2014 ביקורת אופנועי גראנדה 2014

2014 מבוא של סקירת הונדה גרום: מה יש בחבילה של ליל ההיא?

אז, הונדה גראם לשנת 2015 מתומחרת ב -3, 199 $ בלבד וסטיילינג מיני-ספורט ספורט - אבל האם אופנוע בר-קיימא עבור אנשים בגודל רגיל?

נתחיל בפירוק המפרט.

מה גרום? ובכן, כשמדובר בגולשים, המונח מתייחס לילד גולש פאנק, אבל כשמדובר בחבר החדש בממוצע ליטוש במשפחת הונדה, האופניים הזעירים ניגשים לחלוטין. הפעלת הגור הזה הוא סינגל שמוזרק דלק, מקורר אוויר 125 סמ"ק עם מתנע חשמלי. תיבת הילוכים ידנית בעלת ארבעה הילוכים (זוכרים את אלה?) מסובבת את הגלגל האחורי באמצעות הנעת שרשרת, והחבילה כולה שוקלת 225 פאונד בלבד.

נסיעת ההשעיה הקדמית נמדדת בגודל 3.9 אינץ ', ואילו המתלה האחורי עם זעזוע יחיד זז 4.1 אינץ' לפני הפסקתו. דיסק קדמי יחיד של 220 מ"מ ובלמי דיסק אחוריים בגודל 190 מ"מ מספקים עצירת עצירה, וגובה המושב גודלו 29.7 אינץ '- יותר ממה שהיית מצפה בהתחשב במשקל המדרכה המהיר של 225 פאונד וגלגלים זעירים בגודל 12 אינץ'.

רשימת הנוחיות המפתיעה של גרום כוללת אשכול מכשירים דיגיטלי הכולל ומזלגות הפוכות, אך כיצד מבצעים אופניים בגודל חצי ליטר עבור רוכב בגודל רגיל בתנועה בעיר? לחץ על "הבא" כדי לגלות.

קשורים: 10 אופנועים למתחילים גדולים, 10 אופנועים למתחילים גדולים

2014 הונדה גרום: על הדרך

לא הייתם מצפים כי בחור בגודל ממוצע ישתלב בנוחות על אופניים מורכבים כמו הגרום, אבל מסלול הריצה של הונדה הוא די די מיועד לאלה בעלי קומה סטנדרטית. לאמיתו של דבר, גובה המושב בגודל 229.7 אינץ 'יכול להיות גבוה למדי, אם בכלל, למי שמתמודד עם תיגר ללא זווית - היפוך מוזר של הון בהתחשב בשאיפות ידידותיות לנוער של האופניים, אך מרענן עבור אנשים גדולים יותר שששים להניף רגל על זה נסיעה מתאימה לילדים. אף שהאוכף שלו מספיק איתן בכדי להרתיע טביעות ארוכות על הכביש, ארגונומיה כוללת מה שמשתמשים באופנוע כה גדול יחסית.

מנוע ה -125 סמ"ק של גרום פועל כמעט מיידית, והנוף של הרוכב על המקף הכל-דיגיטלי של האופניים מעניק לו אווירה של תחכום, למרות הפרופורציות המכווצות שלו. לחץ למטה ראשית כדי להקל על המצמד הקל, והגרום מספק דחיפות דמויות קטנוע מהקו. אם אתם מורגלים לדלג על הילוכים בזמן שאתם מאיצים על האופניים הגדולים שלכם, תרצו לחשוב פעמיים על זה בגרום: ארבעה הילוכים גבוהים יחסית פירושם שאין הרבה גמישות מהמנוע הקטן, ולצורך הצטברות מהירה במהירות אתם אני רוצה להתקרב לקו החיצוני של 8, 250 סל"ד ממה שאתה עשוי על אופניים קטנים יותר. המנוע פועל בדרך כלל בצורה חלקה, אם כי הכוח יורד כשמתקרבים לעבר קו הקו התחתון של 9, 250 סל"ד.

באשר למהירות המרבית, הצלחתי לצאת לגובה של 67 קמ"ש, ברחוב עירוני - ותאמינו לי, 10 הקמ"ש האחרונים היו קשים, והצריכו מתיחה מלאה על מסלול מסלול מסלול. ילדים, אל תנסו את זה בבית. בלמים מגיבים ומסוגלים להביא את גרום לעצירה במהירות. וכפי שאתה יכול לדמיין, אריגה בתעבורה על הבחור הזה היא מהנה יותר ממה שהיא תהיה על אופניים גדולים יותר, בזכות טביעת הרגל הזריזת והגודל הניתן להעברה.

בשורה התחתונה, מפרט, למי כדאי לקנות את הונדה גראום 2014?

שורה תחתונה

הונדה גראום היא, ללא ספק, אחד מאותם האופניים שרוב רוכבי המאצ'ו לא היו נוגעים במוט בעשרה מטרים. אבל זה גם נסיעה חזרה אל הבסיס שמספק באופן קבוע חיוכים ספונטניים וכיף בלתי צפוי, תוך שהוא נזכר בסוגי הריגושים במהירות נמוכה שתמצאו מוכרים אם אי פעם גדלתם על אופניים מיני.

אמנם בהחלט לא לכולם, אולם ה -3, 000 דולר של הונדה מסבירים פנים למגוון רחב יותר של אנשים מכפי שאפשר לצפות בזכות הארגונומיה הניתנת לניהול, בקרות ידידותיות למשתמש ומגעים מודרניים כמו הזרקת דלק ולוח מכשירים דיגיטלי - וזה כל כך מושלם עבור רוכבים חדשים, הוא מרוויח בקלות נקודה ברשימת 10 האופנועים הראשונים הגדולים שלנו ובמקביל לספורט במחיר הנמוך ביותר. ה- Grom אולי לא מהווה פיתרון מעשי למסע יומיומי למרחקים ארוכים, אך ההתמקדות שלו בכיף הופכת אותו לתחליף נהדר למפגשים עירוניים מזדמנים כמו קלנועיות, ומציעה מכונות אופנוע לגיטימיות עבור חלק מהעלות של אופניים בגודל מלא.

החרטה היחידה שלנו? העובדה שמנוע ה- 125 סמ"ק של גרום מונע ממנו להיות חוקי לכביש המהיר … אבל היי, מתכנני המוצר של הונדה לא שללו את האפשרות לספינופים עתידיים כמו גרסת 150 סמ"ק, כמו שעשו עם הונדה PCX. עם מנוע גדול יותר וחוקי כביש חוקי, Grom פשוט יכול היה להתעלות על עצמו כמיקרומכין עירוני האולטימטיבי - והשימושי ביותר.