2011 מפלצת דוקאטי 796 ביקורת אופנועים שרירי הבטן

לפני שנחשף דוקאטי מפלצת 796 משנת 2011, הקרע במערך המפלצת היה משמעותי: רמת הכניסה 696 שימשה כאופניים מתחילים גדולים ומתקדמים, בעוד ה -1100 הציעו אפשרות דופקית משמעותית יותר.

איך מפלצת 796 מגשרת על הפער?

כדי לגלות, העמדתי את האופניים העירומים החדשים ביותר של דוקאטי במבחן בכבישים הסובבים והרבעה סביב בולוניה, איטליה.

הטובין: ארכיטקטורה במשקל בינוני, ארגונומיה משופרת

מערך ההרכב של דוקאטי נדבק לנושא קל ומכוון ביצועים, והמפלצת 796 החדשה דבקת ברמת הצורה והתפקוד אליה אנו מצפים מהיצרן האיטלקי. מסגרת מטען פלדה מסייעת למשקל האמצע העירום להשיג משקל יבש של 368 פאונד, והמנוע מקורר האוויר 803 סמ"ק L-Twin מכניס 87 כוחות סוס במהירות 8, 250 סל"ד ומומנט 58 קילוגרמים במהירות 6, 250 סל"ד, רווח של 7 כ"ס ו -7.4 lb-ft מעל דגם 696. במחיר של 9, 995 $ (10, 995 $ עם ABS), מפלצת 796 מפעילה 1, 000 $ יותר מ -696.

בדומה למפלצת 696, 796 כולל מזלגות Showa 43 מ"מ לא מתכווננות מלפנים, ואילו המונושוק האחורי של סאקס מתכוונן מראש וריבאונד. מפלצת 796 משלבת מצמד רטוב ומונע הידראולי עם יחידת נעלי בית מסוג APTC (לה היפרמוטארד 796), ובניגוד למפלצת הזעירה ביותר, סווינג המינג 796 הוא עיצוב חלק וחד צדדי. כמו במפלצת 1100, ה- 796 מקבל כידון מחודדות מאלומיניום וצמיגי פירלי דיאבלו רוסו; הגלגלים והצמיגים זהים לזו של המפלצת הגדולה של השעמם, מלבד הגימור השחור שלהם עם סיכות קטע קצרות. מלמדים נמצאים מלפנים עם דיסק כפול, 4 בוכנות, עם דיסק דו-בוכני מאחור.

המשולש הארגונומי החדש של Monster 796 עבר עדכון לנוחות רבה יותר: הכידון גבוה יותר בגודל 79 ס"מ, האוכף עוצב מחדש לנוחות רבה יותר (ויושב בגודל 39 אינץ 'מזה של 1100) ומנופי כף יד מתכווננים עם 4 נקודות. שולבו גם הם.

מפלצת 796 מגיעה עם אחריות של קילומטראז 'לשנתיים ללא הגבלה, והיא זמינה במערכות צבע מותאמות אישית של אדום, לבן, שחור או של דוקאטי.

לזרוק רגל על הרגליים: רוטב נהום, קל יותר

בזכות המושב המתואר מחדש והארגונומיה המתוקנת מעט, משקל האמצע העירום הזה מרגיש נינוח יותר מקודמיו. העיצוב של המסתובב החד-צדדי מעביר את המושב בגודל 0.2 אינץ 'מזה של המפלצת 696 (לגובה של 31.5 אינץ'), וכי מיקום מחדש עשוי להרתיע את אלה בעלי קומה קצרה יותר. אולם המרווח הנוסף מועיל לטיפול באופניים, במיוחד כשמדובר בגילוף קניון. אף על פי שיש לו תנוחה ספורטיבית זרועות קדימה, המושב הנוח מביא ליחסים פחות אינטימיים למיכל, ומפחית את התחושות של קלסטרופוביה בין הרגליים.

התאום מקורר האוויר מתחיל לנהום בקפיצות ושחרור מצמד האור מביא לדינמיקת ההמראה דומה לזו של דוקאטיס אחרים: הצורך בהחלקה מסוימת של המצמד וקצת פטפוטים במנוע בקצה התחתון של פס הכוח. במיוחד לאחר שתחלוף על פני 3, 000 סל"ד, המפלצת החדשה מושכת די יפה, עם דחף נאנק שלא ייגמר עד שמגבלת ההסעות תיכנס בסביבות 8, 500 סל"ד. רוכבים אשר מכירים אופני ספורט ארבעה צילינדרים בעלי תורן גבוה עשויים להידרש להתאים את סגנון הסטייה שלהם על סיפון המפלצת החדשה, שמציגה מעט הפסקות מצערת מתגלגלות אך מומנט בינוני בוטה; למרות (או אולי בגלל) קו הקו התחתון הנמוך יחסית שלה, המפלצת מספקת תאוצה מספקת בסביבות עירוניות, הודות לודדי המומנט הזמינים אשר מונעים את הצורך בפירוק המנוע ל rpms סטרטוספרי. תחושת שיפטר היא חיובית ולעיתים נדרשת קצת יותר מברז עדין כדי להפעיל החלפת הילוכים שעשויה להסתייע בכמה פריצות דרך.

בהובלתו של בפה גואליני הוותיק מבכירי ראלי נטול הפחד, קבוצת הרוכבים הקטנה שלנו הפציצה בכבישי הרים על סיפון מפלצת 796 שלנו בקצב ברק שיאתגר את הרוכבים המוסמכים ביותר שעל סיפונה על אופני ספורט מכוונים באגרסיביות. אף כי לפעמים המגפיים מסתובבים קרוב לריצוף במהלך רצועות אמצע הפינה, המרווח הגבוה בגודל 1.2 אינץ 'בגודל 796 מסייע לו להימנע מגריטת יתדות, בזכות זווית רזה מרשימה של 46 מעלות. איכות הרכיבה היא יציבה אך לא מענישה, אם כי חלקי המדרכה הגסים יכולים לתרגם לנסיעה נוקשה למדי. דינמיקת הכבישים יציבה יותר מהיפר-מוטארד 796 המונע באופן זהה, שמרגיש יותר חי אך פחות מתאים לרכיבה למרחקים ארוכים.

הבוחן שלנו היה מצויד בבלמים נגד נעילה (אפשרות ל -1, 000 דולר), שמוסיפים רק 4 פאונד למשקל הכולל של האופניים, אך מפחית את יכולת הדלק מ -3.8 ל -3.6 גלונים. המערכת לא נכנסת בצורה אגרסיבית ככל שהיא יכולה (וזה דבר טוב), וכמה פעולות מכוונות חשפו דופק מורגש שהיה קל יותר להפעיל כאשר תנאי השטח היו רופפים בעליל. תחושת הבלימה והעצמת העצירה הם שניהם חריגים, וניתן לכבות את פונקציית ה- ABS בקלות, אם כי כיבוי והפעלה מחדש של המנוע יפעילו את המערכת אוטומטית.

בסך הכל, נימוסי הכביש של המפלצת 796 מרגישים כמו איזון יציב בין 696 ל -1100; ה- 796 ניתנת לניתוח ועם זאת יציבה, עם תו פליטה מרוחק ודי דחף כדי לפייס את מרבית הרוכבים המהירים.

בשורה התחתונה: אופניים במחיר ימין, בגודל ימני

המפלצת 796 החדשה לוקחת את נוסחת האופניים העירומה המנצחת של דוקאטי - שסייעה למכור למעלה מ 225, 000 מפלצות מאז הצגת הדגם בשנת 1993 - ומציעה שילוב אטרקטיבי של פונקציונליות אלמנטרית, ביצועים וערך.

ה- Monster 796, הנמצא מעט מתחת לציון 10, 000 הדולר החיוני מבחינה פסיכולוגית, מציע אופניים רבים תמורת סכום סביר יחסית, במיוחד בהתחשב בתמחור הפרמיום של דוקאטי בדרך כלל. המפלצת החדשה אולי אינה הנוסעת המעשית ביותר או האופנוע החזק ביותר סביב מסלול, אך עבור אופניים עירוניים עם שימושיות בעולם האמיתי, היא פוגעת בנקודה מתוקה בין ה -696 המונע הקטן יותר לבין ה -1100 הגדול והיקר.

המנוע הנוקב של מפלצת 796 והמתווך החד צדדי מעוררי השראה במיוחד ממה שיש ל -696 להציע, ועם הפרש מחירים של 1, 000 $ בלבד, שתי ההבחנות הללו בוודאות יכולות לקניב מכירות מצד הדורבן המצומצם יותר. עם זאת, 796 מחדדים את התכונות שרבים מחובבי הרכיבה מחפשים במשקל בינוני עירום: נסיעה מהירה, זריזה, נוחה למדי, ומחירה מתאים עם המון אישיות.

ברוך הבא לעולם, מפלצת 796; יש לך אישיות מנצחת שצריכה למשוך הרבה מעריצים חדשים לקראת המותג דוקאטי.