הדורש את הרמת האוכף לגישה. בלם אחורי 290 מ"מ קדמי ובלם אחורי 240 מ"מ מותקנים על גלגלים 17 אינץ ', ABS אינו זמין.

גובה המושב הנמוך של 30.7 אינץ 'מקל על העלייה והחוצה של GW250, המציע תנוחת ישיבה זקופה בדרך כלל. למרות שניתן להשיג רק בשחור, ניתן להזמין את ה- GW250 עם כמה אביזרי סוזוקי, כולל מארז עליון לאחסון מטענים, חלקים דקורטיביים שונים, מוט מנוע, מעמד מרכזי ומסך ספורט קטן לטיהור רוח.

סוזוקי GW250 על הכביש: אופניים גדולים, רכיבה קטנה

הדבר הראשון (והחשוב ביותר) שעליך לדעת על סוזוקי GW250 לשנת 2014 הוא גודלו הניכר, נוכח העקירה ברבע ליטר: אם כי גובה המושב בגודל 30.7 אינץ 'נמצא בשטח הכדור של הונדה CBR250R (30.5 אינץ') וקוואסאקי הנינג'ה 300 (30.9 אינץ '), בסיס הגלגלים של ה- GW והאורך הכללי מכפיל את אלה של מתחרותיה הקרובות ביותר. כמו כן (ואולי בולט יותר), סוזוקי מטיף את הכף עם משקל שפת המדרכה המפואר של 403 פאונד, שהוא משמעותי יותר מההונדה (46 קילו) והקוואסאקי (19 קילוגרמים.) תפוקת המנוע הצנועה של 24.1 כוחות סוס של סוזוקי היא מצטיינת גם על ידי הונדה 26 כ"ס וקוואסאקי 39 כ"ס, מה שמקנה לה יחס כוח למשקל לא נוח בהשוואה למתחרות הספורטיביות שלה.

תנוף רגל על פניך ומקבל את פניך על ידי מערך מכשור מרשים הכולל טכומטר אנלוגי, מד מהירות דיגיטלי ומחוון הילוכים דיגיטלי. תנוחת הרכיבה נוחה למסגרת שלי בגודל 5 אינץ ', 11 אינץ', ובהחלט יש לומר על הפריסה בהיקף גדול יותר. אבל לחץ על הדוושה להילוך ראשון ושחרר את המצמד, ותגלה שנדרש לא מעט סיבוב כדי להעלות את האופניים במהירות.

ההילוכים הראשונים הם קצרים - תרצו להתגבר לשנייה מוקדם יותר, ולא מאוחר יותר - וכך גם ההילוכים שנותרו, כפי שמעידים העובדה כי שייט בגובה 70 קמ"ש מתורגם ל -9, 000 סל"ד מדהימים על טכומטר, רק כמה אלפי סיבובים ביישנית מקו אדום. המנוע מרגיש חלק בזמן שהוא פועל במהירויות האלה, אבל אתה פשוט לא יכול שלא לתהות אם אתה לוקח אותו לקבר מוקדם כשאתה מחליף אותו מהבייג'וס.

בהתמודדות בצורה חכמה, GW250 מצליח להסתיר את המשקל שלו בצורה די טובה, במיוחד כאשר הוא נע במהירויות של יותר מ -30 מייל לשעה. זה לא ממש ניתן לניתוח ונוטה יותר לכיוון הצד ה"יציב "של הספקטרום, אבל יש מספיק שליטה בכדי לגרום לו להרגיש ניתנים לתמרון. בלמים מסוגלים באופן דומה, עם עצירות חזקות בהישג יד, אם כי הנגיסה הראשונית אינה ממש בשרית כפי שאולי תמצא באופני ספורט כוללים.

בשורה התחתונה, מפרט, למי כדאי לקנות את סוזוקי GW250?

סוזוקי GW250 מתמודד עם תחרות קשה בשוק האופניים המתחילים, כלומר מהונדה CBR250R (4, 199 דולר, או 4, 699 דולר עם ABS) וקוואסאקי נינג'ה 300 (4, 999 דולר, או 5, 299 דולר עם ABS). למרות שזה לא חוקי לכביש המהיר, ההונדה גראום בהשראת המיניבייק, 124 סמ"ק (2, 999 דולר), נאבקת גם היא על תשומת הלב בקטע הזה, יחד עם אופניים אחרים בעלי תזוזה קטנה יותר למטרות כפולות וסגנון סיירת.

למרות שהוא לא יכול להתמודד עם CBR250R או Ninja 300 כשמדובר בספורטיביות גמורה, ה- GW250 מחזיק משלו כמשייט נוח, רך, סביב העיר. זה אולי לא יפוצץ את הגרביים מבחינת הביצועים, אבל אם כל אגורה סופרת ואתה סולד מבחינה סגנונית מכדורי ספורט אופניים מלאים בהיקף קטן, בקנה מידה קטן, ה- GW משמש כחלופה הגונה לאופציות הרגילות למתחילים.