2014 אופנועי הכוכבים בורג סקירה מפרט טכני

2014 Star Bolt ו- R-Spec מבחן R-Spec: המוצרים

אתה לא צריך להסתכל קשה מאוד כדי לראות את קווי הדמיון בין סיירת הבולט סיירת החדשה של סטאר אופנועים לספורטסטר המוכח והמדויק של הארלי-דייווידסון … ועם מחיר ההתחלה של 7, 990 דולר, האופניים היפניים הם במרחק תשעה דולר בלבד הבסיס MSRP של המתחרה, ומציע שכוכב רציני להכות את התחרות. אך האם זה הופך את הבולט לאלטרנטיבה כדאית להצעה האייקונית של חברת המנוע?

נתחיל עם הסחורה.

חטיבת אופנועי הכוכבים של ימאהה עשתה שימוש טוב במנוע 942 סמ"ק שלהם, שהניע את קו האופניים V-Star 950 ו- 950 Tourer מזה מספר שנים - ולטריק הבא שלה, הטחנה מקוררת האוויר מוצאת בית בבורג החדש של סטאר (7, 990 דולר) ודגמי Bolt R-Spec (8, 290 $), שהאחרון בהם מוסיף זעזועים אחוריים של מאגר מרחוק, חומר דמוי זמש על האוכף, מראות שחורות וצבע ירוק או אפור מט עם גרפיקה של טנק.

בעוד ימאהה טוענת כי ביצעה התאמה בין טווחי הסייטרים של 750 סמ"ק של הונדה, הרי הארלי-דייווידסון ספורטסטר ברזל 883 היה היעד הברור כאן: לא רק שזה מתומחר כמעט זהה, סטאר הפכה את האופניים שלהם לקוטר 33 פאונד (עם משקל שפת המדרכה של 540 פאונד), גובה המושב שלה בגודל 27.2 אינץ 'גבוה רק בשליש סנטימטרים מגובהו של הארלי. אם כי ימאהה אינה חושפת נתונים על כוחות סוס או מומנט, מצפים כי טחנת הבולט תהיה דומה למדי לזו של ההוג מבחינת התפוקה. המנוע מזווג לתיבת הילוכים בת 5 הילוכים עם כלבי הילוכים חתוכים ישר, וההנעה הסופית מוצעת באמצעות חגורה מחוזקת בסיבי פחמן 21 מ"מ. מיכל דלק בנפח 3.2 ליטר מבטיח בערך 150 מייל לטווח - פחות או יותר אותו הדבר שתקבלו מהטנק של ה -3.3 גלון של הספורטאי.

נסיעות ההשעיה מהזלג הטלסקופי של הבולט והזעזועים האחוריים התאומים מודדים 4.7 אינץ 'ו -2.8 אינץ' בהתאמה - ובמיוחד יותר מדמויות ה -3.6 וה 1.6 אינץ 'של הספורטסטר … אבל איך זה לרכב על הבורג? הקש "הבא"…

בדרך

בורג הכוכב קל להניף רגל, ולאלה עם כמעט כל סוג גוף צריך להיות מסוגל לנהל משא ומתן על פקדי ההרכבה האמצעיים שלו ולפקד על עמדה שטוחה ברגלי תאורה. טווח ההגעה בזרוע מתון, ותצוגת תא הטייס חושפת פיתול מודרני בפרדיגמת הסיירת הרזרבית המותאמת אישית: בטח, יש את הכידון החיובי בעל ההילוך הנמוך ומאגר נוזלי הבלמים השחורים, אך מעגל בשפה כרום הוא אשכול מכשירים דיגיטלי המציע תצוגה מהירה (ועם זאת גדולה) באופן מפתיע (עם זאת) במהירות, עם קו LCD קטן יותר המציע מידע על מחשב נסיעות משוכלל. באופן לא מפתיע, אין שום טכומטר שמעביר rpms של המנוע.

תנוחת הישיבה מציעה ממשק אינטימי עם מכני האופניים של האופניים: תיבת אוויר יושבת מיד בסמוך לברך ימין, וראש צילינדר לוחץ על ירכך השמאלית. התאום V של הבולט מתעורר לחיים עם זמזום חזק אך מודולטי יחסית, כאשר תצורת הפינים שלו מספקת מעט פחות שמיעה (ופחות רטט משמעותית) מהמתחרה הביתי שלה, שיש לו מזג מזדקר ומרטיט במנוחה. מאמץ המצמד קל, וההילוכים הראשונים עוסקים בלחיצה חלקה ודחיפה קלה קדימה מהאופניים; שחרר את המצמד, ואת אותם מאפייני כוכב אופנוע מוכרים, עוברים עם טיפול אינטואיטיבי ומסירת כוח אפילו ידנית המוטה לכיוון מומנט נמוך ובינוניים.

פיתול המצערת מחוץ לקו מניב חזקה נחמדה קדימה, ואותה מתח ראשוני של כוח מתכווץ לטיפוס עצל יותר דרך פס הכוח עד שמגיע סוף סוף למגבלת ההסעות. הרשומים העליונים הקלים מעוררים תזוזה מוקדמת, שמתוגמלת בזרימת כוח מחודשת מהתאומה. הבורג לא מספיק מהיר כדי לאיים על צרות מיידיות עם החוק, אבל בהחלט יש מספיק רטט כדי לעודד רכיבה נלהבת. המושב, אם כי הוא מכוסה, התגלה כנוח למדי במהלך נסיעתי כמעט מאה קילומטר, שכללה בעיקר תמרון מונחה עירוני דרך סן דייגו, ומסע מהיר דרך רחבת הרחם הכאוטית של טיחואנה, מקסיקו. בלמי הדיסק הבודד עובדים היטב, כאשר הכוח המרשים מנותב במיוחד לבלמים האחוריים. אגב, ABS אינו מוצע כרגע בבורג, אם כי גורמים בכוכב סטאר אומרים כי הדבר עשוי להשתנות בעתיד.

איכות הרכיבה היא יציבה אך לא מענישה, ואף כי באופן אישי לא יכולתי להבחין בשום הבדל בין רכיבה גב אל גב בדגם הסטנדרטי לבין זעזועים אחוריים המאובזרים של המאגר המרוחק של R-Spec דרך הכבישים החלקים בדרך כלל של סן דייגו, הבולט יחסית נסיעות ההשעיה הנדיבות גורמות לתחושה שלה פחות מעורבבות מאשר עמדת הכביש הטרוקה וההוטה של הארלי-דייווידסון ברזל 883 ספורטסטר. בכללותו, הבולט רוכב ומתנהג מאוד כפי שהייתם מצפים לו: עם תחושת איזון, קור רוח ושימושיות, למרות הפריסה הפחות-תכליתית שלו, בעלת הקלעים הנמוכים.

בשורה התחתונה, מפרט, למי כדאי לקנות את הכוכב?

שורה תחתונה

מבחינת סגנון, הבולט מוכה על ידי הספורטסטר, בזכות הגורם המגניב המהותי של הארלי ותחושת האותנטיות המוחשית; העובדה שקיימת למעלה מחצי מאה מקשה על התחרות בספורטסטר, ובהחלט עוזרת לה להרחיק את ימאהה בכל מה שקשור למורשת ומיסטיקה של המותג. בעוד שהמתגים הפלסטיים של ימאהה מרגישים כאילו הם נקטפו מפח החלקים שלהם (שיש לו), החומרה של הספורטסטר מפרישה תחושה נצחית יותר, למרות שנעשו כמה ויתורים לאורך הדרך - שאגב אפשר לומר גם בורג, כמו קשרי רוכסן המחזיקים את צרורות החיווט לכידון. אבל בעוד שאלמנטים מהבורג (כמו צורת מיכל הדלק שלו, למשל) נראים פחות מקוריים מהצורות המעוררות הקלאסיות של הספורטסטר, יש גם הרבה דברים לאהוב עם נגיעות הסטיילינג החלקלקות של הבולט כמו החורים המתבהרים סביב צינורות הפליטה שלו והממוצע שלו, צעיף מודרני למראה. המקף הדיגיטלי הנו מגע אינטואיטיבי וממציא, ולימאהה יש גם לא פחות מ -50 פריטי אביזר המגיעים בקרוב, החל מחתיכות נחושת מפליז בסגנון רטרו ועד לאוכף תחתון, מוטות קולב קוף ומושב לנוסע.

מצד שני, הבולט מנצל את היתרון כשמדובר בשימושיות עם המנוע החזק והחזק שלו, איכות הנסיעה המלאה וארגונומיה נעימה. זה המקום בו קוראים לכל הקלישאות על הידיעה והפרקטיות של האופניים היפניים: בעוד הארלי הפך להיות אמין יותר מתמיד, עדיין יש מה לומר על האיכות הפונקציונלית חסינת כדורים של אופניים יפניים מודרניים.

האם אתה פראייר למגניב אולטימטיבי, או שאתה נותן למוח הרציונלי שלך להשתלט כשאתה בוחר את האופנוע הבא שלך? אם אתה שם ערך לשתי סדר העדיפויות אך מכניס משקל רב יותר לשימושיות בעולם האמיתי, בולט החדש וה- R-Spec של ה- Bolt צריכים שיהיו לך את הדרוש כדי להפוך אותך לרוכבי אופנוע מאושרים.