הופעת הבכורה של מרצדס חדשה משמעותה תמיד הכרזה על טון של תכונות חדשות ומעניינות, ומרצדס E-Class 2017 של מרצדס אינה שונה. אלה כמה מהמאפיינים החדשים והמגניבים והעובדות הראויות לציון על מודל הלחם והחמאה החדש לכוכב השלוש.
שני סגנונות הגוף האהובים עלי ביותר הם שני הקהל הרחב בארצות הברית הכי פחות אוהב: העגלה והקופה. אם אתה רוצה פרקטי, העגלה עושה את כל מה שהסדאן עושה והרבה יותר. מצד שני, הגג הפנורמי של הקופה גורם לו להרגיש פתוח כמעט כמו הגג נפתח בזמן שהוא נראה מלוטש ולא מתחיל לחרוק או לשרוק עם הזמן.
למרבה המזל, כל הגופים הללו עדיין יהיו בסביבתם לשנת 2017, כך שתקשורת הרכב הכללית עדיין יכולה לאובססיביות לגבי AMG E63.
אם ה- E-class החדש מגלה שהתרסקות קרובה, מערכת PRE SAFE SOUND החדשה פולטת רעש מעט מוזר מהרמקולים. בדרך כלל זה לא יהיה דבר נהדר, אבל במקרה זה הוא מתוכנן לעורר את שריר השלד הקטן ביותר: סטפדיוס. תפקידו של סטפדיוס הוא להגן על תופי האוזניים שלך מפני רעשים חזקים, ומערכת חדשה זו ממרצדס עשויה לחסוך את שמיעתך יום אחד.
מאפיין בטיחות מעניין נוסף הוא הצד הדחף טרום-בטוח. זהו כרית אוויר בחזית המושב שפורסת לפני התרסקות פגיעה בצד, ומעבירה את הנוסעים 2.75 "קרוב יותר למרכז המכונית. למותר לציין, פירוש הדבר שאומרים כי הנוסעים נמצאים גם הם 2.75" מפורד אקספלורר הישן שרק רץ נורה אדומה בזמן שהנהג אוכל בוריטו צ'יפוטלה ומנסה להסביר לסירי משהו.
משטח המגע וכפתור הפקודה ההם המפעילים את האינפוטנצ'יקציה של מרצדס עדיין קיימים ב- E-Class, אך חדש לשנת 2017 הוא מערכת כניסה רגישה למגע בהגה עצמו. כמה חילופי אצבע מהירים ואתה משנה הגדרות, גולש בתחנות רדיו או מכוון את בקרת האקלים מבלי שתצטרך לאבד את האחיזה המושלמת שלך בתשע ושלוש.
מרצדס E-קלאס היא החשובה ביותר לבריאות המותג, ויוקרה היא מה שאנשים מחפשים כאשר הם נוהגים במבחן E-Class. אמנם בקרת אקלים מהודרת וגאדג'טים מגניבים אומרים "יוקרה", אך ההיבט החשוב ביותר במותרות הוא הנוחות. זו הסיבה למהנדסי מרצדס בנץ בילו קצת יותר משנתיים וחצי על זיקוק המושבים החדשים. לקח כל כך הרבה זמן להבין כיצד להפוך אותם לרחבים, ארוכים יותר, מתכווננים יותר, מרופדים יותר, וגם קלילים יותר.
ברוב המכוניות ה"כל החדשות "יש כמה חלקי העברה מהדור הקודם, אבל צוותי מרצדס באמת קשה לחשוב על דבר אחד שלא תוכנן מחדש לשנת 2017. E-Class היא מכונית חדשה לגמרי.
אני אוהבת לנהוג, אבל אני שונאת נסיעה ונהיגה בינלאומית. אין אירוסים, ואין בזה שום כיף. בעוד שנסיעות עירוניות הן עדיין מטלה (גם אם נוחה למדי) במחלקה האלקטרונית החדשה, נהיגה בינלאומית אינה דבר שהנהג צריך לעשות יותר. נכון, המכונית הזו תשמור על מהירות, תאט אם המכונית מקדימה כן תישאר בנתיב שלה עד 130 קמ"ש ותחלוף נתיבים אוטומטית ללא נגיעה לאות הפנייה. זו טכנולוגיה מדהימה.
לאחר שתחזרו לאחור ותנו למכונית לנסוע זמן מה תוכלו למצוא מקום חניה, לצאת החוצה, לחצו על כפתור בטלפון שלכם וצפו בחניון החדש והמפואר שלכם. זה יגדיל נקודה עם מכ"ם ומצלמות ויעשה את כל העבודה בזמן שאתה אומר "ילד טוב, בנצי!"
תקשורת רכב ל- X היא מערכת חדשה בה מכונית יכולה לתקשר באופן אלחוטי עם רכבים אחרים ופיסות תשתית תחבורתיות. המשמעות היא שכרגע היא תדע את המיקום, הכותרת והמהירות של כל סוג E-Class 2017 אחר, אך בעתיד הקרוב היא תקבל מידע כזה ממספר מכוניות אחרות כמו גם אזהרות לגבי כבישים קפואים או מפגעים אחרים מאורות עצירה, גשרים וכדומה. הדרך תהיה הרבה יותר בטוחה.
כי זה הכרחי לחלוטין.
עגלה אחת E350 4Matic כרכב משפחתי וקופסת AMG E63, בבקשה.
